シルビアs14SILVIAs14 ほぼフルチューン　ほぼ手を出しております。　書類有り　車検手直し必要　ホイール、ベルト、シフトノブは無し

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Продавец
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14 авг. 19:28 (Tokyo)
Окончание
28 авг. 19:28 (Tokyo)
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Номер лота
u1231146239
Автопродление торгов
Да
Область продажи
茨城県

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Описание

自動車基本情報
メーカー名
日産車種名
シルビア
グレード名KS排気量 -
年式 平成9年 (1997年) 5月 輸入車モデル年式 -
走行距離 150,000 km 走行距離の状態 メーター交換歴あり
色グレー系色の名称-
車検有効期限 なし ミッション 5速マニュアル
ボディタイプ
 クーペ 型式-

自動車詳細情報
ドア数
なし乗車定員数
 -
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 あり
車台番号（下3けた） 876 リサイクル預託金 0 円
輸入経路 - ハンドル 右
車歴 - 所有者歴 -
引き渡し条件 現状引き渡し   

装備（オプションなど）情報
エアコン
−スマートキー
−サンルーフ
−ローダウン
−
パワステ−CD−本革シート−禁煙車−
パワーウィンドウ−MD−純正エアロパーツ−ペット同乗歴なし−
集中ドアロック−DVDビデオ−純正アルミホイール−限定車−
ABS−テレビ−横滑り防止装置−試乗、現車確認可能−
エアバッグ−ナビゲーション−トラクションコントロール−取扱説明書−
ETC−バックカメラ−寒冷地仕様車−新車時保証書−
キーレスエントリー−電動スライドドア−福祉車両−スペアタイヤ−

コメント
【商品の説明】
セールスポイント：THEドリ車、競技車両
現車確認：可能 /
事故暦：有 /
お引き渡しについて：直接お引取り可能、陸送は落札者が手配お願いいたします。
名義変更：一時抹消済み

【商品の状態】
車両状態：写真、現車確認が全て
注意事項：現車確認をしない場合の落札はやめて下さい。
必ず現車確認お願いします。現車確認の際盗難防止の為に現車確認する方の免許証確認とコピーをとらせていただきます。また、複数人での現車確認はお断りします。
このような車両なので、ノークレームノーリターン。

※直接取引可能。現地にてお支払い「振り込み」、車の引渡しが希望。



不明点はご質問ください。　

GTウイングは外します
ホイールは外します
サベルト、ウィランズの4点取り外し


仕様
外装　
オリジン前後フェンダー「F75mm」「R55mm」
ボンネット純正に戻します。
リア　純正、メーカー不明バンパー2つ
サイド　ボメックス　メーカー不明張り出し2つ
フロント　純正「事故」改バンパー

ヘッドライト　左オリジンの物　右純正加工
ボディー　要塗装　リベット増しフロント以外
　　　　　フロント「がっちりサポート風補強」
　　　　　第一メンバー付近溶接補強　

足回り 車高調「D-MAXスーパーストーリー」
フロント
GKTECHナックルアダプターVr.2
フロントロアアーム5CM延長
テンションロッド「D-MAX」
タイロッド「D-MAX」
タイロッドエンド「ユーラス」　
ラックアダプター「D-MAX」

リア
3点メーカー不明アーム
メンバーリジット補強
ロアアーム純正

内装
ドンガラ
ダッシュ加工
不明フルバケ

Ecu純正書き換え「吊るし」
パワーFC有り下記の内容「セッティングデータ有り」即決の場合お付けします。
35エアフロデータ、エアフロ、コネクター「ポン付け」ひととおりあります。
パワーFC取り付け後どちらのデータでも走れます。「が、コンマンダーでの微調整すると尚良し」
現在は燃料が結構濃いめです。若干かぶり気味ので、パワーFCだとそれがないです。
アイドリング空燃比「11ぐらい」　
高回転「10.5ぐらい」
「何故純正ECUかと言うと。まだ出来上がってのとりあえずシェイクダウンをしただけだからです。ガレージにてパワーFCを取り付けした時はプラグの焼け具合もいい感じでした。」


エンジン
車種(s14)、エンジン形式「sr20DET」、ミッション形式「5MT 71C」
(2)年式（平成9年式・後期）
(3)走行距離15万～　OH済み内容は下記に記載
(4)コンピュータ型式（A18-F01-G8-6709）
(5)ＥＣＵの加工（加工必要 ROM追加済み)
(6)使用ステージ（ドリフト）
(7)インタークーラーの種類「中置」
(8)燃料ポンプの種類「ワルボロ255L」燃圧 （調整式イグニッションＯＮ「2キロ」アイドリング時でバキュームを大気開放時2.5～6or7キロ）
(9)インジェクタの種類、サイズ（ニスモ740c　赤色）
(10)エアフロ の種類「Z32」「35エアフロ有り」
(11)マフラー、フロントパイプ「ストレート」
(12)触媒の有無「無し」
(13)Ｏ２センサの有無「有り」
(15)ＲＥＶリミット「純正7500千回転」
(17)その他仕様「エンジンOH済み　内容(洗浄、面研、親　子メタル交換、リング交換、バルブ擦り合わせ、ヘッドガスケットメタル1.2m)
IN OUT HKSポンカム256、カムプーリーノーマル、クランクノーマル、バルブノーマル、ピストンコンロッドノーマル、タービンGTRS、バルタイノーマル、」　釣るしROMチューニング　馬力は不明おそらくブースト1.4で350～後半だと思います。
メーカー不明オイルクーラー
Z33パワステクーラー
トラストラジエーター
バッテリーリア
吸気温度センサー
安い空燃比系「目安程度」
画像の圧縮圧力は一番高い所と低い所です。
他は一番高い付近にいます。


ブーストは現在ロー1キロ　ハイ1.2キロ
ブースト上げたい場合はエンジン内部部品交換必要

忘れてる事もあります。

車検につきましては
触スト交換
チャコールキャニスター？取り付け
幅の公認
リア3点アームの交換「必要なら純正お付けします。」
シートベルトの取り付け
ヘッドライトの純正戻し
メーター直し
ぐらいかな？と思います。

あくまでも、競技車両です。
現車確認日は要相談

質問等あれば質問して下さい

値引きは欲しい車があるので出来ません...

（2026年 6月 6日 23時 48分 追加）
アピールポイントとして、
このような車両だとこれで値段高いとか色々意見あると思いますが、ノーマル仕様や、ライトチューン、内装つきとかが好まれがちですが、正直そこから弄って行く事を考えたら出来上がった車両を買った方が確実に安いですよ。

特にエンジンは絶対OHした車両は特に良い。
これから乗っていくとなるとエンジンOHは必須ですよ。

（2026年 7月 31日 18時 23分 追加）
値下げは部品外してMAXて230なら可