ユーノス５００　２０F　低走行整備済美車　検査令和９年６月迄

車体自体も、左ドア下に補修痕やえくぼ等はありますが、大きなキズ等は無く艶のある状態を保っています。

内装もシートやインパネ等に大きな破れや欠損等は見受けられません。

平成４年に新車登録後、令和２年頃までワンオーナーで乗られた様で、前オーナーを経て自分の所有となりますので、現在で３オーナーとなります。

これまで何台かいわゆる国産ネオクラ車と言われるクルマを所有してきましたが、普通のオーナーが使用頻度が低い状態で長年所有された後に手放されたことが予想され、機関等にかなり手を入れないと安全に乗れないケースがほとんどでした。

こちらのユーノス５００は、このクルマの弱点と思われる個所にかなり徹底した整備が施されている車両になります。

平成4年6月 新車1か月点検

平成4年11月 新車6か月点検

平成7年5月  車検

平成9年5月  車検

平成11年5月 車検

平成15年5月 車検

平成17年5月 車検 

平成23年5月 車検

令和2年10月 臨時整備 ブレーキホース4本交換 ブレーキキャリパ1個交換

※以上、同じマツダディーラーでの整備記記録簿

ブレーキ液・冷却水交換、イグニッションコイル及びイグナイター一式交換、ウォーターポンプ・ポンププーリー・ラジエターキャップ交換

タイミングベルト一式交換、左右バンクカムシール・クランクシール交換、オルタネーターベルト及びテンショナーパワステベルト及びテンショナー交換

エンジンマウント・ミッションマウント一式交換、イリジウムプラグ全数交換、デスビキャップ・ローター・プラグコード一式交換、フューエルフィルタ交換

フロントブレーキパッド及びローター交換、リアブレーキパッド及びローター交換、左Ｆブレーキキャリパ―交換、Ｆキャリパーシールキット交換

フィラーキャップG/K、ＰＣＶグロメットホース、ヘッドカバーパッキン交換、右内ドライブシャフトブーツ交換、トランクフードダンパー左右交換

フロント及びリアショックアブソーバ4本交換、同サスペンションアッパーマウントラバー・ダストカバー・バウンドダンパ各4個交換

フロントストラットベアリングプレート左右交換、フロント及びリアスタビライザーブッシュ4個交換、スタビライザーリンクロッド4個交換

フロント左右ロアアーム交換、左右タイロッドエンド交換

右リアドアパワーウインドマスタースイッチ交換

パワステポンプ交換、パワステ高圧及び低圧ホース交換、パワステフルード交換、左リアドアパワーウインドモーター・レギュレーター・ガラスランチャンネル交換、バッテリーマイナス端子交換

バッテリー交換、リアマフラー交換、エキゾーストパイプ交換、ハンガーゴム4個交換、左右ウインカーランプ交換

自分が所有後、内装保護のため業者にてリア3面に薄いスモーク貼付およびフロントドア左右・フロントガラスにＵＶカットクリアフィルム貼付け。

エアコンパネル故障のため、ＥＣＵ修理専門業者さんにて、エアコンパネルコンデンサ全数交換・修理済み。アライメント測定・調整済み。

個人出品であり、30年以上経過している車両のため、引き渡し後の保証等は一切ありませんし、クレーム対応はできません。減額等にも応じられません。現状有姿での引き渡しとなります。

お支払額は、落札金額のみで大丈夫ですが、ローンや分割払いの対応はできません。

陸送費を調べたり、陸送の手配はこちらではできません。

現車確認は多忙のため対応が難しいかもしれませんが、できれば現車を見て頂きたいとも思いますので、ご相談いただければと思います。

程度の良いユーノス５００を探している方、ネオクラ車に理解のある方、ご検討ください。