タービンバック
フルマフラー パルスブロック改造ずみ
このマフラー
いわゆるタービンから後ろ全部
ダウンパイプから交換します
タービンから出た場所が
大きく圧倒的です
スプリットチューブは
片側のアクチュエータ排気口の為
メイン口径が小さく
パワーとトルクが出ません
アクチュエータが開いた時に
爆発排気圧力が相互に起こる為
スプリットチューブが生まれたのですが
写真の様に
タービンの中まで特殊鋼のブロック板が入り
低速トルクは
このブロック板で 流速が速くなって
排気干渉ゼロで
しかもトルクは落ちません
むしろ増加します
ランクル100ディーゼル買って
全く 知識がなくわからないと言う方
LINEください
アカウント
osashimitaberuze
チューンパーツ相談
取り付け
サポートします
取り付けも不安でしょうから
お気軽にお声掛けくださいね
このマフラーは
マンドレル製法で ステンレスが
真っ赤状態から金型にガチャと
整形します
カーブ面はツナギ目がありません
大変な強度があり
軽いのです
しかも腐食に強い専用のステンレス
更に車両の
この太さでフレームから下がらず
とんでも無い事に
車体のセンターにして
重量バランスを考えてあります
ステンレスパーマを
サイレンサーに使っている為
劣化なしの
静かなマフラーです
良く見ると
驚きます
１本 後期フルチューンの方で
可変タービンハイフローに組み合わせた時
このステンレスの焼き入れで
歯が負けて硬すぎて
ベテランさんが
驚いてました^_^
日本では作成出来ません
ダウンパイプ
フロントパイプ
中間マフラー
テールは下向きドルフィン
フル76.3ミリです
ベテランの方が
マフラーも作る方で 40万でも
このナメらかなカーブで
ホーシングが マタゲない
長く文章なりましたが
パワーも
燃費が上がって
ビックリされてました
買った方は必ず満足します
ユーチューブ動画あります
https://youtu.be/sJ1wGylwDHM?si=fwQOnOlYq4Djfrbg
Yahoo Auction
Yahoo Shopping
Rakuten
1664