ファンブレード」米空軍 USAF ジェット戦闘機F-15/F-16 : P&W F-100 軍用エンジン 第2段ファン　タービンエンジン

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米空軍ジェット戦闘機 F-15、F-16の
推力2万数千ポンドを発揮する
素晴らしい軍用ターボファンエンジン 、
P&W（プラット & ホイットニー)社製　
F-100 Engineのファンブレードです。

F-100には、3段のファンと、10段の
軸流コンプレッサーがありますが、
その第2段ファンブレードです。

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強化チタニウム（Ti）合金製です。

「F-15 EAGLE」のロゴ入りベースに
取り付いています。（アルミ製台座)

ブレードを立てた状態で鑑賞出来ますので、
ブレードのスケール感をお楽しみください！

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全高= 約22.0cm (約9inch)
全幅＝ Max 6.0cm.

重量= 224g

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緊張が高まる世界情勢を反映して、近年、
タービンエンジンの部品、特に、HPTや、
NGV、軍用エンジンの各種ブレード等に
対して、欧米各国からの輸出規制が
厳しくなっています。

特に、ファンブレードと、HPTには
とても厳しい制約が掛けられています。

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ファンブレード中央部にある突起凸は、
ミッドスパンシュラウド（Mid Span
Shroud)と言います。
運転中、スラスト（推力）を発生するファン
ブレードが、隣のブレードと手？をつなぎ
支え合うことで、空気流で生じる翼形への
巨大な捻りモーメントを受け止めると共に、
振動を抑制する役割も担っています。
また、万一、鳥をエンジンに吸い込んだ時
バードストライク（bird strike)ダメージを
抑える働きもあります。

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「少し、話を寄り道しましょう♪」

戦闘機と民間機のエンジンの違いについて！

民間機のエンジンを前から見ると、
大きな直径のファンが付いていますね。
ジェット旅客機は、経済性や騒音低減の為に
どんどん大きなファンへと進化してきました。
つまり「バイパス比」を上げて来たのです。
大量の空気を比較的低速で後方に飛ばす事で
推進効率を上げている訳です。

それに対して、戦闘機は、そんな大きく
鈍重なファンを持っていては闘えません。
経済性をかなり犠牲にしてでも、
急上昇や空戦、そしてミサイルを回避時には、
最大パワーの発揮と
機敏に加速、減速できる事が必須条件です。

何しろ、F-100がアフターバーナーを
フルに焚くと、燃料消費が３倍近くにも
なります。
戦闘機が、経済性を最優先させて撃墜されて
しまっては、たまりませんから（^_^)

そんな理由から、F-100でも、スリムな
ローターと、アフターバーナーを、
敢えて持っている訳です。
正に、闘うエンジンの証（あかし）でしょう。

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ビンテージ品ですので、現況での販売と
なります。

商品は、ファンブレードと、台座のみで、
その他の写真にある機体、エンジンや、
背景等は、商品ではありません。

匿名配送、送料無料でお届け致します。

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（2023年 6月 12日 8時 04分 追加）
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