Сколько это будет стоить?
徳島県からCB400SFプロアーム仕様スーパーフォアNC31型1993年式モリワキカラーを出品します。
走行距離76800キロ
平成5年式車検令和10年2月
屋内保管で20年近く所有していました。
リヤ周りはNC35RVF400のスイングアームを利用しています。
ホイール、ドゥカティ純正ブレンボ製マルケジーニ5.5J加工180/55ZR17サイズ、上部車高調整機構、SC57CBR1000RR純正リヤサス、スーパーナウ社製アルミアルマイトリンク、ワンオフジュラルミンオフセットカラー、ワンオフ鋳鉄製リヤディスク（測定値5ミリ厚）、ゲイルスピードリヤマスター（油圧ブレーキスイッチ）、アクティブメッシュホース、タイガパフォーマンスカーボンスイングアームカバー、タロンジュラルミンスプロケット37丁、スイングアームキャップ、センターナット、スプロケットナットはチタン。
当時物パーツ
Worksライトステー、ホンダワールドバックステップ.ステップ位置変更プレート付き（テクニカルスポーツTSRになる前ブランド名）POSHポッシュ製サブフレームはスライダー部に傷がありましたので特注ステンプレートで補修しています。
溶接部も補強溶接しています。
アクティブのNC31サブフレームもレアですが、ポッシュ製は昔一度しか見た事が無く、もうこの三点はオークションには出ない気がします。
エンジン、吸気、排気系は
NC31エンジンにNC39エンジンカバーにする事でNC39フライホイール＆ジェネレーターでフライホイール軽量化でレスポンスアップ、キャブレターはダイノジェットキット、MP10緑強化イグニッションコイル、テイラープラグケーブル、エア吸入口を左に移設ブルーアルマイトファンネル化、吸入量調整式アダプター、DNAエアフィルター、NC29MV4CBR400RRイグナイターでリミッターカット＆点火時期変更、回転レブリミッターが14500rpm化（ノーマル12500rpm）、BEETスターターカバー、コアーススプロケットカバー、ヘッドカバーブラック縮み塗装、モリワキNC39用チタンフルエキ、バリエンテチタンサイレンサー（モリワキエキパイ50φにバリエンテインナー50φで直管ですが消音の為に10×45センチサイレンサー）
レギュレターも純正で2年程前に新品交換しています。
スプロケットフロント16丁、リヤ37丁の高速仕様なので1速80キロ、2速120キロ、3速で150キロは出てたと思います。
加速が悪いと思われますが、点火吸排気系カスタムで半クラからシグナルスタートしたら途中でフロントは浮きます。
自分はガバ開け出来る仕様が好きなので純正キャブキットで、どんな所からでも走る仕様にしてます。
昔、ダイノジェットテスターでパワーチェックをした時にグラフが谷無しの右肩上がりで５６馬力出てました。
CB同士ではシグナルで超加速仕様のSPEC1に負けたくらいです。
燃費も普通に走ると25キロくらいです。
フロント周りはハリケーントップブリッジ、コアースフォークスタビライザー、綾織カーボンフェンダー、ディスクはアラシ製、キャリパーはモリワキサポートにMC18.NC30系4ポッドキャリパー、ブレーキホースはグッドリッジ（だと思う）、MC18用クロモリアクスルシャフト、フォークスプリングはホワイトパワー、POSH製イニシャルアジャスター＆減圧バルブ付フォークトップキャップ、アクティブ製ハイスロ、スイッチボックス、アクスルボルトとトップブリッジナットはチタン、サイドカバーはBEETアルフィン（エンブレム無し）、ステンレスフレームキャップ、一度も見た事無いメーカー不明のステンレスラジエーターカバー、UKレバー、ドミノグリップ、ヘビーウェイトバーエンド、メーターケースとライトケースは古くなったので社外品です。
残念な事にタンクの画像の青丸印2箇所に発進時立ち転けでスイッチが当たったエクボとキズが2箇所あります。塗装割れはないです。
シートカウル左に３センチ程線傷をタッチペンしてます。
ホイール等もガリキズはありませんが、傷や筆塗りがあります。
30年オーバーの車体なので傷や汚れはありますが、屋内保管なのでNC31にしては綺麗な車体だと思います。
3000キロ以内にオイル交換実施
PIAA.LEDバルブ、アキーヨモニター付前後ドラレコ（GPSで速度、時計表示可能）、デイトナ電圧計、デイトナUSBタイプA充電器2系統、コアースフェンダーレス、純正シートベースタックロール表皮、LEDクリアテール等、フロントタイヤはディアブロロッソ3で走行距離3000キロ程度、リヤはIRC.RCM810で目が2ミリくらいと思います。
ハンドル周りに写っているスマホホルダーだけは外して出品になります。
気になる点が右側スイッチのスタータースイッチの接点がアースが弱いと思いますのでバッテリー電圧弱い時はライト消してニュートラルでサイドスタンド上げたらエンジン始動出来ます。
接点掃除で直りそうです。
タコメーターがホーネット250の物を移植してますので少し実際より高めに表示されてます。
実際はテスターで測ったら60キロ6速で3000回転です。
パンクとか緊急用にリアセンターロックナット用36ミリ12.7ミリソケット新品もお付けします。
バッテリーの充電ケーブルを車体に装着してますのでアクアドリームの充電器をお付けします。
リヤのブレーキパッド２セットありました。
電熱グローブも車体にバッテリーケーブルが接続されているので必要でしたらパッド、電熱グローブ差し上げます。
休みの日に普通にツーリングしたりしていましたが車両乗り換えの為に出品します。
2台持ちだと乗らないのもCBが可哀想なのと部品をバラして売ってもそれなりになると思いましたが、車検がある為に誰かが乗ってくれたらと思ってます。
当方、自動車整備士ではありますが、バイク屋さんではありませんので車両の交換、分割支払い等は無理です。
日中は仕事していますので質問回答遅れる場合ありますが、常識内の質問にはお答えします。
現車確認は可能です。
当方徳島県です。
現金一括で購入意思がある方のみ、質問、現車確認、入札をお願いします。
ノークレーム、ノーリターンでお願いします。
落札後のキャンセルはいかなる理由がありましてもキャンセル料を5万円いただきます。
自分も車体出品は初めてですが、落札手続き後に入金で車検証、車体をお渡ししますが、名義変更が後になる場合は3万円お預かりと免許証のコピーまたは撮影をお願いします。
名義変更後に3万円はお支払いします。
基本、手渡しが理想なのですが、無理な場合は徳島BASがありますので落札者様で手続き頂けたら持って行ける休日に持ち込みますが50キロ程の距離がありますので手数料5000円お願いします。
1台のみで20年近く所有してたので愛着のあるバイクです。
意味不明な質問やイタズラ入札だけは御勘弁お願いします。
他でも売却をお願いしていますので現車確認や売れたらキャンセルする事があります。
（2026年 7月 19日 23時 52分 追加）
7月19日に100キロ程度距離を走りましたので少し距離がのびます。
多忙で数ヶ月に一度しか乗りませんが乗る度に、停めてたらバイク乗りの方に現行CB400SFにモノサスは無いので何てバイクと聞かれます。
NC31なのにNC39クランクカバーなのも不思議みたいです。
（2026年 7月 21日 20時 30分 追加）
d.kuku.lu/jccsac52y
d.kuku.lu/axrdbavww
2件ありますが、コピー＆ペーストで観えますでしょうか。
（2026年 7月 22日 10時 53分 追加）
マフラー音をアップしました。
暖気出来てませんのであまり回してませんがインナー50φの直管ながらチタンロングサイレンサーで消音してますので爆音では無いです。
レスポンス良くCBRのレブリミッター14500RPMまで回ります。
d.kuku.lu/dneczehm8
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