NSR50専用のチャンバーで新品未使用です。手巻きタイプ 純正カウル対応チャンバー

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Описание


NSR50専用 ハイパワー手巻きチャンバー RS.ヨコタ製純正カウル対応 (新品・未使用)の出品です。

ご覧いただきありがとうございます。NSR50専用の新品・未使用チャンバーです。RS.ヨコタ製のハイパワー手巻タイプで、特に加速性能を重視したモデルです。純正フルカウル車に取り付け可能です。

商品詳細

  • タイプ: ハイパワー手巻き(純正カウル対応)
  • 構造: 新型反射テーパー内蔵
  • パワーバンド: 8500〜12500回転域(この範囲の加速体感が気持ちいいです)
  • サイレンサーカラーは、ブラック、シルバー、レッド、ブルーからお選びいただけます。

  • 付属品: 取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの振動・脱落防止バンド、ステーセット、RS.yokotaステッカー

特徴とセッティング

  • 鋭い加速: 新型反射テーパーの内蔵により、今まで以上にトルクと加速が向上。手巻きならではのメリハリのある加速が体感できます。
  • スプロケット: 1速から6速まで期待通りの性能を発揮するため、スプロケットギアはノーマル、またはノーマルに近い方をおすすめします。
  • キャブレター:  純正キャブレターの場合は、純正マフラーで調子良く走行出来ていればセッティングは特に必要ありません。
  • プラグ: 高速走行時には、プラグの熱価を9番程度に上げることを推奨します。

ご注意

  • マフラーガスケットは付属していません。ご自身でご用意ください。
  • 本チャンバーは純正フルカウル車に取り付け可能ですが、車体の純正ステーなどの変形により、ステー類の調整が必要になる場合があります。あらかじめご了承ください。

  • 送料は全国無料です。
ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
純正カウル対応チャンバー、マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。全国送料仕様

 キャブセッティングが必要な場合の基本情報(参考にして下さい。)
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
  • メインジェット (MJ)
    • アクセル全開時の燃料供給を調整します。
    • 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
  • スロージェット (SJ)
    • アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
    • 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
  • ジェットニードル (JN)
    • 中間加速時の燃料供給を調整します。
    • クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
  • エアスクリュー (AS)
    • アイドリング時の空気量を調整します。
    • 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
  • パイロットスクリュー (PS)
    • アイドリング時の燃料量を調整します。
    • エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
調整項目調整時の影響確認事項
メインジェット全開域の出力変化プラグの焼け色
スロージェット低速時のトルク感アイドリング状態
ジェットニードル中間加速のつき具合走行フィーリング
エアスクリューアイドリング安定性エンジン回転数
パイロットスクリューアイドリング安定性エンジン回転数


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