ホンダ　ライブ　ディオ　DIO　ZX　AF34 AF35 前期　中古エンジン ＯＨ済　腰上なし　AF34E-308××××ＤＭＲ－ＪＡＰＡＮシール使用

最近、受け取り連絡をしない方が多数います。今までは発送後に評価を入れていましたが今後、受け取り連絡をして頂いてから評価をいれます。また、商品到着後7日を過ぎても受け取り連絡をしてい来ない方には非常に悪いの評価させていただきます。

ライブ ディオ.DIO ZX 前期 規制前 AF34E 中古エンジン 軽く清掃済み（ギヤケースカバーはて磨きです）、ＯＨ済エンジン(インマニ4本止め)中古、エンジン番号は、AF34E-308×××です。状態は、画像1から確認してください。交換パーツとして、クランクシャフト(社外品）、クランクベアリング、クランクサイドオイルシール左右、エンジンハンガーラバーブッシュ、リヤサスブッシュ、オイルポンプOリングは、新品に交換しております。 使用リスト 21395-GAH-000トランスミッションガスケット 1個 エンジンハンガーラバー2個、 91201-KBN-922オイルシール 15.6*25.5*7 210円1個 91202-GAH-721オイルシール 19.4*31*7 1個 91301-147-023Oリング 18.3*2.3 1個 91005-GBL-013ベアリング、ラジアルボール 1個 ギヤーケー

ス内ベアリング2個 オイルシール1個交換済み    クランクベアリングインストーラーは、ホンダ純正品を使用しています。

良く出回っているヤマハ系のインストーラーでは、カラー等を自作してクランクを引き込み作業を行わないとクランクベアリン インナーレースにダメージを与えると私は、考えています。

また、ベアリングやブッシュ等を取り除く又は挿入時には特に気を付けて打撃での作業は、最小限（組み立て時には打撃での作業はしない）行っています。

 ※クレーム防止の為、必ずお読み下さい。 あくまでも中古エンジンをプライベートでOHした物です完璧なエンジンをお探しの方、神経質な方には、お勧めしません。   デジカメの画像は、実物より綺麗に写っている事があります。  ＯＨエンジンは数多く出品されていますがクランクシャフト(社外品新品）、エンジンハンガーラバーブッシュ、リヤサスブッシュを交換しているエンジンは,見かけません。  

値引き交渉は、致しません。 私の出品しているライブDIOエンジンは、全体的に高価ですのでよくお考えの上、入札をお願いします。 質問等は、分かる範囲でお答え致しますがスキルにより可能な質問（前期タイプに後期タイプを乗せ換え出来ますか。）などにはトラブルの原因になる為、お答え出来ない事がございます。

 出品しているエンジンには、社外製のクランクを使用していますが私のスクーターにも同使用エンジンを使用してますが特に支障無しです。 今まで純正にこだわってきましたが純正中古クランク（DIO ZXは、高負荷での使用が多い）を業者に出し芯出しをして使用するより社外品新品を使用したほうが良いと考えたからです。   参考までに、私の個人的な考えですがこれからライブDIOのエンジンを積み換えを予定しエンジンをお探しに方へ必ずエンジン番号を確認してから購入をお勧めします。 フレーム番号では、エンジンタイプ（パーツリストの号機管理票より）は、解りません。最悪エンジンを積み換えられている可能性が有り注意して下さい。  

最後にお決まりのノンクレーム、ノンリターン、ノンサポートでお願いします。評価の悪い方、または新規の方、トラブル防止の為に、入札をお断りすることがあります。ご了承下さい。  また、４日以内に取引を完了できる方ののみとさせて頂きます。 今回の出品エンジンは、腰下ＯＨ済のエンジンです。    ライブDIOの部品を複数出品しています。複数 落札いて頂いた場合、重量が増加し送料が増加する事が有りますが出来るだけ同封出来る様に努力しますので宜しくお願いします。（複数落札をお考えの場合、質問メールでお伝えください）

最近、質問や入札でとても不快な思いをした為、次の行為には、強硬な手段を講じます。また入札後の取り消しを申し出た入札者がブラックリストに登録されれば入札を取り消してもらえると思いこんで質問してきましたが今後、入札の取り消しは、せず落札後、落札者都合でキャンセルにしますので入札には、慎重にお願いします。

 

  

 

 

 
この様な事は、記載したくは、ありませんが最近、上記の内容の方からの質問があり非常に迷惑しておりこの様な条件を記載する事になりました。
私は、業者では、ありません。質問にも誠実にお答えしているつもりですが情報だけを所得するとしか考えられない質問をしてくる方が実際におられます。