宮崎発。88cc 登録。ホンダ ゴリラ　Z50J フルカスタム 12V仕様 改造多数。整備済み。自賠責、令和11年5月。CB1000カラー　モンキー

ご覧頂きありがとうございます。

ホンダ ゴリラ、1985年式、Z50Jのフルカスタム車両です。
ほぼ、中華パーツは使用してません。

バイクが多数有り、家庭の事情で、バイクを減らす事になり、手放します。

約、半年前にオークションにて、購入し、ガソリン、オイル入れ替え(モチュール300v10w40)、タイヤ交換、バッテリー交換、ブレーキキャリパーO/H、フロントフォークO/H済み、プラグ新品、プラグコード新品、キャップ新品、フロントタイヤTT93新品。TT93新品リヤタイヤ予備有り。ハンドルグリップ新品。外装自家塗装しました。

武川メーター2500キロ購入。現在2800キロ、整備後、300キロ走行。

塗装は、あまりきれいではないですが、自分で、作業しました。

季節により、キャブセッティング必要です。

購入じ、キャブセッティングキットを購入し、ある程度は合わせていますが、走行中、たまにかぶります。

キャブセッティングキット、新品リヤタイヤ差し上げます。

ノーマルのバイクとは、全く違う癖や、エンジンの掛け方によっては、プラグがかぶり、掛からなくなったりするので、免許取り立ての方や、バイクの知識がない方には、おすすめできないので、知識がある方、大切にして頂ける方に所有して頂きたいです。

バッテリープラス端子は、乗る時、乗らない時、その都度、抜き差ししてください。

ミニモトコンパクトバッテリーに交換した為、1週間で、バッテリーが上がります。

BEETのアルフィンカバーを取り付けたかったら為、バッテリーを、コンパクトにしました。

BEETサイドカバーを引っ張るとバッテリー、プラス端子が抜き差しできる様になっています。


前のオーナー様より、エンジンは、インナーローター化だったと思いますとお聞きしていますが、確認は
していません。

アイドリングレスポンスすごいです。

88cc登録ですが、ロングクランク106ccになっていると思います。確認はしていませんが、前に乗っていた、pc24キャブ、88ccエンジンより、加速、伸びが全く違います。

激速で、軽く、1？？キロ出ます。

知識のある限りのカスタム内容ですがご説明致します。
バッテリー6vより12v化キット。
マフラーヨシムラ。
前ホイール10インチキタコ。
後ろホイール10インチデイトナ。
リヤショックデイトナ。前のオーナー様情報、走行500キロ以下。
フロントステム、フロントフォークキタコ。ハンドルロック無し。
ウオタニSP2コイル。
nsr50キャリパー、社外ローター。
ロングスイングアーム。キタコか武川。
社外オイルクーラー。
サイドカバー、BEET。
武川、タコ、スピードメーター。夜ブルーに光ります。
エンジン、武川スーパーヘッドＤ4PC28
クラッチ、旧武川スペシャル3枚クラッチ、
ミッション、武川5速。
シリンダー、ピストン、88cc ロングクランク106cc排気量かと思います。
キャブPC24。ファンネル化。雨降り乗れません。
外装、ゴリラタンク、フロントビキニカウル、シートカウル。社外シート。
ヘッドライト、テール、ウインカーLED化。
エンジンオイルモチュール300v10w40。今後1000キロ交換おすすめ致します。


全体的にカスタムに伴う使用感や小傷はありますが、現状での出品となりますので、写真にて状態をご確認ください。

個人出品の為、NC,NRにてよろしくお願い致します。
よろしくお願いいたします。