未だに人気の ルノーカングー を出品します。
既にモデルチェンジされていて旧型となっていますが
こちらは後期型の1.2Lターボの6ATモデルとなっています。
前期型の1.6Lの自然吸気も良いですが4ATなので
街中は良くても、高速道路や遠出となると
車内がにぎやかで疲れてしまうと思います。
その点こちらはダウンサイジングターボ＋6速ATという仕様に変わり
高速走行でも回転数を抑えたクルージングが可能です。
荷物がたくさん積めて、高速クルージングを楽々こなすこの車は
たまの休みに家族でお出かけというファミリーにピッタリです。
あと、これは個人的に意外でしたが、
スライドドアは子供がいるファミリーにはすごくありがたいのと
商用車ですので、電動ではありませんが
サッと開けてサッと閉めるという行為が可能ですので
これ、意外とストレス軽減です。
電動だと子供がボタンに触れたり
ゆっくりと開閉を待つのが、結構苦痛だったという事に
気付かされました。
あと、お勧めはできませんが
自分が好きな幅だけ開けたり閉めたりできるのも良いと思います。
車の状態面です。
＜外装＞
全体的に見てキレイです。
大きな凹みや目立つ傷等はありません。
修復歴に当たらない軽度の「板金塗装」も無く
修理歴すら無い、オリジナルの状態を維持している「無事故車」です。
左右に小さなエクボがあったり、それ以外でも細かい傷はあると思いますが
塗装の状態も良く、気にならない範囲だと思います。
＜内装＞
こちらも年式や走行距離を考えるとかなり綺麗な部類に
入ると思います。
これはカングーあるあるですが、キーを刺す部分周りには無数の傷があります。
しかしそれ以外は、何も問題ありません。
シート表皮は全席綺麗な状態を維持していますし
友人は「2.3年落ちの極上車レベル」と言ってくれます。
もちろんシミや破れ、傷もありません。
清潔さを十分に維持していると思いますし
気分良くお使い頂けると思います。
＜装備＞
特にこれがという装備はありませんが
ハンドル裏のスイッチはナビと連動していて
手元で操作して頂けます。
FOCALという音響システムがついているからか
この手のバンではあり得ない、いい音がします。
ファミリーでガヤガヤ楽しむ車なので
良い音で音楽を……という方はいないかもしれませんが
地味に嬉しいポイントです。
あと、こちらの車体には純正オプションの
「アロイクラシックホイール」を装備しています。
クラシカルなルックスで、一見、「鉄チン」風ですが
当時人気だったオプションです。
ヤフオクやフリマなどを見ると
今でもホイールが10万円くらいで取引されていますので
50、60万という車両の総額を考えると
かなりお得な装備だと思います。
このホイールが必要無ければ
売却して入れ替えれば良いので。（笑）
＜機関＞
特記事項はありません。
現在何ひとつ不具合無く、普通に乗っている状態です。
ありきたりですが、エンジンは一発で始動して
アイドリングは安定し、高回転まで吹け良く回ります。
酷暑が続いていますが、水温計は定位置で安定しており
アイドリングを続けても、全開走行を行っても
動くことはありません。
エアコンについてもこの夏、全く問題無く来れています。
カングーはガラス面が広くて、ダッシュボードも黒く熱を吸収しやすい
「エアコンが効きにくい車」だと思いますが
それでもキッチリと冷たい風を出し、快適に走れています。
走行距離は13万キロですが、
このような感じで順調に動いている車です。
カングーは元々商用車ですので
とにかく骨格や各所の作りが頑丈で、
凸凹や段差を通過してもきしむ音は一切無く
日本車と違って「守られている感」がすごく強いです。
またエンジンもオイル交換だけキッチリとしていれば
耐久性抜群だと思います。
日本と違い長い距離を高速で走る事を前提に作られていますので。
「輸入車は故障が心配」と思っておられる方は多いかもしれませんが
個人的には過去の話しだと思いますし
近年は実際に高速や道路の道端で停まっている車は
圧倒的に日本車ではないでしょうか？
という感じで、すごくお勧めな1台となっています。
車検が十分残っていますので
自走しての引取りも可能です。（安全面の配慮をお願いします）
あと、お安く提供するつもりでいますので
未経過分の自動車税とリサイクル料だけご負担下さい。
ご質問等がありましたら、何でも聞いて下さい。
現車確認のご希望は
個人情報等が絡む場合がありますので
m_b_c230あっとマークyahoo.co.jp までメール下さい。
気になる部分など、写真添付ができるので
便利だと思います。
また、常識の範囲でしたら、価格交渉にも応じます。
価格面で折り合えば、突然オークションを終了することがありますので
その点はご理解下さい。
それでは、どうぞよろしくお願いします。
（2026年 8月 21日 12時 17分 追加）
複数名から問い合わせがありましたのでこちらで回答します。
この型のエンジンからタイミングベルトではなく
タイミングチェーンに変更されています。
従って、1600エンジンはタイミングベルトが切れると
エンジンまで壊すというリスクがありましたが
この1200ターボエンジンはチェーンですので
ベルト交換の必要が無く、リスクが軽減されています。
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