NS-1専用の最新型 超ロングテールチャンバーで新品未使用です.静音タイプサイレンサー

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NS-1専用 最新型 超ロングテールチャンバー 静音サイレンサー仕様 RS.ヨコタ製(新品・未使用)の出品です。

ご覧いただきありがとうございます。NS-1専用の新品・未使用チャンバーです。RS.ヨコタ製の最新型モデルで、超ロングテールと静音サイレンサーを組み合わせ、低中速のトルクと静粛性を高めた仕様となります。

商品詳細

  • タイプ: 最新型 超ロングテール(静音タイプサイレンサー仕様)
  • メーカー: RS.yokota製
  • 静音構造: サイレンサー内部のパンチングメタルを二重にすることで、音量を静かにしています。
  • テールパイプ: 22mm、長さ約54cm(超ロング仕様)
  • 内部構造: トルク型ダッシュパイプ溶接済み(5000回転〜8000回転域の加速をサポート)
  • 加速感: 各ギア約9000回転域からの加速感が特に向上しています。
  • サイレンサーカラーは、ブラック、シルバー、レッド、ブルーからお選びいただけます。

  • 付属品: 取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの振動・脱落防止バンド、ステーセット

セッティングとご注意

  • スプロケット: 1速から6速まで期待通りの性能を発揮するため、スプロケットギアはノーマル、またはノーマルに近い方をおすすめします。
  • キャブレター: 純正キャブレターの場合は、純正マフラーで調子良く走行出来ていればセッティングは特に必要ありません。
  • プラグ: 高速走行時には、プラグの熱価を9番程度に上げることを推奨します。
  • マフラーガスケット: 付属していません。ご自身でご用意ください。

  • 送料は全国無料です。
ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
.静音タイプサイレンサー仕様 全国送料無料

マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。
キャブセッティングが必要な場合の基本情報(参考にして下さい。)
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
  • メインジェット (MJ)
    • アクセル全開時の燃料供給を調整します。
    • 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
  • スロージェット (SJ)
    • アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
    • 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
  • ジェットニードル (JN)
    • 中間加速時の燃料供給を調整します。
    • クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
  • エアスクリュー (AS)
    • アイドリング時の空気量を調整します。
    • 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
  • パイロットスクリュー (PS)
    • アイドリング時の燃料量を調整します。
    • エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
調整項目調整時の影響確認事項
メインジェット全開域の出力変化プラグの焼け色
スロージェット低速時のトルク感アイドリング状態
ジェットニードル中間加速のつき具合走行フィーリング
エアスクリューアイドリング安定性エンジン回転数
パイロットスクリューアイドリング安定性エンジン回転数

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