【千葉発】カスタム ダックス 実動！エンジン全バラ芯出し・国産ベアリング化 140ccハイコンプ仕様DAX ST50改 エンジン始動動画あり

3年前に入手したダックスをベースに、私自身がネジ1本に至るまで全て自分で組み上げた車両です。
元々はよくある「中華エンジン仕様」に改造されていましたが、そのままでは使い物にならないため、一度エンジンを全バラし、悪いところをすべて日本国内のクランク精度・パーツ選定でやり直しました。「中華パーツをベースに、日本製ベアリング組み込み、エンジンバランス取りで組み直したユニット」です。


非常にトルク型の過激なエンジン特性になっており、140cc＋ハイカム仕様のため、出だしは気をつけないと簡単にフロントが浮きます。最高速は100km/h程度ですが、メーターが狂っているためアテにしないでください。
140ccのハイコンプレッションです。キック難しいです。ケッチンくらいます。上死点合わせて、キッチリ踏み込む必要があります。
全部自分で作業を行いましたが、カスタム箇所が多すぎるため、忘れている箇所もあるかもしれません。主な仕様は以下の通りです。
■ エンジン・駆動系（全バラシ・高精度リビルド）
クランク軸芯出し（精度 3/100 以内）
クランク重量バランス取り
エンジン内部ベアリング：すべて国産の高精度ベアリングへ新品交換
中華製140cc ボアアップキット
中華製ハイカム ＆ 強化バルブ組み込み
バルブ摺り合わせ（密閉性確保）
国産強化カムチェーン ＆ 強化テンショナー交換
カムチェーンテンショナーゴム（ホンダ純正新品交換）
中華エンジン特有の「ニュートラルが出にくい問題」対策
ポート加工
シリンダー高圧縮仕様（※要ハイオクガソリン）
遠心オイルフィルター軽量加工
ジェネレーター、ローター：12Vスーパーカブ純正に交換
キャブレター：中華PWK26（加速ポンプはキャンセル処理済み）
■ 足回り・外装・電装
フロント：テレスコピックサスペンション ＋ ディスクブレーキ仕様
リアサスペンション：KYB（カヤバ）製
ホイールベアリング：国産ベアリングにすべて新品交換
ステムベアリング：新品交換
ワイドリム太足仕様
外装ペイント：自作ウレタン2液塗装（関西ペイント PG80 3コートキャンディオレンジ）
KOSO製 油温計
KOSO製 空燃比計
補助ガソリンタンク ＆ 負圧式燃料ポンプ追加
社外マフラー
【重要：登録および排気量について】
登録書類、廃車証明は付属しますが、現在は**「124cc（原付二種）」**での登録となっております。現在の140ccのままでは原付二種登録での公道走行はできません。
オマケとして、124ccに戻すための「シリンダーとピストン」を差し上げます。原付二種として乗られる際は、必ずこのパーツを使用して124ccに戻してください。140ccのまま乗られる場合は、落札者様にて軽二輪登録への変更手続きを行ってください。
※140ccのまま原付二種（ピンクナンバー）で公道走行することは違法です。絶対にやめてください。
【付属品・オマケ】
画像にある余剰パーツ一式（124ccシリンダー・ピストン、キャブレター、セッティング用メインジェット/パイロットジェット等）をすべて差し上げます。
【お取引に関する厳守事項】
引き渡しについて
基本的に「直接引き取りのみ」とさせていただきます。
引き渡し場所は、千葉県 千葉東金有料道路「山田IC」付近となります。
※落札者様側で配送業者（陸送）の手配・費用負担をすべて行っていただける場合に限り、陸送対応も検討します。その場合は**必ず入札前に質問欄からご相談ください。**事前の相談なき入札・陸送要求は削除します。
ごめんなさい、デポ持ち込みも時間ありませんので対応できません。
下見について
昨今の車両盗難のリスクを考慮し、**現車確認・下見の対応は一切お断りいたします。**掲載している写真、および以下の始動動画にて100%納得できる方のみご入札ください。
動画リンク：https://youtube.com/shorts/dm5Screnflg?si=YRjEnR5EVuB-Pz0e
交渉について
ここはメルカリではありません。値引き交渉、即決交渉、その他個人的な取引の持ちかけは非常に不愉快ですので一切対応しません。質問欄に書かれてもスルーします。
保証について
個人が趣味で製作した改造車・自作車両です。ショップのようなプロの保証はありません。引き渡し後のクレーム、苦情、返品、サポート要求は一切受け付けません。3N（ノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセル）を完全に熟慮・納得の上、ご入札ください。

（2026年 7月 20日 1時 52分 追加）
動画はこちらになります

（2026年 7月 20日 7時 07分 追加）
フレームは国産です。プレート、フレーム番号「ST-50」の記載あります。
75年頃のモデルだと思います。
オイル漏れ、ガソリン漏れなどは一切ありません。
新品ガスケットを取り寄せ組み直しています。
国産純正パーツを使い「3.5速化」しています。
ミッションを組み換え4速をクロス気味にするチューニングです。
「中華エンジン3.5速」にて調べてください。
余剰オマケパーツですが、125シリンダー＋ピストン、ジェット類、中華エンジンジェネレーター、ローター、CDI数個、ノーマルライト、メーター、コイル、中華4速ギア、中華VM22風キャブ、中華エンジン純正カム、中華4速ギア。写真に写っていませんが、余ってるガスケット類もいっぱいあるのでおつけします。オーバーホール、手直しなどに使ってください。

（2026年 7月 20日 17時 48分 追加）
前後タイヤは1年くらい前に交換して2、300キロしか走ってないのでまだヒゲがあります。
9部山以上あると言っても大丈夫な感じです。
説明文の通り、全て手を入れたと言っていいと思います。ただあくまでも素人ですのでプロではありません。
しかし、自分でここまで手を入れたので愛着があるのですが、乗る機会もなく、他車両多数ですので触ってやれないのもかわいそうなので大切にしていただける方がいらっしゃれば引き継いて頂きたいと思い出品しました。
何か気になる点があれば是非ご質問ください。


（2026年 7月 21日 8時 12分 追加）
マフラーステーは間に合わせで既存のものをつなぎ合わせただけです。
いつか作ろうと思い2年経過してしまいました。
マフラーステーは作っていただけれ幸いです。

（2026年 7月 24日 14時 50分 追加）
廃車手続き完了しています。
お引き取りの際は廃車証明書、譲渡証明書を一緒にお渡しいたします。