知り合いから不動の状態で譲り受け、
家族の足用に修復したのですが
２輪に乗るセンスが怪しい事が発覚して出品です。
その後もバイクを買ってしまい
置き場の問題で売却したいと考えています。
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一生懸命書いています、、、
長いですが最後までお読みください。
説明文を無視した質問や入札は削除、無視します。
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個人ですがメカニックの私が修復しました。
交換部品代のお値段ですので「高い」と思われたら他をお探しください。
基本的に純正、ノーマルをリスペクトしてセミレストアしました。
◆交換部品◆
＞KN企画49ccシリンダーキット（新品）
＞アクセルワイヤー2本引き（新品）
＞前後ブレーキワイヤー（新品）
＞前後ブレーキシュー（新品）
＞ドライブギア＆ベアリング＆オイル（新品）
＞リアショック（新品）
＞ノーマルサイズタイヤ（新品）
＞サイドミラー・純正風（新品）
＞フロントホイルベアリング（新品）
＞オイル給油口キャップ（新品）
＞ウェイトローラー＆クラッチ＆Vベルト純正同等品（新品）
＞フロントカウル「YAMAHA」ステッカー（新品）
＞各灯火類バルブ（新品）
以上は基本的なところとして交換致しました。
サイドスタンド追加に伴い
アンダーカウル加工しています。
ビーノのキャリアをアクセントで装着、
サビはサビ止め塗料でそのままの見た目で古さだけアピール。
狭い場所でのアシストグリップの役割。
キャブはOHとまでは言いませんが念入りに分解清掃、
メインジェットはノーマル番数。
エアエレメントは純正同等品に交換。
他の修繕箇所ですが、
外装は一部、割れを裏からアルミ板補強してパテ修正、
言われないとわからない程度に仕上げています。
塗料はホンダのクルマ用の塗料です。
ホイルは余りもののガンメタ塗料で塗装
クランクカバーは磨こうと思いそのまま、
黒カバーは処分しています。
フレームなども裸にした際に
サビや汚れはなるべく除去、サビ進行防止剤で対処しています。
強度に関わる様なサビはありませんでした。
チャンバーは内部を薬品洗浄2度（丸2日掛けています）
中もバーナーで6時間以上焼いてエアでしつこく吹いています。
耐熱黒で塗装、エキパイに多少サビ出てきています。
ガード取り付け部分曲がっています。
純正の負圧コックはどうにも嫌いでしたので
燃料コックをサイドカウル内に取り付けています。
最後の1滴まで燃料落ちますし色々と便利です。
タンク内、サビはほぼ見受けられません。
リアフェンダーはカットされていたので
中古でノーマルを購入して交換致しました。
灯火類も全て外して磨いています。
シリンダーの排気熱出口、
エアクリBOXで塞ぐ様な構造のため
8mmスペーサーで浮かせています。
圧倒的に排熱の逃げが違います。
焼き付きや熱ダレ防止です。
ブレーキは非常に良く効きますが、
フロントバネはほぼヘタってノーサス状態です。
シートロック機構が壊れていましたので、
思い切ってロック機構は排除してあります。
今どき誰も開けて盗みやイタズラしませんし
鍵で開けないので楽ちんです。
キーシリンダーやIG配線をそれに伴い加工。
ちょっとクセありますが難しくないです。
当時のカウルはタチの悪いパズル状態で、
外す順番、組む順番があり面倒です。
私の組み方が悪いのか
所々カウルのチリが合っていませんが御了承ください。
今はほとんど乗っていません。
去年10月頃から少しづつ乗っていましたが
日に数ｋｍ程度です。
慣らし運転はもうそろそろ終わりかという感じです。
カーポート内でカバーをかけて保管しています。
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お取引は「現車確認必需」で
「引き上げ（自力回収）」できる方のみです。
試乗ＯＫですが、転倒や事故の場合は
スタート価格で買い取りと、
相手側の損害を賠償出来ることを了承の上でのＯＫです。
試乗の際、免許証を一時的にお預かりします。
※乗って帰れます。
ただし、現車確認以降の抹消ですので
その後に書類引き渡し→ナンバーを持って来ていただいて納車とします。
自賠責はそのままお渡しします。
（バイク屋さんなどと同じ様に契約→お支払い→書類と現車お渡し）
有料オマケが色々ありますが
好みですので現車確認の際にお話しします。
（リミッターカットやオフタイヤ＆ホイルなど）
流山免許センターで現車確認ＯＫです。
当時の2ストをご存知の方が無難と思います。
希望の方は質問欄に‥
早い者勝ちですので連絡が滞る方は御遠慮願います。
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