【部品価値200万超】EG6 競技用フルチューンベース B18C TODA MOTEC M84 OSクロス レース部品多数 部品取り ベース車両

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Описание

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自動車基本情報 メーカー名 ホンダ 車種名 シビック グレード名 - 排気量 1,800 cc 年式 平成5年 (1993年) -月 輸入車モデル年式 - 走行距離 ？km 走行距離の状態 走行距離不明 色 アカ系 色の名称 - 車検有効期限 なし ミッション 5速マニュアル ボディタイプ ハッチバック 型式 -

自動車詳細情報 ドア数 2ドア 乗車定員数 1人乗り 駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車 点検記録簿 なし 修復歴 わからない 車台番号（下3けた） 435 リサイクル預託金 0 円 輸入経路 - ハンドル 右 車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー 引き渡し条件 現状引き渡し

装備（オプションなど）情報 エアコン − スマートキー − サンルーフ − ローダウン − パワステ − CD − 本革シート − 禁煙車 − パワーウィンドウ − MD − 純正エアロパーツ − ペット同乗歴なし − 集中ドアロック − DVDビデオ − 純正アルミホイール − 限定車 − ABS − テレビ − 横滑り防止装置 − 試乗、現車確認可能 − エアバッグ − ナビゲーション − トラクションコントロール − 取扱説明書 − ETC − バックカメラ − 寒冷地仕様車 − 新車時保証書 − キーレスエントリー − 電動スライドドア − 福祉車両 − スペアタイヤ −

コメント 総額数百万円規模の競技用トップグレードパーツを組み込んだEG6です。 ※重要：書類無し（再発行不可）。完全な部品取り、またはクローズドコース（サーキット等）専用車両としての出品です。 【エンジン始動・現状について】 ・エンジンの始動性は良好で、異音や白煙は一切ありません。 ・アイドリング、吹け上がり共に問題なく、走行時のパワー感も十分にあります。 ・クーラントへのオイル混入、およびオイルレベルゲージへの水分の付着（白濁）はありません。 ・※留意点：連続走行時、水温が120度付近まで上昇する症状が見られます。原因が不明です。 現状エンジン本体（ヘッド・ブロック等）に致命的なダメージは目視では見受けられませんが、サーキット等での本格運用前に、冷却系（ラジエター容量不足、ウォーターポンプ、サーモスタット等）の見直し・セッティング・OHを前提とした「ベースエンジン」としてご認識ください。 基本的に新品で組み込みしたパーツは走行1回した状態になります。 ■エンジン・制御（B18ベース） ・MOTEC M84 フルコン（センサー、ハーネス一式） ・戸田レーシング 鍛造ピストン / キラーカム305-295 / カムプーリー / ガスケット ※新品組込 ・イーグル製 H断面コンロッド ※新品組込 ・ブロック面研 / ヘッド面研済 ・OBX 4連スロットル（AE101スロットル）※新品 ・410cc 12ホールインジェクター ※新品 ・MSD点火装置＆コイル ※エンジン内部の精密な加工・調整数値はショップノウハ ウのため不明 ■駆動系 ・5速：OS技研クロス（0.926）※新品 ・ファイナル：ATS（4.929） ・2速：純正ハイギア（1.900）※1,3,4速はノーマル ・カーツ LSD（1.5 or 2WAY / イニシャルアップ済 / OH後100キロ） ・エクセディ クラッチキット＆軽量フライホイール一式 ※新品 ■吸排気・冷却・燃料系 ・ビッグチューブエキマニ ※新品 ・チタンマフラー ・20L安全タンク / 2Lコレクター（オートスタッフ） ・SARDメイン燃料ポンプ / 電磁ポンプ ※電磁ポンプ以外、配管ホース類含め全て新品 ・半面ラジエター＆オイルクーラー ※新品 ■足回り・ブレーキ ・オリジナルダンパー（FOX製 / ※現在OH不可・ベース推奨） ・フルピロアーム（Rアッパー・トレーリングはショップオリジナル） ・F: FD3S 4POTキャリパー / R: EK9キャリパー（全OH済） ・マスターレス仕様＆EK9マスターシリンダー ・F: ディクセル スリットローター ※ドライブシャフト、ハブベアリング等は長期保管品のため要メンテナンス。 ・5面アクリル ・GTウイング ・16インチ8j ・GTウイング ・カーボンボンネット ・blitz 油圧 ・blitz 水温 ・blitz 燃圧 ・空燃費計 車重は820〜870キロぐらいだったと思います。 恐らく820キロだったと思います。 ボディは錆など少なく、穴が空いたりはないです。 ブレーキはマスターレスのブレーキバランサー付きです。 パーツだけで200万ぐらい価値あるのではないかと思います。 想定の金額にならなければ、エンジン載せ替えてなると思いますので、大幅な値下げはする予定ないです。 上記はあくまで私の主観になりますので、気になる方は現車確認や質問をよろしくお願いします。 お支払い方法はトラブル防止の為現地で現金と引き換えでよろしくお願いします。 遠方の方で陸送を手配される場合は銀行振込でよろしくお願いします。 お支払い総額は落札金額になります。 早期取引が出来る方であれば多少の値段交渉受け付けたいと思います。スタート価格より安い価格での販売は致しません。 売れない場合は、そのまま乗りますので大幅な値下げなどは考えておりません。 早期取り引き出来る方であれば値段交渉させていただきます。 全てにおいて現車優先としますので必ず現車確認をよろしくお願いいたします。 あくまで改造車ですのでご理解ある方のみご検討よろしくお願いいたします。 現車確認大歓迎です。 年数がそれなりに経つ車ですし神経質な方の入札はご遠慮ください。 注意事項ですが、落札後、現車確認後のキャンセルはお受けいたしますがキャンセル料の3万円は頂きます。 また、現車確認なく落札者様の一方的なキャンセルは5万円頂きますのでご了承ください。中古車ですので主観的相違でのトラブルを避ける為にも現車確認をお勧め致します。 取引終了後（陸送の場合こちらの手元離れた時）現状販売に付きノークレーム扱いとなりますことを入札された方は承諾したとみなします。 質問、交渉等はお気軽に質問欄からよろしくお願いいたします。 以上、よろしくお願いいたします。

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