２００７年３月に当オークションにて埼玉県の方より購入。(その方とは今も交流が続いています)２００７年６月に以前の勤め先の日産プリンスではなく、ＢＭＷディーラーにて車検。最初の見積もりが約５０万(マフラー交換２２万）で
削りに削り４５万でやってもらう。その時から整備はなるべく自分で行うことを決心しました。
主だった整備を記載します。
2007/03 77600km 当オークションにて購入
06 79300 車検 Rピットマンアーム Ｒスタビロッド マフラー交換
2009/04 93000 Fローターをデクセル新品に交換
05 93500 ボンネットリペア塗装
11 98200 スラストアームブッシュ交換
2010/11 107000 クラッチ３点 フレックスジョイント センターベアリング デフユニバーサルジョイント O2センサ シフトノブ シフトリンケージ各部ブッシュ交換
2011/03 108800 コンピュータケレナーズROMチューン 燃料ポンプ カムシャフトセンサ ワイパーアームプレッシャーコントロールユニット交換
2012/02 115500 フロアマット4枚交換
04 116200 LLC パワステACファンベルト タイロッド アイドラアーム交換
05 117000 スラストアームブッシュ Fドアエッジプロテクター（ボディ側）交換
06 118100 リヤアクスルマウントブッシュ交換
07 119200 スタビリンク交換
09 119900 ブロアファン 燃料タンクレベルゲージ交換
11 120000 ブレーキホース全て交換
2013/02 120900 Ｆ ウエザーストリップ(ドア側）交換
03 121800 ビルシュタインショック４本 ロアアーム スラストアーム スタビブッシュ アクセルロッドブッシュ クランク角センサ交換
04 122000 オルタネーターACLレギュレータブラシ交換
07 123000 左Rフェンダーリペア塗装
2015/05 128900 Ｆバンパー全体及び左Fフェンダーリペア塗装 ヘッドライトウォッシャー取り外し
08 129600 アクセルワイヤー交換
09 130500 カムカバーパッキン プラグホールパッキン交換
2016/02 131400 ウインドウォッシャーノズル Rピットマンアーム プラグ交換
03 131400 Fディスクローター純正品交換
08 132700 ミッションエンドオイルシール交換
2017/02 134000 デフ前側オイルシール デフユニバーサルジョイント(中古）交換
2019/07 139100 一時抹消（子供２人が首都圏の私立大学進学のため） ものは試しにUSSオークション静岡会場へ出品
2022/09 139100 車検 タイヤ４本 Rパッド プラグ クラッチマスター及びオペシリンダーインナーカップ交換
2022/11 140000 LLC ベルト３本 Fクランクシャフトシール交換
2024/09 146500 ACコンプレッサー（アマゾンで購入）交換
2025/10 148300 純正ACコンプレッサーO/H後アマゾン製と交換
2026/02 148500 ルーフ及びトランク及び左右リアフェンダー肩口リペア塗装
07 148900 ACコンデンサファン交換
２０１２年頃は強烈な円高でユーロも安く、各パーツをドイツの部品商から個人輸入しておりました。
ディーラー価格の半分どころか1/3に近かったので複数回に分け、かなりの量を仕入れました。
整備士は部品さえ手配できればその交換はなんとかなるもので
先輩後輩友人メカニックにお手伝いしてもらいながら維持してきました。
悪いところ
・燃費 リッター６～８キロです。高速を普通に流せば１０キロ近く伸びるのでしょうが
無理です。必ずまわしてしまうので街乗りも高速も燃費変わりません。
・オイル消費大 購入当初からオイル上りがあるよと聞かされておりましたが、それが悪化しています。
オイル下がりもあるでしょう。さらに漏れとまでは言いませんが、コンクリートガレージに駐車すればぽたりぽたりオイル跡はつきます。
(１週間で数滴のレベルです。購入から１７年間はガレージ保管でしたがここ２～３年は青空駐車のため正確にはわかりませんが地べたに跡はないです）
なぜか535の取説が載っておりオイル消費量は1000～1500キロで1Lとしてあります。Mはそれより食うのが通説なのですがこの車は５００弱で１L位だと思います。
白煙はもちろん出ておりません。ただ、省エネオイルはダメです。現在ペトロカナダの20ｗ－50を使用しています。
・プラグかぶり なぜかまれに始動時かぶります。４番５番プラグです。そこが一番ひどくオイルが付着するため、その時のエンジン内オイル上りが多い状況で
とろとろ街乗りした(燃焼室にオイルや未燃焼ガスが残っている）後の一発目始動でかぶるのではと推測しております。
・サーモスタットダメ 数年前からサーモ作動していません。冬の燃費が若干悪くなることと冬の高速走行でラジエターを覆わないとヒーター弱くなります。
部品は購入済みです。
・４速ケラレ有 3から4へシフトアップするときに１０回に１回くらいけられて入りません。もう一度３速に入れてから４速にいれ直します。
購入当初からですが、気持ち右へ倒しながらシフトアップすれば、ほぼ１００パー入ります。
・天井垂れ有 古いヨーロッパ車あるあるですが、きれいに垂れているため、言われなければ気がつかないレベルだと思います。
写真６枚目参照
・ドア内張り浮きはがれ有 １０年くらい前に突っ張り棒を使い両面テープで前後ともに内張はがれ修繕しましたが。青空駐車にしてから
やはり浮きが目立つようになりました。現在は内装の革部分にひっかけて対処しております。
・外装小傷有 １５年落ちを購入し約２０年乗りましたから小傷あります。ただドア以外は全て再塗装しておりますので
案外きれいといえばきれいです。右前後バンパーに若干目立つ傷があります。
２０１９年にUSSオークション(業者専門自動車オークション）に出品していますが４点つきました。現在でも４点つくと思います。
・LSDゴキゴキ音 狭い駐車場等で切り返しを行ったり狭い交差点を直角に曲がる時、ゴキゴキゴキとLSDが鳴きます。
同乗者はびっくりするかもしれませんが、この車はそういう車です。正常です。
・サススプリングパキーン音 前の前のオーナー様が純正レベライザー機能付きサスペンションをビルシュタインショートストロークに
交換されており(BMWおたっきーずメンテ21第85話参照）段差を乗り越えるときにまれにパキーン音がでます。
同乗者はびっくりするかもしれませんが、この車はそういう車です。ちなみにショートストロークとは車高短ってことですが、お品良くまとまってます。
・自動車税 毎年毎年、頭が痛かったです。静岡県は７７６００円
良いところ
・エンジン 市販車でここまでのハイカム入れるか？ドイツ人なにかんがえてるんだって感じのハイカムです。ご機嫌な時はアイドリングでブルっブルッて車体が揺れます。
購入当初、娘が小学生でしたが、なんでこんなに揺れるのって聞かれました。４０００以上から絹のように滑らかにまわります。
・エアコン エアコン効きます。昨年来よりコンプレッサーO/H及びコンデンサファン交換の大物作業しており、国産車並みとは言えませんが
猛暑日でもなんとか効いています。
・車体サイズ 472×175×139とほぼ５ナンバーサイズであり、取り回しに困りません。
クラッチも重くはなく女性でもきっと運転できるでしょう（我が家の女性陣は運転したことありませんが）
・高速巡行性 一番はこれです。スピードメーター150～160が一番上にきており、大きな声では言えませんがその速度帯での走行が一番快適で気持ち良いです。
・存在感 １０年位前からE34シリーズを見かけなくなりました。今ではこの車、街中でけっこう注目されているような気がします。
丸目４灯ロングノーズ品良いシャコタン、このスタイルが好きで２０年所有したようなものです。
仲間内で修理できていたのでずっと所有し続けてきましたが、他の車遊び(草レース）にお金がかかるようになり
そのレースカーがガレージに収まるようになり、大事にしていない訳ではありませんがＭ５が追い出され。
もうぼちぼちかなって気持ちが強くなってきたために売却を決心しました。
車検は９月６日まであります。
月割りの自動車税、リサイクルはお願いします。
名変完了まで申し訳ないですが１０万円預かります。
距離数に間違いありました。149900キロではなく149150キロの間違いです。
9月6日に車検が切れたため、基本的には一時抹消後の引き渡しとなります。自賠責は10月6日まであります。
一時抹消の場合は預かり金は発生しません。
ナンバー付きでの引き渡し希望であれば応相談でお願いします。
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