ホンダダックス ST 70　

エンジンが フルオーバーホールしてあります　72cc のシリンダーとピストンがないため
キタコの 88cc になります
駐車場のため購入できない 部品については社外品をつけてあります
マフラー タイヤシート
私自身 個人所有のため 火曜日か 水曜日 木曜日のお手続きになります
エンジンのオーバーホールについては 四街道大日の坂井輪業 さんでオーバーホールしていただいてます
ノークレームノーリターンでお願いします
よろしくお願いいたします
お支払いについてはご相談していたことがあります


（2026年 10月 5日 0時 29分 追加）
駐車場ではなく 旧車です

（2026年 10月 7日 16時 42分 追加）
ハンドルロックの鍵がありません
燃料コックのonが、不具合があります

（2026年 10月 9日 15時 17分 追加）
　
できす

（2026年 10月 13日 9時 09分 追加）
純正ヘルメットホルダーの鍵もありません

（2026年 10月 14日 22時 45分 追加）
（2026年 10月 19日 10時 57分 追加）
ST70てす

（2026年 10月 22日 8時 48分 追加）
質問で、シート鍵とありましたが、シート　
ロック　ありません
発売時からありません


（2026年 10月 23日 21時 50分 追加）
たくさんの方 ありがとうございます
今では購入不可能だと思います　
純正マフラー 純正シート 純正リム 純正 ブロック タイヤ
当初のオリジナルを強調してあります
2分割式 アクセルワイヤー　　
エンジンについては 腰下から上まで ワッシャー 1つまで 全部 新品です　エンジン 外観については 、当初のままです
純正部品について 必要か必要やないか分かりませんが
取りに来られる方は考えてください

（2026年 10月 23日 22時 06分 追加）
フロントフェンダーは当初 新車から1年しか 製造しておらず
70のフロントフェンダーはまず見つかりません
社外はいくらでもあります　
2分割 アクセルワイヤーもまずありません

（2026年 10月 23日 22時 20分 追加）
各部 割りピン も ホンダ純正部品です
社外品は右側のミラーとセンタースタンドです

（2026年 10月 24日 18時 43分 追加）
たくさんの皆様ありがとうございます

この車両については、あくまでも オリジナルを強運で考えてます
これは使えるかとか使えないとかは考えておりません

走ってツーリングして カスタムする方は 70のヘッドを探しています
使えるから流用と考えないでください

ヤフオクの闇 とか言われますが 几帳面な方はご遠慮ください
よろしくお願いします

（2026年 10月 24日 18時 58分 追加）
エンジンオーバーホール 内容
全て お願いいたします
日本中 走って止まらないようにしてください
笑う ガソリンがないと止まりますよとのこと


（2026年 10月 24日 19時 12分 追加）


CUSTOM BIKE
SHOP
INTERVIEW

阪井輪業 SAKAI MOTORCYCLES
SAKAI MOTORCYCLES
阪井輪業（千葉県千葉市）
SHOPMarch 13th, 2019
AD

アウトソースも回す
レーシングメカの土壌
「基本的に依頼があればなんでもやります。最新のインジェクション・スーパースポーツもやりますし、古いのも受けます。元々販売をメインにしてるバイク屋さんからの仕事が多かったんです」

旧車の整備や修理に時間がさけないバイク屋からの依頼もあって、主に古い車両を中心に扱ってきたと阪井さんは言う。その中でも国産と外車の割合は半々ぐらい。ハーレーや’80年代初頭のモノショックのオフ車、最近はZ／CBといった空冷4発の入庫も増えてきているそうだ。

「年に2回参戦してるレースで一番多いのがZなんです。そうした車両を受けてるうちに自然と4発も入ってくるようになりました。あと最新モデルに関しては上の世代の人たちの存在が大きい。みんな出し惜しみしないで教えてくれますんで」

イエローコーンのレーシングメカニックも務める氏が同店を立ち上げたのは2008年のこと。お客さんとの密なディスカッションをモットーに、エンジンオーバーホールなどの比較的時間のかかる重作業を遂行している。

店舗

店舗前の開かれたスペースに多くの車両が並ぶ。オフ車は安価で十分楽しめるXLRやスズキDRを皮切りに、一方ではNinja H2といった最新スーパースポーツも格納する。

取り扱うバイクは多種多様。阪井さんの乗るバイクを見て買うお客さんも多いらしく、ハーレーやオフ車の姿が目立つ。カスタムは別場所で行い、ココでは調整や修理、整備に対処。

以前務めていたバイク屋社長やお客さんの紹介で同業者のアウトソーシングにも対応。セッティング出しは試乗したりダイノマシンを持ってる所へ持ち込んで煮詰めるそうだ。

イエローコーンのメカニックとしてレーシングマシンをケア。イナズマフレームにバンディット1250エンジンを搭載。ライダーは國川（くにかわ）プロで氏とは学生時代からの友人。
住所・TEL
住所千葉県千葉市花見川区犢橋町719-3（Google MAPを開く）
電話043-239-9322
FAX043-239-9322
営業時間12:00 ～ 20:00
定休日月曜日
Twitter
Facebook
AD
お近くの方でしたら ご紹介しますよ
車両見ればすぐ分かります
今後の週についても お願いできます
よろしくお願いします











（2026年 10月 24日 19時 21分 追加）
ホンダ・ダックス70（ST70）の純正シリンダーヘッドが「名機（あるいはチューニングベースの定番）」と呼ばれる理由は、50cc系（モンキーやダックス50など）のノーマルヘッドに比べてバルブが大きく、ポート形状や流路が優れており、ポン付けやボアアップ時の吸排気効率が飛躍的に向上するためです。

主な特徴と人気の理由

大径バルブの採用
バルブサイズが吸気（IN）側：約25mm / 排気（EX）側：約22mmと、50cc用（IN約19mmなど）に比べて大きく設計されています。
吸排気ポート（IN/EXポート）の太さ
インテークポート径が約22mmと太く、混合気がスムーズに大量に入りやすくなっています。
ボアアップとの相性抜群
モンキーやダックスの50ccエンジンを88ccなどにボアアップ（改造）する際、このダックス70のヘッドを移植（またはベースにポート加工）することで、社外のカスタムヘッドに買い替えなくても高い吸気効率とパワーを引き出せるため、コストパフォーマンスの高い流用パーツとして珍重されてきました。