激速110馬力仕様★6速MTフルチューンS660α!HKSタービン&SSiチタンマフラー!車検有無事故実走行 BLITZ車高調&GReddyインタークーラー無限も

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Описание

自動車基本情報
メーカー名	ホンダ	車種名	S660　フルカスタム車両　希少6MT車
グレード名	トップグレードαターボ　センターDSP付	排気量	660 cc
年式	平成28年 (2016年) 6月	輸入車モデル年式	-
走行距離	76,100 km	走行距離の状態	実走行
色	シロ系	色の名称	パールホワイト
車検有効期限	令和9年6月まで	ミッション	6速マニュアル
ボディタイプ	軽自動車	型式	JW5

自動車詳細情報
ドア数	2ドア	乗車定員数	2人乗り
駆動方式	2WD	燃料	ガソリン車
点検記録簿	なし	修復歴	なし
車台番号（下3けた）	000	リサイクル預託金	10,170 円
輸入経路	ディーラー車	ハンドル	右
車歴	自家用	所有者歴	複数オーナー
引き渡し条件	現状引き渡し

装備（オプションなど）情報
エアコン	○	スマートキー	○	サンルーフ	−	ローダウン	○
パワステ	○	CD	−	本革シート	−	禁煙車	−
パワーウィンドウ	○	MD	−	純正エアロパーツ	○	ペット同乗歴なし	○
集中ドアロック	○	DVDビデオ	−	純正アルミホイール	−	限定車	−
ABS	○	テレビ	○	横滑り防止装置	○	試乗、現車確認可能	○
エアバッグ	−	ナビゲーション	○	トラクションコントロール	○	取扱説明書	○
ETC	○	バックカメラ	○	寒冷地仕様車	−	新車時保証書	○
キーレスエントリー	○	電動スライドドア	−	福祉車両	−	スペアタイヤ	−

コメント
★今回こちらの希望即決価格で落札頂けますとメーカーオプションのディスプレイオーディオ＆バックカメラ＆ビルトインETC車載器＆画像のWeds製16インチワイドアルミ、HKSフラッシュエディター&EVC、SSi製チタンマフラーを取り付けた状態でのお渡しになります。希望価格以外の場合は次の車に取り付けを考えていますのでディスプレイオーディオとバックカメラ、ETC、HKSフラッシュエディター、EVC、16インチアルミ、チタンマフラー取り外し、転がし用のスチールホイールになりますが価格等ご相談下さいませ★ 　フルチューン110馬力仕様のS660α　6速マニュアル車両の出品になります。車両は当方で新車よりツーオーナーで車検も受けたばかりなので令和9年6月までたっぷりと残っていて、現在76100KM程の走行です。タービン交換後も2000㎞弱なので慣らしが終わったレベルで走行管理システムを通過済みで新車時ディーラー保証書、メンテナンスノートも御座いますので安心してそのままお乗り頂けるかと思います。走行会にもそのまま参加できるレベルですがしっかりと走れる仕様で尚且つ通勤＆買い物快適仕様に！！と思いコツコツと自分好みに仕上げていきました。カスタムパーツもHKS製GT100Rタービンキット、HKSフラッシュエディター&EVCにSSi製チタンマフラー、トラスト大容量インタークーラー、無限パーツ、PIVOT、ブリッツ等の一流メーカーを使っていますのでカスタム費用だけでも100万円以上はかかっていると思いますので他には無いオンリーワンのカスタムS660になっているかと思います！ベースにしたのは無事故、実走行のホンダ点検整備を受けていたお車を譲って頂きました。もちろん実走行です。当方カスタムしてから週末とたまに通勤で乗る程度で殆ど乗っていません。カスタム工程が大好きな者でして^^;年式も年式ですしきっちりとメンテしていたのでフルカスタム仕様ですが現在も調子良いです。カスタム車輌ですが異音も無くエンジンも静かでターボも良く効き絶好調です。以前はブーストアップ&サブコン仕様の660を乗っていましたが現車合わせ&HKSのタービンキットを組み込んであり比べ物にならないくらいに速いです＾＾；HKSフラッシュエディターで現車合わせしEVCでしっかりと制御しブーストアップして安全マージンも考え燃料ポンプ、調整式レギュレター、グレッディ大容量インタークーラー&SSi製チタンマフラー&SSi製レーシングサクションでバランスの良い110馬力仕様にパワーアップしてあります。ノーマルでは味わえない程のレスポンスとパワーを実感出来るかと思います。　こちらの車輌はS660シリーズの中でトップグレードのαターボ　6MTモデルでオプションのバックカメラもセンターディスプレイも装着されている豪華装備のお車です。ボディーカラーも一番人気でオプションのパールホワイトです。更にナビ装着SSパッケージも組み込んでいますのでステアリングリモコンも装備されています。もちろん装着しているディスプレイもオーディオもこちらで操作できますしバックカメラとビルトインETCとも連動しています。快適に使えるようにドラレコも装着しています。 S660　αターボ　6速マニュアル車装備・α専用　エアロバンパー・α専用　ブラックインテリア・α専用　LEDプロジェクターヘッドライト・α専用　レザー調シート・オートクルーズコントロール・6速マニュアルミッション・タイミングチェン式ターボエンジン・VSA（トラクションコントール）・チルトステアリング・プッシュスタートスマートキーシステム・オートライト・α専用メーター（燃費計、航続距離機能付き）・セキュリティアラーム付きキーレス軽自動車で新開発のエンジンで静かでとにかく良く走ります。エンジンはタイミングベルト式では無くタイミングチェーンですので余程の事が無い限りはベルト（チェーン）の交換は必要無いと思いますので安心して永くお乗り頂けると思います。ターボなので燃費が悪いかなと思いましたが専用の6速ミッションはワイドレシオで高速域でも低回転で走行できますので当方が通勤に使用しても18㎞/L前後は走ってくれますし、高速でのドライブでは最高で21㎞/L近く走ることも可能でした。※燃費は運転の仕方でも変わるかと思いますのでご参考までにどうぞ。軽自動車のミッションはクロスしていて街中で操作に忙しいイメージがありましたがトルクもあり低回転でシフトアップをしていっても車速は軽々と伸びますので引っ張らなくてもスイスイと走ってくれます。実際の走りの方は、軽自動車とは思えない位よく走ります。車重が軽いのもありますが低回転から過給するターボみたいで低速のトルクもあり簡単にリミッター作動域まで加速出来ます。軽自動車でよく耳にする夏場のエアコンONでの坂道で失速したりストレスを感じることもありましたが全くストレスを感じません。お買い物からドライブまで快適に使えました。長距離のドライブでも振動も少なく静寂性にも優れているエンジンのおかげで運転していてもあまり疲れませんでした。マニュアルミッションは小気味にスコスコ入って操作性も良く凄く楽しくて山道や追い越しの際になかなか楽しい走りと加速をしてくれます。このクラスではトップレベルの加速かと思います。プロジェクター式のLEDヘッドライトもすごく明るくて夜間のドライブも快適です。ヘッドライトにはホワイトLEDイルミネーション付きで夜間すごくカッコイイです＾＾　申し分の無いトップグレード且つトップグレードのαターボですがこちらの車をベースに走れて快適に使えるペタペタ仕様でカスタム致しました。　S660は重心が低くストロークも短いローダウンスタイルで低重心かつ車が軽いので構造的に車高が落とせないと聞いていましたが落としてみました＾＾画像の様にタイヤが被るくらいに車高が低く乗り心地が心配かと思われるかと思いますが、何しろ普段乗りでも使う車なので納得いくまで時間をかけて組み上げました。初めはダウンサスでローダウンしていましたが元々堅めの足回りの為か突き上げが酷くてとても快適とは言えない状態でしてなかなかこの車にしっくり来る物が無く、家族も乗る為無茶な事が出来ませんので、車高を落としてもストロークが変化しにくく乗り心地で評判のあるブリッツ製のフルタップ車高調をベースに、前後でショートタイプのレートの低いスプリングに変更し低くてもストロークさせて突き上げ感を低減出来るように組み込みました。ベースは抜群の乗り心地と耐久性で評判のあるブリッツ製でショートスプリングと合せて特注で組んでいます。この仕様によりこの車高にしては突き上げも無くバタバタするような感じも御座いません。現状は街乗りプラスアルファ仕様にセットしていますがスプリングプリロードアップで走行会レベルなら十分に楽しめる仕様にかと思います。更に前後でキャンバー調整式アッパーマウントを組み込んでありますので極太サイズのホイールも履けますしシーンに応じてキャンバーも簡単に変更できます。既存のキットからのレート変更で低い車高のままでもストロークを確保出来る様にセットしてもらいました。　画像では１５，１６インチのタイヤが被る位落としていますがこれでも十分にストロークします。既存の車高調キットでしたらこの辺りの車高迄は落ちないですし落とせてもストロークがほぼ無い状態かと思います。ダウンサス等でしたらすでにゴン！！っとバンプタッチの位置です＾＾；フルタップ車高調ですので乗り味も簡単に調整出来ますし乗り心地を損なわずに車高を変えられますので車検の方も安心かと思います。当方なりに色々と試した挙げ句、今の仕様になりました。　気になる乗り心地は画像の車高でもスプリグの特性がマイルドで良く動きストロークを確保しておりますので、フル乗車で余程の事が無い限りは突き上げ感も軽減できてると思いますし、ふわりふわりのロールも控えられているかと思います。　足回りは一番肝心な所だと思っておりますのでホイルと足回り、ボディ加工で50万円以上かかってしまいましたが時間をかけ試行錯誤しました。フルタップなので好みのセッティングをお楽しみ頂ければと思います。　　人と同じ仕様がイヤなのでホイルのチョイスも拘りました。現状でWeds製のWedsレーシングの復刻版の2ピース仕様のワイドホイールをインストールしています。こちらは細目のスポークデザインでリムも確りとあるタイプで奥行きがありワイド感が出ますのでかなり大きく見えます。コンパクトサイズの極太で165&195を引っ張り仕様でフェンダーメイクでインストールしています。少しアウトリップ仕様でフェンダーに違和感無く収まっていますがこちらは幅が太いのでそのままでは装着出来ませんのでホイルに合わせフェンダーをフロント約10㎜、リア8mmの叩き出し&ツメ＆インナー加工もしてあります。タイヤもハイグリップタイヤなのでそのまま走り込める仕様です。引っ張りタイヤですが良く動く足回りのおかげで乗り心地も良いので無いかと思います。　ホイルは立体感のあるスポークでクラシカルでスポーティーなので当方の一番のお気に入りです^^。何分乗っていますのでキズ等がありますので新品の様な物では御座いませんのでご理解下さいませ。フェンダーメイクもしてありますのでこの状態から20ミリダウンまではフェンダーへの干渉無しで走行出来ました。但し構造上バンプ時にインナーフェンダーへの干渉はあるかと思います。　ノーマルでも十分に走れるS660ですがカッコだけではなく更にパワー＆レーシーなルックスを求めてレーシングシーンで有名なHKS製のタービンキットを組み込みフラッシュエディターにて現車合わせセッティングしEVCでブースト制御しています。HKSのEVCを使っていますのでA～Dまでのブースト制御ができノーマルのブースト圧にもワンクリックで調整できます。つるしの状態で100馬力前後ですがSSi製フルチタンマフラー、レーシングサクション、大容量インタークーラー、燃料レギュレター等でマージンをとって110馬力仕様で使っています。ノーマルタービンでは5000回転程で頭打ちのパワー感ですがこちら7000回転付近までパワーが続きますのでNAエンジンの様なフィールで高回転までパワーが続きますので本当に回して楽しい車に仕上がっています。マフラーもSSi製のチタンマフラーで25万円程する高価なものですがフロントからのフルピースで爆音マフラーでは無く回す程に低音からチタン特有の高音な音が出るジェントルサウンドマフラーでシンプルですが車体のイメージとはすごくマッチしていて一体感が出て纏まり良く仕上げています。籠る様な音量でもありませんので快適にドライブできます。吸排気をカスタムすることにより低回転のトルクとトップまできっちりとパワーが出ますしノーマルでは味わえないパワー感を体感できます。セッティングもマージンを考量しているものなのでエラーもなく車検にも対応していますので安心して使っています。装着によりブーストもあがりますのでノールでは味わえないトルク感と加速の伸びを体感できます。軽自動車とは思えないかなりスポーティーな加速をしてくれます。ここからは簡単では御座いますがカスタムポイントをお伝えしたいと思います。＜カスタム＞・HKS　GT100Rタービン・HKS　大容量燃料ポンプ・HKS　調整式燃料レギュレター・HKS　フラッシュエディター現車合せデータ・HKS EVC ・SSi製　フルチタンマフラー・SSi製　レーシングサクション・SSi製　チタンセンターパイプ・SSi製　オイルフィラーキャップ・グレッディ　大容量インタークーラー・SPOON ロアブレース・ブリッツ　フルタップ車高調・ブリッツ　調整式キャンバーアッパーマウント・ブリッツ　前後タワーバー・サムコ　シリコンホース・WedsRacing 15,16インチワイドサイズアルミ・エンドレス　ブレーキパッド・エアロワークス　カーボンフロントリップ・ガレージベリー　ダックテールスポイラー・無限製　フロアマット・無限製　クイックシフター・ブリッド　LOW MAX　フルバケ・ブリッド　車検対応シートレール・ステアリングリモコン対応ステアリングボス・ナルディクラシック・パナソニック　TVナビ・バックカメラ・ビルトインETC車載器上記が当方で覚えている限りのカスタムです。まだまだあるかもしれません。　外装の状態ですが、ボディーコーティングもしていますので目立つ様な大きな傷ももなく艶も有りキレイな方かと思いますが当方が気づいた点でサイドシェル角の飛び石跡、フロントスポイラーのクリアゲルの割れとボンネットの飛び石跡がある程度でそれ以外は目立った凹みや大きな傷は見受けられないかと思います。何分中古車ですのでは洗車傷や小傷、細かい所で塗装メクレ等はあるかと思いますし当方の分からない機関の不備等があるかもしれませんので全くの新車の様なお車をお求めの方はご入札をご遠慮くださいませ。修復歴ですが骨格フレームの修復歴無しのお車で安心してお乗り頂けるかと思います。現状で不具合やハンドルのブレ等も御座いませんし違和感も御座いません。カスタム車両ですが綺麗な状態なので違和感も無く綺麗なお車かと思います。もちろん現状で全く走行に違和感を感じることも御座いませし高速でもかっ飛ばしましたがブレも一切ございません。中古車なので修理や修理跡もあるかもしれませんので万が一こちらの状態に相違が御座いましても中古車の性質上予めご理解の程お願い致します。万が一こちらの状態に相違が御座いましても中古車ですので現車確認無しでの一切のクレームはお受け出来ませんのでお約束頂ける方でお願い致します。当然ですが現状で160㌔以上出しても真っ直ぐに走りますし、足回りを組んだ際にトー調整はきっちり調整していますので新車と比べた訳では無いので比較は出来ませんが走行に違和感を感じる様な事はありませんでした。社外ステアリングとバケットシートの為、稀にエアバックの警告灯が点灯することが御座います。細かい点は是非現車確認をして頂ければと思います。その方が当方もご覧頂いている方も安心かと思います。その他の事も現車の状態をお伝え致しますのでお気軽にご質問下さいませ。年式も新しい方ですが何分カスタム車両ですので細かい点で純正同等では御座いませんので予めご理解の程宜しくお願いいたします。現状でエアコン、エンジン、機関共に調子は良好で気になる悪い点もありません。エアコンも寒い位良く効きます。冷暖房はバッチリです＾＾　こちららのお車に関しましては車検が残っていますので落札後2日以内にご入金頂き確認後に書類を先に発送いたしますので10日以内に名義変更をして頂き確認後に車両の引き渡しもしくは陸送で落札、納車後は改造車と上記内容もありますので如何なる場合もノークレーム、ノーリターンをお約束頂ける方のみのご入札をお待ちしております。現在もコンディション維持の為乗っていますので走行距離は増えると思いますのでこちらはご了承下さいませ。納車手数料や消費税とは不要ですが名義変更完了するまでの預かり金￥30000－と、令和8年度分の自動車税10800円、リサイクル税、自賠責の全存分の方を頂きますので予めご了承下さいませ。預かり金￥30000－の方は名義変更完了後にご返金させて頂きます。基本的にキャンセルはお受けできませんが現車確認なしのキャンセルは5万円、現車確認後のキャンセルは3万円を頂きます　名義変更の代行や陸送、ローン等も出来る限りご相談にのらせて頂きたいと思いますので併せてお問い合わせ頂けますと幸いです。最後に、長くなりましたがお付き合い頂き有難う御座いました。