Kick Blue Ⅲ Knuckle キックブルー　スリーナックル　ナックル　WISTERIA ウィステリア　シルビア　S14 S15 S13 180SX キレ角UP ドリフト

※シルビアS14で使用していました　kick blue Ⅲ Knuckle
キックブルースリーナックルです
同一メーカーの別商品に交換のため出品致しました
傷や塗装剥がれありますが、曲がりやクラック大きな損傷は一切ございません
出品するまで問題なく使用できています
装着すれば間違いなく貴方もケツ進入の達人に一歩近づくでしょう！

入札前に以下の商品詳細の確認をお願い致します

スリーナックルはフロントタイヤ切れ角追求モデル。ⅡRとの違いは切れ角とアッカーマンアングルで、転がり具合が異なりシリーズで一番転がるタイプ。切れ角が最大限になるため、取り付けにはボディ加工やトレッド幅の変更が必要となります。そのため装着車輌はワイドボディ化が必須です。別途ワイドフェンダーをご用意ください。中級者から上級者まで対応。

注）キレ角アップに伴い逆関節症状やアームの干渉を改善するために、装着する車両によってはロアアームにストッパーを追加しキレ角を制限する必要があるケースもあります。別途ストッパーを用意し後ろ側と必要に応じて前側にも追加してください

【切れ角とアッカーマンアングルについて】
通常ハンドルを切った際に左右のタイヤの切れる量は差があります。たとえば右にハンドルを切る場合は、右側（内側）のタイヤは左側（外側）のタイヤより切れます。これは通常のコーナリング時、内側のタイヤと外側のタイヤの旋回半径が違うためで、同じ切れ角だとどちらかが引きずる形になります。これを補正する役割がアッカーマンアングルなのです。ドリフト走行時の場合、理屈では左右の切れ角がそろう方向になればなるほど、車体の角度をつけた状態でもフロントタイヤがより転がる仕様となるわけです(※ただし装着する車両の馬力や仕様、進入時の速度や角度などドライバーの走りのスタイルによって感じ方は変わります。主観的な違いにより必ずしも切れ角がそろう方が乗りやすいとは限りません)

加工品でございますので
ノークレームノーリターンのご協力よろしくお願いします