33.4mm アウター チューブ
ハーレーダビッドソンの歴史の中で1957-1972年までのXL、FXに使用されていた33.4mmフロントフォーク
その際立った鉄製だからこその細いアウターチューブはCHOPPERパーツとしても最高の部品といえます。
生産期間は長いため、今まで中古で組付けを行うことが一般的でしたが、近年はだんだんと良品の中古品の流通が減ってきています。
中古は鉄製であるがゆえに、保管状況がよくないと内部が錆でぐちゃぐちゃになっています。
アウターチューブ内部のインナーチューブとのクリアランスをとっている内部の真鍮製ブッシングがガタガタになってしまっているなど
きちんとレストアをするとなると、なかなかの手間がかかっておりました。
すでにロングの33.4mmインナーチューブを発売していましたが、
さらにアウターチューブも新品で安心して使えるものを復刻生産できないかを模索してできるだけコストを抑えて、
内部補修部品がすべて現在でも入手ができる1971-1972年のフォークシールが入るタイプでレストアにも使用できるように純正をベースにできる限り
強度を最大限確保できることを意識してできるだけ同様の形状で生産までこぎつけました。
一番下部のアクスルを保持する部分は純正の鋳物ではなくコスト削減のため削りだしで生産しています。
削りだしの利点は常に同じ寸法で生産ができ強度面も安定しているメリットもあります。
さらに削りだしですが、The削りだしという見た目ではなくブラスト仕上げや角の面取りで鋳物よりの見た目にも近づけております。
※アクスルを固定する割の入っている個所は純正はテーパー穴になっていますが本製品はテーパ－ではなくフラット座面になっております。
ワッシャー/ロックワッシャー/ナットで固定になります。
※クロームメッキのインナーチューブに合わせて内部のブッシングを設計しておりますため
ハーレー純正でクロームメッキでないインナーチューブと組み合わせてはオイルが漏れるため使用できません。
※1970-1972年の後期型ダンパーと組み合わせて使用できます。
ダンパーを下から固定する穴は7/16になっておりますため1952-1967年の吊り下げ式のダンパーとは組み合わせて使用することはできません。
※フェンダーマウントステーですが、純正とは溶接方法が異なり裏面からの4点での溶接となっております。
しっかりとステーは溶接されていますが、純正のレストアなどでフェンダーを付ける場合やカスタム車両でワンオフのステーを利用した
スタビライザーなどを使用される場合は、ステーをアウターにさら強固に溶接増しされてからのご使用をお勧めいたします。
クロームメッキ仕上げ
付属品は写真に写っているものですべてになります。（組付け画像は除く）
【関連部品のご案内】
いちから33.4ｍｍのフロント周りに変更する際に必要な部品です。
インナーチューブ ストック長
インナーチューブ +4
インナーチューブ +6
インナースプリング
33.4mmフォーク用インナーダンパーキット/後期用
33.4mm フォークスプリングリテーナー&レンチキット
1970-1971年33.4mmフォーク用インナーダンパー用Cクリップ
33.4mmフォーク/1949-1971年ドラム用ケーブルアジャスター
フォークブーツ1971-1972年FX/XL用を選択してください。
トップキャップナット フラットタイプ 2個必要です。
ドラムアンカーボルト OEM 3433
33.4mm用 ブレーキ ケーブル パイプ
33.4mm フォーク用 ケーブル ブラケット
33.4mm ロワー トリプル ツリー ビッグツイン用
33.4mm フォーク トップツリー
1971-1984 FX 1982-1994 FXR 1978-1987 XL 用 ステム ナット
33.4mm フォーク 用 アクスルシャフト 用 ナット 43886-52
33.4mm フォーク 用 アクスルシャフト のみ
レプリカ ハンバーガードラム KIT
21インチ スポーク セット
19インチ ドロップセンター 用 スポーク セット
19インチ セミドロップ 用 スポーク セット
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