クラウン マジェスタ マークX レクサスis GS RC 356mm非分離式2ピース ローター 4pot キャリパー ブレーキ 流用キット 超低走行 手渡し対応

クラウン、マジェスタ、マークX、レクサスis、レクサスGS、レクサスRCに取り付け可能なレクサス純正の356mm非分離式2ピースローターと専用形状4potキャリパーのブレーキ流用キットです。

発送はおてがる配送便を予定していますが1個口での重量制限を高確率でオーバーする可能性があると思われますため、もし制限をオーバーした場合は2個口になりますので2個口にするためこちらをご購入いただいた後に別途1円即決の送料落札者様負担で出品しますので、そちらのご購入もよろしくお願いいたします。
※重量制限をオーバーしなかった場合は1円即決分のご購入は不要です。

※同じ県内の方や近県の方などの場合、ご希望でしたら現物確認や直接でのお渡しも対応しています(県内で場所は要相談)
現物確認や直接手渡しをご希望でしたらお申し付けください。
※直接手渡しの場合は送料無料です。

※取り付け可能型式などの詳細は1番最後に記載していますので、必ずご確認ください。


説明
キャリパーはトヨタ/レクサスの4potでは最上級の専用品で3.5Lクラウンなどに装備されている従来の4potとは違う専用形状になっています。
※さらにキャリパーの重量が従来の4potより軽量化されているため車重とバネ下重量の増加も軽減できます。

ローターは最上級の4pot〜それ以上のキャリパーが装備されている車両に装備される、非分離式356mmの2ピースローターです。
※こちらも3.5Lクラウンなど従来の4potが装備されている車両に装備されている334mmローターより重量が軽量化されているためキャリパーと同様に車重とバネ下重量の増加を軽減できます。
プラスで熱変形の耐性などローターとしての各性能もさらにアップしています。
また2ピース構造のため見た目もよく、よりスポーティな外見になると思います。


キャリパー、ローター、ホース、パッドはトヨタから新品を2023年に同時購入、使用距離は約4600キロです。
5000キロ以下の超低走行なので全体的に(特にローター)使用感があまりないと思います。
※2024年に取り外し暗所保管しておりました。
※こちらのセットをディーラーなどで新品購入するとなると合計約17万円〜くらいします。

パッドはトヨタ純正が付いており残量は約12mmとほぼ新品に近い残量なので、使用パッドにこだわりがなければ3年〜4年くらいはそのまま使用できると思います。
※おまけで予備用として画像7枚目のパッドもセットでお付けします(過去に約1500キロほど使用したもの)
残量は約11mmありますので、使用パッドにこだわりがなければ現在キャリパーに付いてるものと合わせると最低6年くらいはパッドを購入する必要はないと思います。

ブレーキホースはトヨタ純正がそのまま付いています(キャリパーと同じく使用距離約4600キロの超低走行)ので、こちらもパッドと同じく使用ホースにこだわりがなければ5〜6年くらいはそのまま使用できると思います。

キャリパーは前後ともシルバーに塗装されていますが状態はあまりよくありませんので、お好きな色に塗り替えられるのが良いと思います。
気にならないという方はそのままの状態でも良いと思います


取り付け可能車種と型式 ※FR車のみ
18クラウン アスリート、ロイヤル、マジェスタ
20クラウン アスリート、ロイヤル、ハイブリッド、マジェスタ
21クラウン アスリート、ロイヤル、マジェスタ
120系マークX
130系マークX
20系レクサスis
30系レクサスis
19系レクサスGS
10系レクサスGS
10系レクサスRC

全車とも年式、グレード、排気量など関係なく入れ替えるだけのポン付けで取り付けができます！！

※注意点として、バックプレートが干渉しますのでバックプレートの干渉する部分を切る、曲げる、外す、対応するプレートに交換するなどの作業が必要です。

バックプレートは外しても切っても曲げて車検には関係ありませんので、ご安心ください。

キャリパーもローターもサイズアップするため、ホイールは基本的には19インチ〜になると思います。
一部18インチでも取り付けできるものもあると思いますが、一部の純正ホイールや内リムが幅広い社外ホイールなど限定的にはなると思います。

こちらと同じブレーキセットの中古はほとんど出回っておらず、仮に出てきたとしても何万キロも使用されて消耗しているものだとしても平均相場10万円程度しますので、それを考えるとかなり条件は良いと思います。