日産180SX RPS13 T518Zタービン 距離浅 ARC中置インタークーラー ATベース改5速M/Tで動力伝達装置公認 ドリフト タイムアタック 

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29 сент. 18:31 (Tokyo)
Окончание
13 окт. 14:20 (Tokyo)
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Описание


自動車基本情報
メーカー名
日産車種名
180SX
グレード名-排気量 2,000 cc
年式 平成5年 (1993年) 9月 輸入車モデル年式 -
走行距離 96,742 km 走行距離の状態 実走行
色クロ系色の名称-
車検有効期限 なし ミッション 5速マニュアル
ボディタイプ
クーペ 型式E-RPS13改

自動車詳細情報
ドア数
3ドア乗車定員数
2人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 わからない
車台番号(下3けた) 725 リサイクル預託金 8,860 円
輸入経路 - ハンドル 右
車歴 自家用 所有者歴 複数オーナー
引き渡し条件 現状引き渡し   

装備(オプションなど)情報
エアコン
−スマートキー
−サンルーフ
−ローダウン
−
パワステ○CD−本革シート−禁煙車−
パワーウィンドウ○MD−純正エアロパーツ−ペット同乗歴なし−
集中ドアロック○DVDビデオ−純正アルミホイール−限定車−
ABS−テレビ−横滑り防止装置−試乗、現車確認可能−
エアバッグ−ナビゲーション−トラクションコントロール−取扱説明書−
ETC−バックカメラ−寒冷地仕様車−新車時保証書−
キーレスエントリー−電動スライドドア−福祉車両−スペアタイヤ−

コメント
数ある中から、当方の出品車両をご覧いただきありがとうございます。
 
H5年9月 日産180SX RPS13 T518Zタービン 距離浅 ARC中置インタークーラー ATベース改5速M/Tで動力伝達装置公認の出品になります。

修復歴は、前オーナーが修復歴無しにこだわってわざわざATの無事故の180SXを買ってきて最初に着けた前置きインタークーラーのパイピングの穴をバッテリーベース付近に開けたので、
念の為にわからないにしてありますが、見た感じ修正機で咥えたツメやクランプの跡も無いので、S13系のFブレーキパイプ穴やサイドメンバーとFホイールハウスのパネル繋ぎ目あるあるの
クラックが全くない、このご時世ではなかなか見ない極上の箱だと思います。なんせ車を仕上げて、数千キロしか乗ってない状態で車検が切れて納屋で長い冬眠に入った車両ですので、履歴が
はっきりしております。納屋も基礎がコンクリートの所に駐車してあったので、錆が年式を考えたら少なくて、競技車両でも街乗りでもここから仕上げるのに非常に良いベース車両です。

現在のオドメーターが96742kmに対して車検証の前回車検時の走行距離が92400kmですので、中古新規で公認取った日から前オーナーが4300km程度しか稼働しなかったので、経年劣化はあるにせよ
殆どその当時の新品パーツを組み込んだ車ですので、約20年の時空を越えて大切に乗って頂ける方からのご入札をお待ちしております。

この車両は、前オーナーが現状まで仕上げて当時、車検付きの自走で数回の走行会参加後に、仕事の忙しさと家族サービスの時間を優先して実家の納屋に20年程寝かせてた物を
頼まれて当方が引き揚げて、メンテナンス後にエンジン掛けた令和8年に再び目覚めた180SXになります。

エンジン&ミッション関係
URAS エンジンマウント、メタルヘッドG/K1.2mm
NISMO 740cc/min×4本 インジェクター、NISMO燃料レギュレーター、社外燃料ポンプ(恐らくGTR)
TRUST T518Zタービン(8cm)、HPIEXマニ HPIアウトレット、HPIデュアルFパイプ、社外触媒ストレート、HKSドラッグマフラー(センターパイプ100Φ)
ARC 中置きインタークーラー、TRUSTサクション+ワンオフパイピング、SAMCOシリコンホース SAMCOラジエターホース
TRUSTエレメント移動ブロック式オイルクーラー改コアのみキノクニ?大容量コア
KTSアルミリザーブタンク、コーヨー3層ラジエター、TRUSTクーリングパネル 
社外 ポンカム、 HPIエアクリ、TRUSTインテークサクションキット、Z32エアフロ、パワーFC現車合わせ ブースト1.3K BLITZ DUAL SBCブーコン
SARD エア抜きタンクキット、 エアコンレス、 RB25カップリング&RB25DET 9枚羽ファン 
URAS Cカップ(クラセンカバー)、 社外大容量アルミオイルパン
ボディハーネス E/Gルーム引き直し

APロッキード シングルメタルクラッチ
URAS MTマウント

駆動系、足回り関係
SR20用純正5速 FS5R71C型M/T
社外機械式LSD ファイナル4.1 5穴ドライブシャフト左右
F:HCR32用4ポッドキャリパー&ローター、S14用ロアアーム、S14用ナックル&5穴ハブ、
R:純正キャリパー、S14用5穴ハブ&ローター

F&R  RG車高調 F;8k R;6k  デイトナ製 Dキャトロ強化ステアリングブッシュカラー
F:IKEYAフォミュラーテンションロッド

R:CUSCOタワーバー、
R:メンバースペーサーURAS パイナップル
R:CUSCOアッパーアーム&トーコンアーム

エクステリア関係
F:180SX後期本物Fバンパー
F;Dspeed FRPボンネット
R:社外GTウイング 1550mm
F&R;WORK  CR-Kai 9Jー17インチ +17のブロンズ4本通し タイヤは235/40-17の4本通しでおまけ程度


インテリア関係
Defi 60Φ4連メーター(アンバー) ブースト、水温、油温、油圧 
CUSCO専用パッド付6点式ロールバー+長さ調整機能付き斜行バーの7点式ロールゲージ
ナルディハンドル
運転席 BRIDE BRIX &シュロス4点式 シートベルト
室内 カーペットレス アンダーコートレス 自家塗装

E/Gコンプレッション(kg/cm2)
1番11.5    2番11.3    3番11.5    4番11.7

尚、当方は業者ですので店頭や周りで声を掛けて販売しておりますので入札があっても予告なしに取り消しになる場合もありますのでご了承ください。

古いスポーツカーの改造車ですので、あくまでも現車優先、ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルとなりますので、写真だけでは判断できない方は現車確認を強くおすすめします。
 
現車確認を希望の方はご質問からお願いします。当方のメールアドレス(yasu15922002@yahoo.co.jp)まで直接ご連絡頂いても構いません。




陸送に関しましては、一般の陸送会社のHPにて、入札希望の方のそれぞれの地域までの料金がお調べいただけますので、当方からは回答出来ません。
別途料金で名義変更登録後の納車も致しますので、落札された際にはご相談ください。
 

30年以上前の車両ですので、神経質な方は入札お断り致します。

値引き交渉の質問は回答しません。  


商品は、画像にあるものが全てで、程度や不具合等は画像で判断してください。
尚、商品には段ボールやスタンド、背景に映りこんでるタイトルと関係ない物は含みません。


※最近、落札後に連絡取れなくなる方が多いです。
評価が新規の方(評価が0)、評価に非常に悪いが多い方、日本語分からない方は入札しないでください。
入札しても取り消します。


お探しの方はお早めに!!


流用に関しては落札者様の責任でお願いします。






出品前に不具合などチェックしていますが、気付かない事もあります。

現物の状態優先でお願いします。


神経質な方や、オークションを理解できない方、クレーマー気質な方は入札しないでください。

意味の分からない質問、日本語以外の質問には回答しません。


説明文、写真をよくご覧になって頂きノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセルでお願い致します。

支払方法は銀行振り込みのみになります。

直接取引や個人分割などは一切受け付けません。

土曜日、日曜日、祝祭日、イベント時の発送は基本的に行っていません。









落札後1日(24時間)以内に連絡が取れ、2日以内に代金支払い出来き、商品到着後2日以内に受け取り連絡出来る方のみ入札お願いします。
※受け取り連絡頂かないと、当方に代金が入金されない為※

24時間以内に連絡無い場合、2日以内に入金無い場合は落札者の理由によるキャンセルとしブラックリスト登録します。

その際は落札者様の評価に自動的に「非常に悪い」の評価が付きますがご了承ください。

新規、評価の悪い・非常に悪いの割合が多い方の入札は取り消します。

他でも販売する予定ですので、入札があってもオークション終了するかもしれません。


購入意思がある方は早めの入札お願い致します。

トラブル防止の為、
上記説明を良く読み、納得した方のみ入札お願い致します。

他にも出品しておりますので、宜しければご覧ください。
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