Сколько это будет стоить?
拙者、足回りを考える時、まず大切にしておるのは「バネ」にござる。
1980年代、足回りの世界では、まず良いスプリングを組むことがチューニングの基本であった。
WP、ホワイトパワー、オーリンズ、FOX、Koni…。
各メーカーは材質や巻き方、ヘタりにくさなど、スプリングそのものの性能を競い合っておった。
当時の純正ショックは、今ほどダンパー性能が高くなかったゆえ、バネを替えるだけでも走りの違いを体感できたのでござる。
やがて時代は進み、減衰力やシムスタック、ピストン設計など、ショック内部の技術は大きく進化。
現在では「減衰こそ命」と語られることも少なくござらん。
されど拙者は、TWという車両においては、まず車両に合ったバネレートを選ぶことが何より大切と考えておる。
ゆえに、このショックもロングスイングアーム車両へ実際に装着し、幾度もテスト走行を重ねたうえで商品化いたした。
ただ硬いだけではござらん。
街乗りから二人乗りまで、扱いやすく、しっかり踏ん張る足を目指して仕上げた一本にござる。
■仕様
・中古純正ショックベース
・10K強化スプリング
・ロングスイングアーム向け実走セッティング
・街乗りから二人乗りまで扱いやすい仕様
■適合
・TW200
・TW225
・2JL
・DG07J
・DG09J
佐川の忍びが大切にお届けいたす。
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閃きを大事に。
※掲載画像の女性モデルはAIにて制作しております。