メンテ多数 不具合無 車検有 希少 CL1 ユーロR 後期 アコード H22A 5MT アラゴスタ ホンダ トルネオ　シビック タイプR CL7 Accord Euro-R

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Описание

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自動車基本情報 メーカー名 ホンダ 車種名 アコード グレード名 ユーロR 排気量 2,200 cc 年式 平成13年 (2001年) 8月 輸入車モデル年式 - 走行距離 149,000 km 走行距離の状態 実走行 色 シロ系 色の名称 プレミアムホワイトパール 車検有効期限 令和9年12月まで ミッション 5速マニュアル ボディタイプ セダン 型式 GH-CL1

自動車詳細情報 ドア数 4ドア 乗車定員数 5人乗り 駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車 点検記録簿 なし 修復歴 なし 車台番号（下3けた） 791 リサイクル預託金 0 円 輸入経路 - ハンドル 右 車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー 引き渡し条件 -

装備（オプションなど）情報 エアコン ○ スマートキー − サンルーフ − ローダウン ○ パワステ ○ CD ○ 本革シート − 禁煙車 ○ パワーウィンドウ ○ MD − 純正エアロパーツ ○ ペット同乗歴なし ○ 集中ドアロック ○ DVDビデオ ○ 純正アルミホイール ○ 限定車 − ABS ○ テレビ ○ 横滑り防止装置 − 試乗、現車確認可能 ○ エアバッグ ○ ナビゲーション ○ トラクションコントロール − 取扱説明書 − ETC ○ バックカメラ ○ 寒冷地仕様車 − 新車時保証書 − キーレスエントリー ○ 電動スライドドア − 福祉車両 − スペアタイヤ ○

コメント ご覧いただきありがとうございます。 CL1アコード　後期です。 大事にしてきましたが、断捨離で出品いたします。 後期は対策ECU、ヘッドライトブラックアウト等で台数少ないです。 車高調、マフラーのみのほぼフルノーマル車をショップにて購入しました。 購入後は、メンテナンス、リフレッシュで予防整備を重ねてきました。 古いホンダ車は大掛かりなメンテナンスが必要な頃かと思います。 お店で買った車両についても例外ではないと感じました。 1年弱、6,000キロ乗りました。 使用については、主によく晴れた週末のみの使用です。 屋根付保管です。 車検まだ残っております。詳細は車両データご確認ください。この状態で車検不適合箇所はありません。 14万キロ走ってますが、年式、他のCL1の中古車両の距離を考えればまだまだ低走行だと思っています。 また、距離より各部の実際のメンテナンスで全然違うかと思います。 以下、購入後の整備歴です。時期、走行距離も控えてますが省略いたします。ご購入していただいた際にご希望であればお教えいたします。 アラゴスタ車高調　新品だと30万近いです。 マフラー　フジツボパワーゲッター　新品　車検対応 フロント　ブレーキローター　ブレンボ　新品　フィーリング良いです。 フロント　ブレーキパッド　ブレンボ　新品 ディストリビューター　リビルト プラグコード　NGK 新品 プラグ　NGK RX 新品 タイミングベルト　新品 ウォーターポンプ　新品 クーラント　スーパーロングライフ　交換 タイベル周辺オイルシール全　交換 カムシール全　交換 ヘッドカバーガスケット　交換 スプールバルブガスケット　交換 アーシング バッテリー　ボッシュ　新品 スロットル清掃、エアクリーナーダクト補修 吸気温度センサ　純正新品 エンジンマウント　新品　1カ所 オイルエレメント奥oリング　交換 ノックセンサー　純正新品 O2センサ　DENSO 新品 燃料ポンプ　サード強化品　新品　タンク内サビ無 燃料フィルター　純正新品 リアメンバー　低走行サビ無　交換 リアアーム低走行に全交換、ブーツ交換 各部下回り防錆処理　ノックスドール等 リアメンバー　Spoon リジカラ　新品　アライメント済トー0 フロントスピーカー、ツィーター　ケンウッド　トップエンド 新品 リアスピーカー　クラリオン　cst タイヤ　トーヨー　R1R 純正サイズ　新品 フロントアッパーアーム低走行良品、ブーツ新品交換 各リア、フロントアームブーツ　交換 室内メインリレー　新品　劣化すると不動になります。 カーテシランプ　純正流用　レッドレンズ ヘッドライト　フィリップス　D2R互換LED 車検余裕の合格、かなり明るいです。 無限ペダル3点 シフトノブ　アルミ丸型 リアワイパーレス フロント　ガラコワイパーブレード　新品 バックカメラ　ケンウッド　新品　未配線なので繋げてください。 他、エンジンオイル、ミッションオイル、クラッチフルード等、3000キロ目安で定期交換してます。 お店で普通に買ってもこの程度必要でした。 手間、時間、お金はそこそこかかりました。 ここまである程度やってあれば安心感は他の車両よりあるかと思います。 内容を見ていただければ決して高い値段ではないと思います。 内装については写真を撮ってませんが、現状ナルディディープコーン33φとシフトノブ、カロッツェリア2dinナビが付いてます。 その他はノーマルです。 大変貴重な純正オプションのカーボンメーターパネル付いてます。 運転席シートのスレ、ベルトホールの劣化等ありますが、それ以外は年式を考えれば綺麗です。 リア席使用感少ないです。 電動パワステEPS、不具合ありません。 VTEC作動正常です。 オイル漏れ、滲みありません。 ミッション、クラッチ滑りありません。 エアコン効きます。 ETC付いてます。 ハンドルはノーマルに戻す予定ですが、別途4万円でそのままお付けできます。ご相談ください。 外装については、凹み、傷等あります。 ただ、クリアハゲなどは無く、塗装のツヤもありますので悪く無いかと思います。 当方での接触は一度もありません。 写真、現車をご覧下さい。 現状不具合ありません。 持病とされる加速不良等ですが、後期車体の後期のECUですので心配無いです。 また、各センサーほぼ新品にしてますのでフィーリング最高です。 持病のオイル消費については、当方の使用(サーキット走行なし、週末郊外ドライブのみ、3,000キロ以内交換)ではほとんど影響ありません。 オイル缶を搭載必須であったり、1,000キロで継ぎ足し等ですとストレスだと思います。 以前乗っていたBB6プレリュードでは悩まされました。CL1のH22Aは多少対策されているようです。ハズレエンジンだとやはり酷いようですが… この車両について、部品のリフレッシュはもちろん効いてますが最高に楽しいと感じます。 軽、スポーツカー、他ホンダスポーツ車、旧車、ターボ車等、数多く所有、乗ってきましたがCL1は全てのバランスが良いです。 アラゴスタとリアマルチリンク、フロントダブルウィッシュボーンのH22Aは絶品です。 乗り心地も悪くなく、コーナーは軽快です。 コーナリングも純正ヘリカルLSDがちゃんと効いてます。適度にクロスされたミッションとの兼ね合いも抜群です。 パワーゲッターもトルク、伸び、音質全て不満無いと感じます。やはり1本出しはイイです。 軽量ボディと高回転VTEC、220馬力をぜひ味わってください。 当方千葉県南部です。 最寄りは館山道　富浦インターです。 現車確認　歓迎します。 平日夜、土日都合つけられます。ご相談ください。 外装以外の写真等、本気でご検討の方がいらっしゃればやり取り進めたいと思います。 保管場所の関係でアップロードは遅れるかもしれませんが、ご了承ください。 見落とし、細かいところ、記載漏れあるかもしれません。 現車を見てもらうのが1番早いかと思います。 古い車ですので、普通には乗れますが念のためノークレームノーリターンでお願いします。 第一世代VTECも数が少なくなりました。 この機会にいかがでしょうか。 ご入札お待ちしております。 （2026年 9月 12日 15時 44分 追加） 内装、エンジン写真追加しました。シフトノブ、ハンドルは変更します。エンジンヘッドプラグ部カバー、保管してます。割れ等ありません。ご検討ください。

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