現車確認はputiwo3アットマークyahoo.co.jpまでご相談ください。落札された方は必ず翌朝までにご連絡ください。できないことが分かっている場合は事前（入札する前）に相談しておいてください。
走行距離10/30時点で133773kmで日々増えています。車検有効期限令和8年12月26日。購入前からスバルBRZの純正ホイールに215/45R17を履いていました。（ラクティス、トレジアの純正タイヤサイズは175/60R16）
ただでさえ珍しいトレジアにこのホイールとはと魅かれ、今年1月オークションではない隣県の中古車店で購入。アイドリングストップの無い前期型です。中古車店いわくフェンダー面一なので車検は問題ないそうです。ホイールにガリ傷が多いのですが、タイヤサイドに傷がないためこの車両装着前についたものと思われます。狭い駐車場での切り返しなどハンドルを止まるまで目一杯（特に右に）切るとゴムの擦れる音がします。減っていた後輪を少し細い205/50R17に交換して前後入れ替え、曲がりやすくなり硬さも和らぎましたが、まだ擦れる時があります。現在前輪が2024年製のDAVANTI DX640（欧州車に純正採用されている英国メーカーだそうで、ボルボ純正ホイールからのハメ換え）、後輪が元からの2022年製ヨコハマ ブルーアースES。全輪215に戻したい方には元々履いていたタイヤのみ二本まだ手元にありますので、ご希望であれば差し上げます。
画像5枚目、シフトノブは元から付いていた物ではありません。表皮にハガレがあるものの、樹脂部分がシフトゲート周りとハンドルスポークと色が似ていて丁度良い感じだと個人的には思っています。気に入らなければ回すだけで簡単に交換できます。
シートに色褪せあります。ヘタリはあまり感じません。前オーナーは女性だったようで禁煙車だったかは不明ですが私は吸いません。犬猫飼っていて乗せたことはありませんが、服に付いていたりするため毛の付着が全くないとは言い切れません。
不具合は特に何もありませんが、強いて言うなら信号や踏切待ちのアイドリング時に振動を感じる時があります。エアコンは今年の酷暑日でもよく効いていました。
5ナンバー枠に収まる車体の割に室内は広く、バッジを付け替えただけのトヨタダイハツ間のOEM車と違ってスバルの手が入っていると思われ、キビキビ走ってピタッと止まる良い車だと思います。1.5に比べて非力なのではと思われがちですが全然そんなことはなく（旅行先のレンタカーでラクティスの1.5に二日間乗った経験あり）、高速の合流や追い越しでもアクセルのキックダウンだけで充分加速します。CVTのよく言うラバーバンドフィールは薄く、以前乗っていたBRレガシィ2.5の方がよっぽど感じました。エンジンブレーキもアクセルオフだけで結構効きますし、MTモードはありませんがシフトのDからSの切り替えで強く効かせられます。タイヤも替えたことですしまだまだ乗りたいところですが、いつ出来上がるか不明だった車両が納車されそうになってきたので、自車の内で一番車検が近いのを手放すことにしました。
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