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NS-1専用の最新型 ロングテールチャンバー新品未使用です。ボアアップ専用
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ais********
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28 окт. 16:01 (Tokyo)
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04 нояб. 13:00 (Tokyo)
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Автопродление торгов
Нет
Область продажи
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Описание
NS-1 ボアアップ専用 ロングテールチャンバー(最新型・新品未使用)の出品です。
ご覧いただきありがとうございます。
ホンダ NS-1のボアアップエンジンに最適化された、最新型「超ロングテールチャンバー」を出品します。
【このチャンバーのこだわり】
ボアアップ専用設計:
ハイパワーなボアアップエンジン(RSヨコタ製)の性能を最大限に引き出すように開発されました。
圧倒的な加速感:
22mm径のテールパイプを長く、約45cmにすることで、各ギアの約7,000回転からの加速感が大幅に向上。さらに、5,000〜8,000回転域の加速をサポートする「トルク型ダッシュパイプ」も溶接されており、全域で力強い走りを実現します。
広いパワーバンド:
8,000回転から12,500回転という広いパワーバンドで、ボアアップエンジンの持つポテンシャルを存分に引き出します。
選べるサイレンサーカラー:
サイレンサーカラーは、
ブラック、シルバー、レッド、ブルー
からお選びいただけます。
ご落札後に希望の色を取引メッセージにてお知らせください。
【取り付けとセッティングについて】
必要なパーツがすべて付属:
取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの振動や脱落を防ぐバンド、ステーがセットになっているので、すぐに作業が始められます。
推奨キャブセッティング:
シリンダーポートのタイミングにもよりますが、メインジェット115〜125番、スロージェット42番あたりからセッティングを試してみてください。
プラグ交換の推奨:
高速走行を考慮し、プラグの熱価を9番程度に上げることをお勧めします。
【その他】
**マフラーガスケットは付属しておりません。**お手数ですが、ご自身でご用意をお願いします。
【配送について】
全国送料込みの匿名発送です。ボアアップ専用チャンバー
マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。
キャブセッティングが必要な場合の基本情報(参考にして下さい。)
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。
調整のポイント
キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
メインジェット (MJ)
アクセル全開時の燃料供給を調整します。
番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
スロージェット (SJ)
アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
低速域でのエンジンの安定性に関わります。
ジェットニードル (JN)
中間加速時の燃料供給を調整します。
クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
エアスクリュー (AS)
アイドリング時の空気量を調整します。
燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
パイロットスクリュー (PS)
アイドリング時の燃料量を調整します。
エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。
確認項目と影響
セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
調整項目
調整時の影響
確認事項
メインジェット
全開域の出力変化
プラグの焼け色
スロージェット
低速時のトルク感
アイドリング状態
ジェットニードル
中間加速のつき具合
走行フィーリング
エアスクリュー
アイドリング安定性
エンジン回転数
パイロットスクリュー
アイドリング安定性
エンジン回転数
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