GPZ900R。メンテナンス、整備、モリヤマエンジニアリング。検 トップガン、トム クルーズ、カスタム、チューニング、カワサキ、水冷、4気筒

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Description

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GPZ900R 特集記事カラー22ページ。

GPZ900R、1984-2003

この名車を今後20年快調に走らせる方法

GPZ900Rの整備と修理を特集する理由

・1980年代のスーパースポーツを代表する名車だから

・しかも、今なら純正パーツのほとんどが手に入る

・名車を純正パーツで直すと、どんないいことがあるのか

整備と修理をする一般的な順番を解説する

モリヤマエンジニアリングが仕上げたA6

・改造されていないGPZ900Rのよさが

 味わうために直した16インチの最終モデル

①.ブレーキ

きちんとしたメンテナンスがされていなかった

パーツは新品にしたい

②.サスペンション

フロントフォークはオーバーホールで新品の

性能に戻すことが可能

③.水まわり

ウォーターポンプはいつかは必ず壊れるものなので

予備を買っておきたい

④.キャブレター

キャブレターアッセンブリは数モデル用が入手可能で

転用もできる

⑤.項目が非常に多い電気系

メイン/サブハーネスを新品にしておけば

あとは対処療法で充分だ

⑥.ラジエター

ラジエターを交換するなら冷却性能が少し高い

ZRX1200用も選択肢に

⑦.エンジン

部品点数が多いのでパーツ代は高額に。

載せ替えも視野に入れて計画を

今後必要になる純正部品は

在庫のあるうちに買っておくべきだ

ニンジャといえばカスタム車。最後にご覧いただく

・ACサンクチュアリー

・トレーシングガレージナカガワ。

中古品ですので、ノークレーム・ノーリターンでお願い致します。

発送方法＝クリックポスト 240円・レターパック 600円

もしくは、ゆうパックのみになります

尚、郵便事故の際、ゆうパック以外は保証がありませんのでご了承ください。

他にもバイク、車関連の書籍やDVD等も出品中です

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