2004筑波N2決戦参戦車両！ AE86 N2仕様レース車両 5バルブ４AG フルチューン！ 下見大歓迎！

・車種名 TOYOTA AE86 N2決戦参戦車両

・ベース車両昭和59年式 2003年新規レースカーとして製作

・サーキット専用車両

【状態】
2004年筑波N2決戦の2週間前、1月初旬に完成し、N2決戦までに2回のテストと本番レース、その後同年に富士スピードウェイを一度走らせています。
走行距離はボディ制作、エンジンその他全てを新規製作から4時間未満の走行のみで、その後22年間、現在までエアコン完備のショールームにて保管しています。
エンジンは半年毎に始動していますので長期保管による問題は無いと思います。

【ベースBody】

昭和59年式、修復歴無し、ボディーは小ヘコミ程度でサビ、フレーム修正は一切無い、レースカーベースとして非常に状態の良いAE86ノーマルボディをベースにN2決戦参戦車両を製作する為、
一度ホワイトボディの状態まで分解、塗装及びシール材を除去しその後、スポット増し溶接補強を行っています。

ロールバーは超軽量と剛性を考慮したレイアウトで全て溶接で組まれています。

コアサポートは軽量化と剛性確保の為、アルミ製へと変更し、サイドタンクアルミラジエーターとオイルクーラーをVマウント固定するよう設計しています。

リアサスペンションはAE86純正では上下コントロールアームは長さ違いの5リンク構造ですが、等長リンク化と4リンク化を伴ったブラケットを製作し溶接ボディー加工を行っております。

ATL燃料タンクは低重心化の為、フロアを開口し、埋め込み加工を行っています。

軽量化としましては、可能な限り不必要なブラケット等を排除と共にホール加工を行っていますが、ホールはバーリング加工を行っていますので強度面も考慮し、制作を行っています。

F及びRフェンダーはN2仕様の大型スリックタイヤを入れる為に大径加工を行っています。

リアサスペンションは純正ではバネ、ショックはそれぞれ単体取り付け構造ですが、ボディにストラットハウスを製作したことでストラット形状のサスペンションを取り付け出来るように致しました。

【外板】
左右フロントフェンダー、N2フェンダー、フロントリップ、リアバンパー、リアバンパーホースメント、リアスポイラー、トランク(GTウィング用に補強有)は市販品ではなく超軽量にFRPでオーダー制作しています。
フロントバンパーは接触によりエンジン破損を避ける為、純正ホースメントと純正バンパーN2らしくあえて前期の新品(製作当時)が装着されています。

ボンネットと左右ドアはカーボン製で、サイドミラーもカーボンです。レギュレーションに合わせ軽量化を施した純正スチールドアも左右お付けします。

カーボン製GTウィングとリアアンダースポイラーも装着されています。

【窓】
フロントガラスは安全面を考慮してTOYOTA純正フィルム入りLPガラスを装着しています。

その他5面はアクリルウィンドウへ交換されていますが、ハンドメイドでは無く、専門業者の美しいRが付いた製品です。

【エンジン】

製作はF3やFTレースで数々の成績を残したジェネシスプロジェクトが担当しました。
2003年にフォーミュラーTOYOTA用(以後FTと呼びます)エンジンをベースにヘッドはAE111ヘッドと組み合わせこのレーシングエンジンは制作されています。

当時のレギュレーションであった1.6リットルを超えないレギュレーションにて制作されたエンジンはFT用クランク、FT用コンロット、TODA鍛造ハイコンプオーバーサイズピストンを組み合わせ
ダイナミックバランス加工を施した上に組み込まれています。
細かく書くと書ききれませんので主要部品のみ記入します。
・TODAハイカム304/310・強化バルブスプリング・FTドライサンプ・ウェーバーアルファースポーツインジェクション4連スロットル(キャブのウェーバーのインジェクション仕様)

ECUは同社フルコンで制御していますのでアイドリングから高回転までスムーズです。制作時は10000回転仕様として制作しています。
エンジン制作後はベンチにて慣らしとECUセッティングを現車合わせで行っています。

※このエンジンは完全なるレーシングエンジンの為、発電用オルタネーターは装備されていません。よって当時は大型の鉛バッテリーを搭載して、
走行毎に充電を行って走行していましたが、現在は高性能リチウムイオンバッテリーが安価に販売されていますのでそちらをお使い頂けます。
その場合、一般的サイズでも、一日走行可能になります。現状の車輛は鉛バッテリーです。

先日販売にあたりエンジンを始動し、その時の動画をご覧ください。

【駆動系】
ミッションは現在では廃盤となったTRDの5速フルクロスミッションです。2003年に新品を開封し状態の良いケースに略全てのパーツを新品でレース用ミッションとして
加工を施し組み込んでいます。

ファイナルはTRDの4.556と4.778又は5.375が当時3種類が御座いました。そのうちの2種類御座います。1つは5.375でデフケースに組み込まれた状態で保管しています。
この5.375は筑波で使用しています。現在車両には4.556か4.778のどちらかが装着されています。富士を走行していますので4.556だと思いますが、
現在はショールーム内に保管されていますので確認出来ませんが、引き渡時にガレージで確認致します。

ホーシングは86ベースに4リンクアーム加工とネガティブキャンバーをつける加工を行い、大容量オイルパン仕様です。

クラッチはフォーミュラー用超小径OSトリプルクラッチを装着しています。

【排気系】
等長ステンレスエキゾーストマニホールド＆ステンレスレーシングマフラー出口軽量アルミサイレンサーダウンテール付き

【燃料系】

ATL製30リットル安全タンク ・ボッシュ製燃料ポンプ２基 ・ボッシュ燃料フィルター２基 ・コレクタータンク１基 ・アールズフィッティング＆アールズメッシュ燃料ホーズ

【サスペンション】
・フロント調整式フルピロボールアーム＆調整式レーシングタイプスタビ ・PCRワンオフフルタップレーシング車高調

・リア調整式フルピロボールコントロールアーム＆調整式レーシングタイプスタビ ・PCRワンオフフルタップレーシング車高調

【ブレーキ】

・フロント ノーマルキャリパー＆レーシングパッド

・リア   ノーマルキャリパー＆レーシングパッド

【タイヤ＆ホイール】車両装着4本+スペア2本(ホイールのみ)

・フロント

 タイヤ   転がし用ダンロップスリック  235/575-15
 ホイール SSRフォーミュラー15インチ×10J offset -15

・リア
 タイヤ   転がし用ダンロップスリック 265/575-15
 ホイール SSRフォーミュラー15インチ×11J offset -27

・スペアホイール(リアSタイヤ装着用)2本 SSRフォーミュラー15インチ×10Joffset-34

【車内】
アルミ製軽量ダッシュボード・延長ステアリングシャフト・延長シフトリンケージ・アルミシートレール・ブレーキバランサー付きオルガンべダル式
・レカロSPGシート・シュロス6点ハンス対応シートベルト

【メーター類】
オートメーター製 回転計、油圧計、燃圧計、油温計、水温計 

【付属品】
リアホイール2本、デフキャリアASSY5.375ファイナル、レーシングジャッキ(その他画像参照) 、レースレギュレーション対応左右純正スチールドア

【メンテナンス】
今回出品にあたりエンジンオイル、OILフィルター、ブレーキマスターシリンダーF/R＆クラッチマスターシリンダー本体、
ドライサンプ用コックドベルトを新品交換納車前に下回りスパナチェックを行います。

【納車】
基本的に引き取りいただきますが、輸送費用を別途費用を頂戴しますが、弊社のクローズドボディーレースカー輸送トラックで直接全国へお届けも可能です。

サーキット専用車両となりますので車検は通りませんのでご注意ください。

現状で走行可能な状態ではありますが、中古レース車両につき、

走行前メンテナンス・チェックなどは落札者様の方でお願いします。

状態のご確認は現車確認をおすすめいたします。

車両の搬送につきましては、お問い合わせください。