ホンダの初ハイブリッド車であるZE1型インサイトの最終モデルAAA-ZE1の5MTです。
当方で2オーナー目で、12年間自宅と本田技術研究所の長距離通勤を支えてくれました。
子供3人が小学生~中学生になり、2シーターは通勤以外の運用ではとても不便な為、愛着があるのですが乗り換える決心をしました。
しかし、車体はまだまだ走れる状況です。個体数も少なく希少な為、廃車にするのは惜しいと思い、この車体の生涯の続きを紡いでくれる方にお譲りします。
ある程度自身で整備ができる方/懇意にしている旧車整備が得意な工場がある方の方が良いです。ハイブリッドとはいえ車体構造はシンプルで整備性は良いと思います。
この車の特徴は、比類のない燃費の良さのみです。(最終AAA型のみのフロア下アンダーカバーや燃料タンクストレーキといった燃費UP純正品が付いています。また、本車体はオプションだったリアワイパーが無い車体です。)
積算走行距離は46万キロ弱、生涯平均燃費は32.7km/lです。(AAA型MTのカタログ燃費は36km/l)
車検は今年の11月27日まで。
車両の不具合点
21年前の車なのでそれなりにボロです。
フロントメンバー(ラジエター下)左側が後方に押されていますが走行に支障がない為直していません。(前オーナーが輪留めに当てた。)
パワーウインドウスイッチ交換時にインパネを割ってしまっています。
運転席側サイドステップが浮いています。
入手時に定番のシートベルト上の雨漏りが有りましたが、入り口になるクリップ穴そのものを塞ぐことで12年間漏れていません。
メンテナンス
エンジンオイルは6000キロ毎(4か月毎)、トランスミッションオイルは2年毎くらいでHonda純正オイルに交換しています。
劣化しやすいゴム部品や消耗品は必要に応じて都度交換してきました。
その他、点検時点で交換したものはメンテナンスノートに記載しています。
変更箇所
バッテリーはトヨタ車の角形ニッケル水素バッテリーに替え、スペアタイヤスペースにアクアのバッテリーケースを加工して積んでいます。
(前回交換から8万キロ程走行。交換の仕方とバッテリーの入手先はお伝えします。)
バッテリー搭載に伴いスペアタイヤを外しています。(必要でしたらお知らせください)
クラッチスイッチをPWスイッチ下に設置(IMAの強制充電を防ぐためにドライバー側の意思で充電/アシストを制御できます。)
ロイヤルネイビーブルーパール⇒グランプリホワイトへ外装のみ塗装しています。(純正塗装のクリア剥がれがひどかったため。塗料は日本ペイントの自動車専用ウレタン塗料で塗装ブースを借りて素人(自分)が塗装しています。)
ステアリングはS2000の本革品に替えています。(純正の樹脂ステアリングはボロボロになったので廃棄しました。)
エンジン下のアンダーカバーは外しています。(15㎝程の冠水路で外れたことがあるため付けていません。部品はボロですがあります。)
Kenwoodの古い1Dinのオーディオに替わっています。(大きいギャップで電源が落ちることがあります。)
運転席側のPWスイッチが割れたため、中古部品と交換(色が異なる)
タイヤサイズを165/70/14にしています。 (純正165/65/14よりも乗り心地が良く安いので、山は無いです。車検には通ると思います。)
附属品
キーレスとイモビライザーキーが1組
純正部品の供給が絶えており、替えの利きにくい消耗部品は入手していたので以下は差し上げます。
・新品純正クラッチディスク/カバー/レリーズベアリング
・中古左右フロントブレーキローター/パッド/キャリパー
・中古左右フロントハブベアリングとナックル
・新品リアハブベアリング
・新品フロントアッパーマウント2個
・ノーマルIMAバッテリー用のケース/ジャンクションボード
・パワーウインドウスイッチ本体
その他に整備書(NH型~AAA型まで)とパーツリスト
これから内装等の写真は追加していきます。
掲載してほしい部分の写真がありましたら質問欄でお知らせください。
入札は現車確認の上でお願いしたいです。
現車確認無しで入札する場合はその旨を質問欄でお知らせください。
落札後は1週間以内に金額の支払い(可能であれば車体の引き上げも)をお願いします。(車検の残期間が少ない為、取引が成立しない場合はすぐに再出品したいので。)
極めて燃費は良く経済的ではありますが、古い車なのでメンテは必要です。
そのため、ある程度の経済力のある方にお譲りしたいので設定価格を高めにしていますが、出品回数と共に毎週10万円ずつ価格下げ、車検が切れる頃は0円出品にします。
ローンは対応しません。車両交換も出来ません。
陸送する場合は、手配は落札者様でお願いします。業者への引き渡し対応はします。
(2026年 10月 11日 16時 45分 追加)
写真追加しました。
6枚目のステアリング1時の辺りのインパネが割れています。
変更点の追記
オイルフィラーキャップ、シフトノブが純正から変わっています。
(2026年 10月 13日 22時 18分 追加)
当方が所有してから部品として
エンジンマウントミッションマウント3ヶ所交換
プラグ、ダイレクトイグニッション、ウォーターポンプ、テンショナープーリー、ベルト交換
リアハブベアリング交換、前キャリパー後ホイールシリンダーオーバーホール、ラジエター交換
ハッチバックダンパー交換、スタビリンク交換
をしています。
(2026年 10月 13日 22時 27分 追加)
シートのファブリックを取り外せるように針金を結束バンドに替えています。週末にシートのファブリックは洗濯し、フロアマットは高圧洗浄しました。写真は洗濯後の現状の状態です。