こちらの品は親父の模型仲間より預かったものです。
この方は、Ｎゲージからの転入組の方で、コレクションもほぼプラ製品です。
また、たいへんコレクションを大切にするです。
そのため、車両も奇麗で殆どのコレクションが未使用か、試走程度の美品です。
そして、購入時も数ある在庫品より厳選して購入するという徹底ぶりと聞いています。
ただ、過去にこの方の預かり品を落札車様が決済されなかったこと（＝キャンセル）があり、
説明に大変困りました、お金が無いのなら入札はご遠慮ください。
造形村 DD54 3次型 パーツ未使用、未走行です。
このクオリティで、ヘッドライトは勿論、テールライトも点灯します！
勿論切り替えスイッチ搭載。
DD54には複数のバリエーションがあり、此方の方もバリエーションを揃えているみたいです。
実車のお話。
DD54はV型16気筒の大型エンジンを搭載した亜幹線用の機関車です。
日本製ですが、西ドイツの設計を元にライセンス生産されたため、国内設計の部分が軟弱で故障が絶えませんでした。
そのため平均で8年、最短だと5年で廃車という鉄道車両ではありえないほど短命でした。
悲運の機関車とも呼ばれ、そのデザインの優秀さとは裏腹に信頼性が薄く、儚い存在でした。
この様な機関車なので、意外とファンも多く、模型では大人気の機関車です。
造形村の製品は、社名に造形と付ける程なので、プロポーションが優秀で走行も信頼性があります。
そのため、安心して購入できますが、販売価格を下げるために後付けパーツが多く、爺さんには何かとツライ仕様です。
この方はＮもされているので、KATO製も複数所有されており、
とりわけKATOでは製品化されなかった5次型を多く購入した様です。
子供の時にちょっとだけ見た、カッコイイ車両は記憶に残るものです。
その中でも、未使用品を今回整理することにしたようです。
パーツ未使用、未走行の品です。
複数車両所有しており、手をかけたものを手元に残し、所有車量の縮小をするとのことでした。
大変奇麗な車両ですが、やはり手を入れた車両の方が思い入れがあり残したいそうです。
一昔前ですと、再生産されると古い製品を手放す方がある程度居て、古い製品の値段が下がりましたが、
現在では、再生産しても中身はほとんど同じの割に、価格だけ恐ろしいほど上昇する為
買替え需要が発生せず、欲しかった人は仕方なくお高い新品を購入する流れと思います。
次回発売されるオユ10なんか、2万円を超える定価になりましたし、冬に出る313系は2両で6万です。
機関車も5万円は当たり前の時代になりました。
DD54、メーカーが活動停止していますので、再生産はありません。
奇麗なモデルは、時と共に減ってゆきます。
此方の品、未走行未使用で奇麗なので入手するなら今と思います。
今までの経験則が通じなくなっているのが現在のＨＯモデルです。
お願い 必ず下記をご確認願います。
・落札が集中した場合発送までお時間をいただく場合があります。
（特に梱包用段ボールの入手に手間取っています。）
・オークションの取引条件をご確認ください。
・出品者の勘違いや見落としが考えられるので、必ず写真で確認・判断をお願いいたします。
・預かり品の為、スムーズな取引が出来る方のみ入札ください。
・出品者は商品の責任を負いませんのでＪＵＮＫ品として出品いたします、ご理解のほどお願いいたします。
・ＪＵＮＫ品のため、一切の瑕疵につきましての責任は取れません。
・写真を確認していない（出来ない）、出品者の説明と異なる部分がある場合でも、落札者様の責任で購入ください。
・商品の状態の目安はYAHOOの基準を参考にしています。
・新品でも製造より時間が経過している場合、経年劣化による影響を受けます。
・たいへん残念な事に落札後無連絡や未払いによるキャンセルが目立つようになりました。
評価等により過去にキャンセル歴が確認できる方は、落札後48時間以内に連絡をお願いします。
連絡が無い場合は、悪戯と判断させていただき、ブラックリスト登録させていただきます。
過去にキャンセル歴が無い方は、取引自体無事に完了していることより、マイペースで大丈夫です。
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