ご覧いただきありがとうございます。
初めてクルマのオークション売却をしますので、至らぬところがありますことをご指導いただけましたらと思います。
都内のマツダディーラーで購入。13年大切に乗ってきましたがミッションとエンジン不調になり交換したいところでしたが、
新品部品と工賃が予想以上に高く、また工期も読めないため買い替えとなり手放すことにしました。
***整備記録、変更部品取付ディーラー記録すべてありますのでお付けします。
***ビアンテはライバル車と違い、乗用車アクセラベースで低重心低床で、運転感覚がとても楽です。
ライバル車はCVTですが、マツダはトルコン6速AT+左右両方パドルシフトでとてもスポーティーでした。
飽き足らなく使い勝手が良いので、また同じ中古ビアンテを購入してただいま納車待ちです。
***走行難のクルマです。
ATミッション不調 難あり走行困難です。 前進3速発進になったりします。R後進は大丈夫です。
エンジン1番シリンダー不調です。
プラグは交換したばかりなのでインジェクター、イグニッションコイルを2回目の交換になるか、燃料ポンプ系統の疑いもあります。
***ほかの不具合やキズの箇所
運転席座面の経年へたりはあります。背もたれレバーのギアがへたっています。位置決めは差しさわりなく使えます。
全席シートカバーを新車から被せていたので、シート生地の汚れは年式の割には少ないと思います。
フロントバンパー下部の左右擦れ、キズはあります。フェンダーへの取り付けズレはありません。
リアバンパーの左側が一度擦ったので板金塗装屋で修理してもらいましたが、パネルの修正がうまく治っておらず内側にあるために
バンパーのはまり具合に3㎜のズレがあります。パッと見た目はわかりません。
リアパネルに大きな凹みキズがあります。
前左ドアにえくぼ凹みがあります。
後左ドアノブに深めのキズ、線キズ、前後右ドアに長い線キズあります。
***純正部品交換済み履歴
15万Km時:インジェクター、イグニッションコイル、リアハブベアリング、プラグ2回目、エンジンマウント、前後ブレーキキャリパー
20万Km時:エアコンコンプレッサー、オルタネーター、ラジエターモーター、フロントシャフトドライブ、フロントロアアーム（ブッシュ）、
25万Km時:エンジンマウント2回目、プラグ3回目、スターターモーター
***変更箇所
マツダ・「オートエクゼ」の
エアクリーナー、シリコンダクト、マフラー、
タワーバー、フロントメンバー、リアフロアメンバー、
スポーツストリートサスペンションキット、フロント＆リアスタビライザー、スタビライザーリンク、
スポーツブレーキパッド、スリットブレーキディスクローター、に交換しています。
元についていた純正部品はありません。
ケンウッドFHD彩速ナビ、カロッツェリアサブウーファー装着です。
***車検が5カ月残っています。直して乗っていただいても、
廃車して（自動車税はそちらで手続きいただきもらってください）部品パーツ取りにされても、部品に価値があると思います。
見に来ていただいて結構です。
落札成立後、キャリーカーの手配は落札者様の方でお願いいたします。一応自走はできますので、低床キャリアカーには乗せれると思います。
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