OH済みストック品！ 美品！ NSR250R MC18 純正 キャブレター MJ130 PJ38 京浜 フロート室内部ピカピカ 当時物 2スト レストア

御覧頂き誠にありがとうございます。

室内で大切に保管しております。

格安スタート、完全売り切ります。

安心してご入札ください。

本製品はホンダ（HONDA）NSR250R（MC18型）用の純正キャブレターです。

世界中で愛されるケイヒン（KEIHIN）製で、日本の絶版2ストローク市場において不動の価値を誇る貴重な当時物オリジナルパーツです。

本製品の非常に重要なジェット類の番手（詳細仕様）は以下の通りです。

【キャブレター設定】
・メインジェット（MJ）：＃130
・パイロットジェット（PJ）：＃38
※この番手設定は、マニアの間で「シリーズ最強」と語り継がれる1988年式（通称：ハチハチ）のNSR250R純正出荷時の標準セッティングそのものです。

1988年式のMC18型へそのままボルトオンで完璧に適合することはもちろん、1989年式への流用・当時のセッティング再現用としても非常に需要の高い神スペックとなっております。

商品の状態（程度）につきましては、「オーバーホール（OH）が施された状態で大切にストック（室内保管）されていたもの」となります。

そのため、絶版2ストキャブレターとしてはこれ以上ない極上のコンディションを保っております。

スロットルも引っ掛かりなくスムーズにレスポンスよく動きます。

写真をご覧いただければお分かりの通り、最もトラブルの原因になりやすいフロートチャンバー（フロート室）の内部は、古いガソリンの固着や酷い青サビ、汚れなどは一切なく、驚くほどピカピカで綺麗な状態です。

メインジェットやスロージェットなどの真鍮パーツも美しく輝いており、フロートバルブ周りや通路もすっきりと清掃されています。

内部のスロットルバルブ（バタフライ）やリンク機構の動きも非常にスムーズで引っかかりはなく、外観のアルミボディや各ステー類も年式を考慮しても腐食の少ない素晴らしい美しさを誇ります。

チョークや各ダイヤル、ステー類まで揃っており、お届け後すぐに最高のパフォーマンスを発揮できる「即戦力」の極上個体です。

伝説のハチハチ（88）NSR250Rは、エンジンの調子を維持するためにキャブレターのコンディションが何よりも最重要視されます。

ここまで内部がクリアに清掃され、オリジナルの88番手仕様のままOH済みとして大切に保管されていた純正キャブレターがオークション市場へ姿を現すことは滅多にございません。

不調な現状キャブからのリフレッシュや仕様変更、当時のオリジナルを維持した完璧なフルレストアを進めているオーナー様には、これ以上ない最高の逸品かと思います。

絶対に気に入って頂ける自信がございます。

皆様のご入札を心よりお待ちしております。

非常に綺麗な当時物キャブレターですが、一度人の手に渡った精密なパーツですので、神経質な方のご入札はご遠慮ください。

新規の方は申し訳くございませんが質問らんよりご連絡をお願い致します。

以前いたずら入札があり、他の入札者様にご迷惑をおかけしたことがございます。

ご理解とご協力を宜しくお願い致します。

是非この機会にご検討くださいませ。