BMW i3 with レンジエクステンダー　初度登録日2014年5月　電気自動車　

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Описание

自動車基本情報
メーカー名
BMW車種名
i3
グレード名-排気量 -
年式 平成26年 (2014年) 5月 輸入車モデル年式 -
走行距離 125,800 km 走行距離の状態 実走行
色グレー系色の名称-
車検有効期限 令和9年5月まで ミッション CVT
ボディタイプ
 ハッチバック 型式-

自動車詳細情報
ドア数
なし乗車定員数
 -
駆動方式 - 燃料 電気自動車
点検記録簿 なし 修復歴 わからない
車台番号（下3けた） 854 リサイクル預託金 22,400 円
輸入経路 - ハンドル 右
車歴 - 所有者歴 -
引き渡し条件 現状引き渡し   

装備（オプションなど）情報
エアコン
○スマートキー
−サンルーフ
−ローダウン
−
パワステ−CD−本革シート−禁煙車−
パワーウィンドウ○MD−純正エアロパーツ−ペット同乗歴なし−
集中ドアロック○DVDビデオ−純正アルミホイール○限定車−
ABS−テレビ−横滑り防止装置−試乗、現車確認可能○
エアバッグ○ナビゲーション○トラクションコントロール−取扱説明書○
ETC○バックカメラ○寒冷地仕様車−新車時保証書−
キーレスエントリー○電動スライドドア−福祉車両−スペアタイヤ−

コメント
BMW i3 with レンジエクステンダー　初度登録日2014年5月　電気自動車

昨年6月BMWの正規ディーラーで12ヶ月点検整備しています。

純正新品バッテリー交換
車両テスト実施
法定12ヶ月点検
エンジンオイル及びエレメント交換
ブレーキオイル交換


昨年と今年警告表示が出たのでBMWディーラーに預けて見てもらっていました、駆動バッテリーから補機バッテリーへの充電がうまくいかないようです（コンピュータ一部の不具合のようです）。駆動バッテリーが少なくなりレンジエクステンダーの発電用エンジンが作動するまで乗ると警告表示が出て動かなくなることがあった状況です。
現在は充電をしっかりしてメモリ4つのうち最後の1つが大きく減りだす前に充電して乗っているため現時点では問題なく乗れています。修理は高額のため修理しないで、レンジエクステンダーが発動しないようにバッテリー残量が大きく減らないよう気をつけながら乗っています。

先日200vで満充電の表示は126kmと出ていました。
その後50-60kmほど国道、高速と走りましたが残り70kmくらいの表示でした。
メーターの数字は不安定で正確ではないので最低限の目安と考えてください。

ディーラー整備に出した直後、ナビ等の映るモニターが時々ノーシグナルと出たりして映らなくなるようになり不安定でしたが、現在は半年以上問題ありません。

上記のように訳あり車両でレンジエクステンダーは基本使えない状態で補機バッテリーも定期的な点検、充電が必要だと思います。

現在は駆動バッテリー充電をしっかり行い2月にディーラーから引き取り後は一度もエラー出ず問題なく使用していますが、一応ジャンク扱いとしての出品で一切保証はありません。

先日クルーズコントロールは作動確認済みです。
バックモニターも確認済みです
純正補機バッテリーは今年再度ディーラーで新品に交換しています。

ETCも作動しています。

内装は一部後ろ座席に目立つ汚れや運転席、ハンドルの擦れなどありますが全体としては悪くないと思います。
昨年中古購入時より車内にタバコか香水かわからないですが少し匂いがします。
自身は禁煙、無香水での使用です。

ミニキャブミーブ、リーフ、サクラなどの国産EVと乗車比較して圧倒的な加速感や坂道などのパワーはi3が上です。回生ブレーキが強くワンべダルで運転が楽です。

自動車税の月割り、リサイクル委託金22400円と車検付きのため名義変更（3週間以内）までの保証金5万円ご負担ください。自賠責保険月割、重量税月割はかかりません。

（2026年 3月 28日 19時 10分 追加）
12万キロ以上走っている中古車ですので外装に多少の擦り傷などはあります。ご了承ください。

（2026年 3月 30日 09時 41分 追加）
BluetoothペアリングでスマホのYouTubeミュージック等聴けるのも先日確認しています。

（2026年 4月 5日 20時 42分 追加）
質問への返答です。
初めまして。昨年までは駆動バッテリーが少ない状態で乗ることが多かったため残り10km台くらいになると発電用のエンジンが作動していました。
今年警告灯がつき動かせなくなりBMWディーラーに持って行く前は、高速を長距離乗りそのときかなりの距離をレンジエクステンダーで走行しその後もしばらくレンジエクステンダー走行でいたため補機バッテリーが上がっていたようです。手動選択による作動は昨年車検時の排ガス検査の際に行いました。
本日、満充電の状態から高速、一般道で70kmほど走りメーター表示が71kmで半分少しです。ディーラーから引き取り後、バッテリー残量を大きく減らさないように乗ってる分には特にトラブルは一度も起きてません。あくまで参考になります。

（2026年 4月 10日 05時 09分 追加）
車検のあるナンバー付車両ですので引き渡し時に簡単な契約書を交わし、名義変更確認まで免許証のコピーをお預かりします。

（2026年 4月 10日 14時 02分 追加）
キーは2つあります。

（2026年 4月 12日 09時 17分 追加）
現在も使用していますので、走行距離は少し増えていきます。

（2026年 4月 15日 08時 00分 追加）
本日満充電完了時の表示は138kmと出ていました。走行距離は4月15日時点で約124720kmです。

（2026年 4月 17日 09時 41分 追加）
本日走行中にレンジエクステンダーのメンテナスの実行が自動的に10分ほど作動しました。


（2026年 4月 18日 13時 49分 追加）
右側サイドミラーに擦り傷があります。

（2026年 6月 1日 08時 25分 追加）
車検時に必要な排気診断モードによるエンジン（発電機）始動は確認済みです。

車両は駐車してメインOFFの状態からスタートします。
リチウムイオンバッテリーは７５％以下に。
リアハッチを開けます。
ペダル類を一切踏まずに、メインスイッチをONします。（鍵は車の中で。）
アクセルをべた踏みします。
ブレーキペダルをゆっくり3回踏んで、最後に踏み込んでおきます。
アクセルペダルを離します。
メインスイッチをもう一度押します。そうすると「排気診断モード」になり、REXが起動します。もう一度、メインスインチを押すとREX起動が終了します。

（2026年 6月 1日 08時 28分 追加）

（2026年 6月 3日 07時 53分 追加）
先日残り9kmまで走ってみたところ、レンジエクステンダーの発電機が作動していました。

（2026年 6月 9日 09時 53分 追加）
残量メーター半分以下になってからのバッテリーの減り方は、クーラーや走り方にもよりますが早いように感じる時があります。

（2026年 6月 12日 18時 06分 追加）
エアコンは本日確認時はしっかり冷えています。
引き渡し時は満充電に近い状態にしておきます。

（2026年 6月 22日 09時 32分 追加）
状態は全体的には綺麗な方と記載しましたが、年式走行距離相応の状態で傷や汚れがあります、気になる方は現物確認ください。



（2026年 7月 4日 17時 18分 追加）
現車確認を希望の場合は質問欄に連絡先を入れて頂きましたら非公開で返信します。

（2026年 7月 5日 08時 16分 追加）
200v用の充電ケーブル希望の場合は別途5000円でお付けします。
抹消登録渡しの場合は名義変更までの保証金や自動車税月割りは必要ありません。
先日 バッテリー ギリギリまで乗ったところ、レンジエクステンダーがスムーズに作動せず一度停車し手動でレンジエクステンダーを発動させ充電設備のあるところまで行きました。最初に記載した通りギリギリまで乗らず 余裕のあるEVのみの利用になると思います。 最近のEVは安全のため低速時の電子音がかなり大きいですが、このモデルはそれほど大きくないので早朝や深夜でもあまり気を使いません。

（2026年 8月 1日 13時 43分 追加）
BMW i3は、2014年に発売されたブランド初の量産電気自動車。大都市における持続可能なモビリティを提供するBMWのサブ・ブランド「BMW i」の第一弾という位置づけ。

量産車として初めてCFRP（炭素繊維強化プラスチック）を基本骨格に採用し、徹底的に軽量化。電気自動車ながらわずか1260kgの車両重量を実現。

2014年に登場した初期モデルは、最大出力170ps、最大トルク250Nmを発生する電気モーターおよび総電力量22kWhのリチウムイオン電池を搭載

また急速充電はCHAdeMO方式を採用。機械式駐車場の利用が可能となるよう全高1550mmに収められるなど日本市場への配慮も行き届いていた。

BMW i3は、開発、生産、リサイクルまでトータルでサステイナビリティを追求したモデルだった。ただ志が高いだけではなくBMWの特徴である50:50という理想的な重量配分と後輪駆動にもこだわっていた。

軽量化と低重心化によってもたらされるドライビングダイナミクスは、ユニークな外観からは想像もつかないほど痛快なもの。

当時の新車乗り出し価格は550-600万円前後


（2026年 8月 3日 05時 33分 追加）
BMW i3のレンジエクステンダー（発電用エンジン）は、あくまで「バッテリー残量が減った際の緊急・補助用」として設計されています。

バッテリー残量がある状態を維持する（キープする）ための発電力しかありません。急な登り坂や高速道路での高速走行では、消費電力が発電量を上回り、パワーダウンが発生することがあります。



（2026年 8月 8日 10時 21分 追加）
BMW i3 試乗レポート（参考動画）
https://youtu.be/v9RKuLE7qUY?si=SPZbNNzHW36gVI9Y 先日9月に乗った際にレンジエクステンダーの自動メンテナンスが発動し数分間作動していましたが、その際にエンジン警告灯が点いて現在消えていない状態ですのでBMWディーラーで消してもらう必要があります。 現在は予備カーとして月に数回のみ利用です。 先日満充電にした際は141km表示でした。 高速、一般道と70-80km走ったら残量半分くらいでしたが、半分以下からの減り方が早いようで100km前後で見たほうが良いと思います。 最初に記載のようにEVのみで近場を余裕のある乗り方での利用になります。 中古車現状販売ですので事前の現物確認で車を見て判断ください。

（2026年 9月 20日 08時 06分 追加）
名義変更完了までの間に駐車違反やスピード違反等で警察から連絡があった場合は、ペナルティとして反則金プラス5万円お支払い頂きますのでご注意下さい。