【神奈川】ホンダ XL250S 実動 ヴィンテージモトクロス VMX オフロード XLR XLX XR SL MT エルシノア

ご覧いただきありがとうございます。
林道ブームの火付け役 ホンダXL250Sです。
週末に市内を乗る程度でしか基本的には使いませんでした。
一度だけ神奈川県から山梨県の山中湖までツーリングには行きました。
ラフな服装で街乗りをするも良し、林道などのオフロードを走るのも映える70年代特有のツインサスオフ車はホンダではXL250Sが最後になります。後継のXL250Rからはモノサスになります。
素人の為、完成度は高くはありませんが購入した頃から
自分なりにだいぶ手を入れました。

【変更点】
・ミニモト製ヘッドライト
・キジマ製ルーカステール
・キタコ製ワレンズミニ
・キタコ製バッテリーレスキット
・ホンダ純正DAX125用左スイッチボックス
・ホンダ純正タンクキャップ
・K&N製エアフィルター
・SUDCO製PWKキャブレター
・リバイブ製樽型サイレンサー
・デイトナ製バッフル
・キジマ製ブリザーホース
・メーカー不明ダウンエキパイ&ジョイント
・ワンオフ アルミ削り出しインマニ
・シート張り替え&アンコ抜き
・マツダ純正色ソウルレッド塗装
・メーカー不明レギュレータ
・メーカー不明ヘッドライト用レギュレータ
・メーカー不明ゴールドチェーン
・ブリヂストン製Fタイヤ
・KUMACROSSBITE製Rタイヤ
・12V電装化

【不具合点】
・スピードメーターレス
・ホーンレス
・ストップランプ点かない（スモールは点きます）
・ショック抜け気味

往年のモトクロッサーを意識したダウンマフラーに小径のヘッドライトで、VMXの雰囲気を出したかったのですが、車体色をワインレッドに塗ってからソリッドレッドにすれば良かったと少し思いました。汗（元は艶消し灰色）
キャブレターは純正品をOHして使ってたのですが、もっさり感が強く、メンテナンス性も悪い為、PWK形状のキャブレターに変更しました。それに伴い、インテークマニホールドを図面から起こしアルミ削り出しで作成してもらいました。
K&N製フィルターも奮発して新品で導入してるのでまだまだ使えます。
スイッチボックスがDAXの物に変わってるのは、元々この車両はスイッチ類や灯火類が外されており、1から灯火類を作成した為です。XL250Sの純正スイッチは状態の良い物がもう手に入らない為、DAX125用で代用した形になります。
当初はバッテリーを外した状態で乗られており、純正レギュレータがパンクしていました。純正レギュレータも手に入らない為、いっそメンテナンスフリーな簡易12V化をしようと思い
キタコ製バッテリーレスキットに加えて、12Vレギュレータ設置、ヘッドライト用にも12Vのレギュレータを設置し、現在ライト類はバッテリーレスとは思えないくらい明るいです。（純正は6V車）
フロントタイヤは23インチの為、ブリヂストンTW9一択です。リアタイヤは見た目で選びました。
写真にあるハンドルは別のものに変えさせて頂きます。
シート後ろにある黒い物は当方が持参した工具袋ですのでこちらも外させて頂きます。
純正キャブレターやエアクリBOXなど当方が持ってるストック品もおまけでお付けします。

その他、当方素人のため、見落としてる不具合点等あるかもしれませんがあくまでも現状販売にて願い致します。
経年による使用感や小傷多数ありますが、ビンテージバイクの雰囲気をお楽しみいただけるかと思います。
レストアベースやカスタムベースとしても最適な一台です。

旧車のため、メンテナンス前提でのご検討をお願いいたします。
上記の通り旧車の為、3Nにてお願いします。
落札後48時間以内ご連絡、お支払いが無い場合は申し訳ありませんが落札者都合でキャンセルとさせていだきます。
お支払い後2週間以内に引き取りお願いします。
現車確認も可能です。
直接引き取りか、陸送の場合は陸送業者を落札者様で手配頂ければと思います。
気になる点等ございましたらお気軽にお問い合わせください。

よろしくお願いいたします。