Сколько это будет стоить?
タービンバック
フルマフラー パルスブロック改造ずみ
このマフラー
いわゆるタービンから後ろ全部
ダウンパイプから交換します
タービンから出た場所が
大きく圧倒的です
スプリットチューブは
片側のアクチュエータ排気口の為
メイン口径が小さく
パワーとトルクが出ません
アクチュエータが開いた時に
爆発排気圧力が相互に起こる為
スプリットチューブが生まれたのですが
写真の様に
タービンの中まで特殊鋼のブロック板が入り
低速トルクは
このブロック板で 流速が速くなって
排気干渉ゼロで
しかもトルクは落ちません
むしろ増加します
ランクル100ディーゼル買って
全く 知識がなくわからないと言う方
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osashimitaberuze
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取り付けも不安でしょうから
お気軽にお声掛けくださいね
このマフラーは
マンドレル製法で ステンレスが
真っ赤状態から金型にガチャと
整形します
カーブ面はツナギ目がありません
大変な強度があり
軽いのです
しかも腐食に強い専用のステンレス
更に車両の
この太さでフレームから下がらず
とんでも無い事に
車体のセンターにして
重量バランスを考えてあります
ステンレスパーマを
サイレンサーに使っている為
劣化なしの
静かなマフラーです
良く見ると
驚きます
１本 後期フルチューンの方で
可変タービンハイフローに組み合わせた時
このステンレスの焼き入れで
歯が負けて硬すぎて
ベテランさんが
驚いてました^_^
日本では作成出来ません
ダウンパイプ
フロントパイプ
中間マフラー
テールは下向きドルフィン
フル76.3ミリです
ベテランの方が
マフラーも作る方で 40万でも
このナメらかなカーブで
ホーシングが マタゲない
長く文章なりましたが
パワーも
燃費が上がって
ビックリされてました
買った方は必ず満足します
ユーチューブ動画あります
https://youtu.be/sJ1wGylwDHM?si=fwQOnOlYq4Djfrbg
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