動画ご希望の際は質問欄よりリクエストくださいませ。
先月落札キャンセルにつき再出品
GSX-8R （8BL-EM1AA）
ブランド：スズキ SUZUKI
走行距離1,150 km、車検令和9年(2027年)10月まで1年半ほどあり。
ボディ艶あり状態良好、エンジン好調、700km時点と1,000km時点オイル交換済み、タンク錆などなし、各所傷なし。
ハンドリング違和感など無し、随時試乗できます。純正鍵あり。立ちゴケ含む転倒歴無し。
カスタム箇所
・ヨシムラフェンダーレスキットhttps://www.yoshimura-jp.com/product/n-121628
3.3万円+工賃8千円
・総走行距離900km時点でタイヤ新品交換(ピレリSuperCorsa SP-V3)、その後走行200km程度
6.2万円+工賃9千円
・スクリーン(Zeroグラヴィティ製ダブルバレル)
https://www.acv.co.jp/brand_product_detail.php?brandcode=233&hincode=1612001&hinheadcode=1925
2万円+工賃9千円(ボディ外装をかなり外す必要ありショップ取り付けが基本です)
・BremboラジアルブレーキマスターシリンダーRCS19
https://www.webike.net/sd/2025268/?srsltid=AfmBOopfd1rZKiFDUtJOVCNgIIQSTR-ot6985hL5-a_6aqcTsVytVbbO
4.9万円+工賃1.1万円
・Babyfaceバックステップ(ゴールド)
https://www.babyface.co.jp/Parts_SUZUKI_GSX8S.htm
7万円+工賃1.1万円
位置可変可能で精度高く体格に合わせ調整可能
・Active製パフォーマンスダンパー(出たばかりのGSX-8R用)
https://www.acv.co.jp/brand_product_detail.php?hincode=13691504&brandcode=1&hinheadcode=1035
3.8万円+工賃4千円
・プーチ製リアタイヤカーボンインナーフェンダー
https://puig.jp/products/21699
2.6万+工賃2千円
・タンク保護パット
4千円
・ハンドルバーエンドゴールド
5千円
・ETC2.0ミツバ製
2.5万円+工賃1.8万円
パーツ関係総額約40万円
当方購入後、郊外での慣らし後800km走行後にオイル交換、と同時に各種パーツ類交換装着、その後400km走行という状態です。
慣らしが終わったタイミングですが、車両乗り換えのため出品します。
現在相場は程度良好走行小の車両ですと100万円くらいですので、そこからご自身で各種パーツ交換するよりもお得なパッケージです。
基本となるフェンダーレス、スクリーン交換はもとより、ステップ位置が純正では微妙でふくらはぎに干渉するためBabyfaceのバックステップに交換。ポジション位置はマイルドなもので組み込んでいますが、ニーグリップのしやすさ、背中と腰の楽さというメリットも出ています。
プアな純正ブレーキマスター(横押し)はBremboのRCS19ラジアルマスターに交換済みでフルードも変えていますのでタッチ良好、コントロール製も素晴らしいです。
なお純正のダブルのラジアルキャリパーはニッシン製でコストがかかった十分しっかりしたものですので交換していません。
さらに8Rのクセである低ギア、低速時の振動(ガタつき)対策でアクティブ製のパフォーマンスダンパーを入れています。
低速でのギャップ通過時含め、街乗りや高速道路走行時、極めてシュアなフィーリングになり気になる振動が消えています。
フェンダーレス時に気になる小石等の飛び跳ね対策としてプーチのカーボンリアインナーを組み付けており、
ヨシムラのフェンダレスキットと合わせスタイルが締まっています。
純正の役割不明な見にくいスクリーンをゼログラのダブルバレルのスモークに置換済みで高速道路走行時も快適かつスタイリングもフロントが引き締まって良好です。
乗り味、乗り心地に直結するタイヤはピレリのスパコル、一般道用のSPタイプのV3へと交換しており、
皮むきが終わったレベルで丁度これから本格的に走ってもらえます。
このピレリのスパコルSPグレードは街乗りでも柔らかく快適で、さらに走行時に積極的に熱入れすると驚くレベルのグリップで、街中走行、郊外ワインディング走行どちらでも上質、何より安全で信頼感を十分感じることが出来るもので、純正装着のダンロップRoadSportII(メーカーOEM)とは比較になりません。
上記の通り、基本的な部分の社外品交換に加え、機能性を向上させるためのツボを押さえたカスタムかと思います。
方向性としては純正の良い点、特にエンジンやシャーシ、足回りの素性の良さを生かし、足りない部分(コストカットされている部分)を新品かつ信頼の置ける社外品ブランドへと交換し、乗り心地の向上とレスポンス、操作性の増加を目指しています。
シーズンインで少し(100-150km程度)走行距離伸びるかもですが、状態維持&バッテリー充電のためでもありますのでご理解ください。
パーツ類はもちろん全て新品、メーカー取り寄せで信頼の置けるショップで組み付けてもらっています。
ほぼ新品状態ですのでパーツの傷などなく、色艶良好、機能も新品同様です。車両状態も普通に良好、ただし中古品ですので完全な新品をお求めの方はディーラーなどで新車をお求めの方がご満足いただけます。
都内からの個人出品です。名義変更に必要な書類ありますので、名変後に輸送、もしくはお引き取りで対応可能です。
輸送の場合はデポ持ち込みではなくドアドアのレッドラインやその他の業者さんが到着時間指定など可能なので好適です。
ご質問あればお答えしますのでお気軽にどうぞ。よろしくお願い申し上げます。
GSX-8R （8BL-EM1AA）
ブランド：スズキ
（2026年 4月 19日 16時 02分 追加）現車確認ご希望の方へ
・車両保管場所は都内代々木公園付近
・ご質問欄から連絡先を入力の上、質問ください。返信は質問欄からは行いませんので公開はされません
頂戴した連絡先からご連絡差し上げます
追加質問ご希望の方へ
・残置パーツやカスタム点の詳細については質問欄でお受け可能ですのでお気軽にコメントください
・純正で入っているシステム(オートシフターなど)はそのままです
よろしくお願い申し上げます。
（2026年 5月 15日 14時 51分 追加）追記：
現車ご確認のお問い合わせ先ですが newchance320アットヤフードットシーオージェイピー
までお願いいたします。
（2026年 6月 14日 18時 43分 追加）いくつかご質問頂いています事項にご回答差し上げます。
Q ノーマル部品の付属
A レバーなどに限定され、フェンダーやステップなどはありません。この状態で普通に車検通ります
Q 車両下見可能か
A はい可能です、免許証ヘルメット持参で試乗も出来ます。先導は当方が別車両で行いますのでご安心下さい
Q 即決できますか
A 普通に入札頂ければ落札出来ます
Q 送料
A レッドラインさんかBASさんのHPで調査下さい、発送元は東京都新宿区で入力OKです
Q ECUチューン
A 未実施です
追加のご質問ありましたら質問欄よりよろしくお願い申し上げます。
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