未使用品 TEKTRO R559 LargeArch DualPivot CaliperBrake F/R Set 55-73mm LongArms ForgedALArms ブラックアルマイト 箱、説明書無し

未使用品 TEKTRO R559 LargeArch DualPivot CaliperBrake F/R Set 55-73mm LongArms ForgedALArms ブラックアルマイト 箱、説明書無し

(注意) 未使用品ですが箱無しで長期保管中のスレが少しあります。写真４　箱、説明書無し。
一般的なシマノロードキャリパーのアーム長は、39-49mm。ミドルアーム長で、47-57mmであるのでこのR559キャリパーをそのまま使える車体は専用設計のみで、それ以外の通常ロードバイクではブレーキシューがリムに当たらず非対応になるでしょう。注意して入札して下さい。NCNR。写真中のスケール測りは含まれません。

それではこのR559使用の一例を紹介しよう。もし1980から90年代のタイヤクリアランスが大きいストレートステーのクラシカルな鉄製700Cロードバイクを持っているなら...それを今風のグラベルロードへ改造するプランの提案。
このR559以外に必要なモノは...650B／27.5”ホイールとフレーム、ブレーキキャリパーに擦らずにハマる650Bタイヤ。700Cのビード径は622mm、650Bは584mm。リム径差は38mm、ブレーキアーム長差はその半分の19mmになる。650Bリムでのブレーキシューの当たりは中間の63mm周辺になりちょうどこのR559ロングアームが使えるって事になる。写真１０参照。いわゆるホイール外周長をあまり変えずにリムインチダウン、タイヤ幅アップ化である。写真１０を参照。これはオーソドックスな700Cクロモリロードバイクのフォークに650B x 45 のタイヤを装着しR559キャリパーを付けた一例です。クリアランスがもっと欲しい場合は細いタイヤに変更すればいいでしょう。今のディスクブレーキ車であればホイールを入れ替えるだけで可能だが、それをキャリパーブレーキの車体でもというのが基本コンセプトである。物置に永眠中の古いクロモリロードバイクを持っている方であれば...例えば、シマノESSAコンポーネントST、FC、CSを入手、フロントシングル化し、ホイールを650Bへインチダウン、このR559ブレーキキャリパーを装着すれば...今時仕様のあらカッコいいグラベルロードバイクに仕上がります。
尚、この改造プランを行うにはスポーツ自転車の基礎知識と技術が必要な自転車上級者の案件です。全て自己責任になります。NCNR