ステージア 25t RS FOUR V 後期 希少? 村山生産個体

ステージアで錆が出やすいとされるドアミラー下には錆がありますが、それほど程度が悪いというレベルではないと思います。

この時代の日産フロントマルチリンク車で出やすい、ストラットの錆についてもまだまだ大丈夫かと思うので

次のオーナーの方へ託すこととします。

バイザーは高速走行中に一部が割れて飛んで行ってしまいました。

劣化したモール類を触るのが怖くて交換しておりませんが

気になるようでしたら、今後交換して頂ければと思います。

【エンジン、その他機関】

エンジン調子良いです。

始動性、吹け上がり、トルク感、燃費、動作音、共に異常有りません。

車検取得時にカムカバーのパッキンを新品へ交換済みの為、RB特有のオイル漏れは当分大丈夫かと思います。

マフラーは車検取得の際

純正マフラーが腐っていて車検に通らなかったので、フジツボのレガリス（ステンレス）に交換済み。

タイミングベルト交換歴あり。

プラグ、HKSのレーシングプラグ M35i (7番)へ交換済み。

【足まわり】

ダンパーは抜けてる感じします、年式相応のリフレッシュが必要かと思います。

ただこの年代の車は基本もうその頃合いだと思いますので、

ここも次のオーナーの好みに仕上げてって頂ければと思います。

リアブレーキが固着しておりましたので、使わなくなったBCNR33ブレンボをOHして装着しております。

そのままお付けしますので、フロントキャリパーを変えたり等、今後お好みで行って頂ければと思います。

【その他の気になる箇所】

屋根の塗装がちょっと浮いてきている気がします。

保管場所の関係上、写真撮るのが現在難しいので

何方かが現車確認された際に写真を追加するかもしれません。

また、この時代の日産車はジャッキアップポイントがよく歪みますが

この車両も左リアのポイントが歪んでいます。

ジャッキアップポイントは使わないのはこの時代の日産車の通例かと思うので

不便はないかと思いますが、念のため。

ATのシフトロックワイヤーが私が乗り始めた際に故障したので、

シフトロックワイヤーごと取っ払っております。

その為、エンジンを始動せずともシフトがPレンジから移動する。

Pレンジ以外でも鍵が抜けてしまう、という点が多少問題かもしれませんが

わかっていれば全く問題ないかと。

また、持病のブレーキ ストップラバー劣化による、

ブレーキランプ光りっぱなしの不具合についても、経験したので修理済みです。

当分の間は故障等なく乗れるのではないでしょうか?