MVアグスタ　F3-800　2020年式　走行6000km 車検2027年5月迄

3年前に関東の外車専門店から購入して、主にワインディングのツーリングに使用していました。

当方は2000ｋｍ乗りました。雨天は乗らずに、ガレージ保管です。

新車時からのタイヤが今も着いていますが、前後ともスリップサインが出ており、交換が必要です。

カスタム箇所はオーリンズのステアリングダンパー、WR’Sのアップスクリーン、ヘルメットホルダー、LEDヘッドライトバルブです。ノーマルスクリーンはガレージのどこかにありますが、見つかっていません。

純正のメンテナンススタンド、充電器、取扱説明書とそれを入れる木箱が付属します。

純正のカギが2本付属します。

この度、たいへん残念ですが、諸事情（生活環境の変化、保管スペース、新車購入資金の捻出等々）により手放す決断をしました。

ユーロ４対応モデルですので、初期型と比べて大幅に信頼性がアップしており、クイックシフターもアップとダウン両対応となっています。

初期型のF3-675にも乗っていましたが、比べてみるとトルクがあり、上下対応のクイックシフターがとてもよくできているのでかなり楽に、しかも速く走れます。

https://news.bikebros.co.jp/model/news20170911-03/

転倒歴のない車両だったのですが、残念ながら、最近右側に立ちごけをしてしまい、右サイドカウルの下部、ミラーのはしっこ、レバー、バーエンド、ブレーキペダルにキズがついてしまいました。発信直後でしたのでかなり耐えてバイクを置くように倒れたので、被害は少なかったですが。

このモデルの持病として、リアブレーキにエアをかみやすい点、ヘッドカバーガスケットからのオイル滲み、始動のクランキングが長いという事はあります。

ヘッドカバーガスケットからのオイル滲みは2か月ほど乗らない場合、エキパイのフランジナット辺りにオイルのしずくが見えるようになりますが、暖気していれば焼けて蒸発する程度です。エンジンオイルが明らかに減ったり、下まで垂れてくることはありません。

良くも悪くもイタリアンバイクという事を感じさせてくれるバイクです。

3気筒ですが中回転以上のエンジン音はまさにフェラーリ！？と思わせてくれる迫力があります。音だけでなく実際のスピードもすぐにとんでもなく出てしまいますが。

また、車体がスリムかつ軽量なのでリッターSSと比べるととても軽快感があります。

大きいラジエターとオイルクーラーが標準で付いていますが、熱的には厳しいようで、真夏の渋滞路を走るような使い方には向きませんが、気持ちよくワインディングを流すにはとても良いバイクだと思います。

https://photos.app.goo.gl/5ijXj5QqkmUyAH1P6