商品説明
1950年 Triumph TR5 Trophy — マッチングナンバー
Triumph Trophy — 元祖コンペティション・スクランブラー
1948年のInternational Six Days Trial（ISDT）において、Triumphは3個のゴールドメダルとマニュファクチャラーズ・チーム・トロフィーを獲得しました。その成功を受け、Triumphが市販モデルとして送り出したコンペティション・スクランブラーがTR5 Trophyです。
これは、ロードバイクを単にスクランブラー風に仕立てた車両ではありません。
TR5 Trophyは、最初から競技で使用することを前提に作られた本格的なコンペティションモデルでした。
短く軽量なシャシー、高い最低地上高、ハイレベルの2 into 1サイアミーズ・エキゾースト、ワイドレシオ・ギアボックス、そして何より特徴的なアルミ製「スクエアバレル」シリンダー。
TR5は、軽量かつ俊敏で、明確な目的を持って作られた500ccツインでした。
ハイウェイ、市街地、田舎道を気持ちよく走る一方で、クイックリリース式のヘッドライトを取り外せば、そのまま競技へ。そして勝つためのマシンへと姿を変えます。グラストラックを横滑りさせながら駆け抜け、丘を登り、谷を走り抜け、ダートを全開で駆ける。そんな使い方ができるモーターサイクルでした。
本物の競技性能と日常での実用性。この二つを兼ね備えていたことこそ、初期TR5 TrophyがTriumphの戦後史において重要な存在となった理由です。
以前よりNew York City Motorcyclesでは、この初期のリジッドフレーム500cc Triumphを特に気に入っています。
当時、63mm × 80mmのボア＆ストロークを持つ498cc OHVツインは、その時代に購入できる最高峰のモーターサイクルのひとつでした。軽量で、速く、用途が広く、そして本物の競技を念頭に置いて作られていました。
現在でも、この貴重な初期Trophyが驚くほど多く現存しています。その中には、オリジナルの雰囲気を大切にしながら丁寧にレストアされ、保存されてきた車両もあります。75年以上が経過した現在でも、Triumphを代表する戦後のコンペティションモデルを、本来意図された姿に近い状態で楽しむことができます。
この2年間でNew York City Motorcyclesが販売するリジッドフレームTR5 Trophyとしては、今回が4台目となります。
車両情報
メーカー：Triumph
モデル：TR5 Trophy
年式：1950年
エンジン：498cc OHV パラレルツイン
ボア × ストローク：63mm × 80mm
フレーム：リジッド
エンジン／フレームナンバー：マッチングナンバー
この車両は、エンジンとフレームのナンバーが正しく一致している、真正なマッチングナンバーの1950年 Triumph TR5 Trophyです。
Classic Bike Guide 表紙掲載車両 — 2002年9月号
このTR5 Trophyそのものが、英国の人気クラシックモーターサイクル専門誌 Classic Bike Guide の2002年9月号の表紙を飾った車両です。
スマートフォンもSNSもなく、現在のようにインターネット上に膨大な情報が存在していなかった時代、Classic Bike Guideのような専門誌は、世界中のクラシックモーターサイクル愛好家にとって、情報、知識、そしてインスピレーションを得るための重要な存在でした。
多くのライダーやコレクターにとって、このような専門誌はまさに必読書であり、クラシックモーターサイクルの世界における毎月の「バイブル」とも言える存在でした。
英国には数え切れないほど素晴らしい歴史的な英国製モーターサイクルがあります。その中から、英国のクラシックモーターサイクル専門誌が一台を選び、表紙を飾る車両として紹介するということは、決して小さなことではありません。
このTR5 Trophyが実際にその表紙車両として選ばれたという事実は、すでに特別なこの車両に、記録として残る興味深いヒストリーとプロヴェナンスを加えています。
このTR5 Trophyが表紙を飾ったClassic Bike Guide 2002年9月号の現物も、車両と一緒にお渡しします。
車両状態 / エンジン・走行
今回出品する車両は、英国で購入した、以前にレストアされた車両です。
外観・機関ともに、全体的なコンディションは非常に良好に見受けられます。
エンジンは始動性が良く、力強く加速し、アイドリングも安定しています。オイル循環も正常に見受けられ、始動後に白煙、その他の目立つ煙は確認されていません。
このTrophyは、ここ数年間は定期的に使用されていた車両ではありません。
そのため、ショーバイクではなく「実際に乗って楽しむための車両」とお考えください。75年以上前のコンペティションモーターサイクルの古いレストア車ですので、年式相応の傷、使用感、経年変化があります。
エンジンは始動し、力強く走行しますが、今後定期的に公道で使用する前には、追加の点検・整備を行うことをお勧めします。
現在確認している点は以下の通りです。
リアスタンドのみ装着されています。サイドスタンドは欠品しています。
ライダー用サドルとピリオンパッドの間にあるリアマッドガードに、小さな凹みがあります。通常の角度からはほとんど見えず、サドルとピリオンパッドの間を直接覗き込まない限り気付きにくいものです。写真にて状態をよくご確認ください。
ライトおよび充電システムについては動作確認を行っていません。通常の公道使用にあたっては、バッテリー、配線、ダイナモ等の点検・整備が必要になる可能性があります。
ご希望の場合、購入後に電装系を含む追加整備を別途手配することも可能です。
この車両を、レストア直後のショーバイクとして販売するものではありません。
歴史的にも重要な初期Triumphの古いレストア車であり、エンジンは始動性が良く、力強く走り、実際に使われてきたモーターサイクルならではの雰囲気と存在感があります。
飾っておくだけではなく、乗って楽しんでいただきたい一台です。
この年代のヴィンテージモーターサイクルですので、可能であれば現車確認をお勧めします。また、入札前にすべての写真、動画、商品説明を十分にご確認ください。
写真 / 動画
写真：
動画：
動画では、エンジンの始動、アイドリング、作動状態をご確認いただけます。
入札前に、すべての写真、動画、および商品説明全文をよくご確認ください。
付属書類 / 付属品
UK V5 Registration Document（英国V5登録書類）
日本の自動車通関証明書
譲渡証明書
このTR5 Trophyが表紙を飾ったClassic Bike Guide 2002年9月号
車両所在地
神奈川県逗子市
New York City Motorcycles ショールーム
現車確認
予約制にて可能です。
車両の年式および性格上、可能な限り入札前の現車確認をお勧めします。
販売条件
New York City Motorcyclesでは、海外オーナーから車両を委託でお預かりし、日本のお客様へ直接販売することで、高品質なモーターサイクルを可能な限り競争力のある価格で提供することを目指しています。
この車両は他の販売ルートでも同時にご案内しているため、オークション終了前に出品を取り消す場合があります。
即決購入価格については、下記の連絡先よりNew York City Motorcyclesまでお問い合わせください。
入札価格が、この車両に設定された非常にリーズナブルな最低落札価格に達しない場合、オークション終了前に出品を取り消す場合があります。
現車確認、その他ご不明な点についても、お気軽にお問い合わせください。
本車両は現状販売となります。
車両の真正性および状態については、購入者ご自身の判断と責任においてご確認ください。
車検登録の代行手続きは信頼できるショップにお繋ぎ可能です。ただしその時点での正確な追加料金を出すことは不可能です。概算などは直接ショップにお尋ねください。
配送
購入者様のご負担にて配送手配が可能です。
お問い合わせ
Larry Morris
LINE：lazzamoto
Instagram：@newyorkcitymotorcycles
お取引条件
ノークレーム・ノーリターンでお願いいたします。
販売成立後の返品・キャンセルはお受けできません。
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