KAWASAKI W1S 1970年　カワサキ　ダブワン　車検（令和10年6月)

実働車で車検も令和10年6月まで付いています。当時のまま右シフト左ブレーキになっているので慣れるまで大変です。

10年ほど前に自前でレストアしましたが、現在は各部の劣化が進んでいるので程度については画像や動画にてご確認ください。

アルミ部の腐食、めっき剥がれや錆、他劣化、オイルにじみ（スピードメータワイヤー取り出し部）などあります。

写真だと奇麗に見えてしまいますので車両の程度は期待はしないようお願いします。

各部ガタや劣化、傷、錆、めっき剥がれなどもあるので各部調整や部品交換なども必要になると思います。

旧車ですので常にトラブルが付きまといます。メンテナンスや修理をしっかりできる方、または信頼できる業者に任せられる方のご入札をお願いします。

古いバイクなので現代のバイクと比べるとブレーキの利きも悪く、オリジナル使用のままなので右足シフトであったり、ウインカーも右に付いたりと癖のあるバイクですので初めて乗られる方はそれなりの覚悟を持ってご購入をご検討ください。

10年前に行ったレストアの内容は以下です。レストア後の走行距離は200km程度ですが、乗らず放置していた期間もあり劣化もそれなりに進んでしまいました。サイドカバーも落下させてしまい傷だらけ（タッチペイント補修）です。

また、レストア時、ベース車両の書類がなかったので同じ1970年式の書類付きフレームに交換してあります。

走行距離は車検証記録事項上は交換したフレームの距離が記載されていますがメーターの値（9,500km）が実走行距離と思われます。

動画は以下urlになります。

引き取りに来られる方大歓迎です。引取りの場合、20L缶で買ったペンズオイル モーターオイル 20W-50 SL（16L位は残っている）をお付けします。

陸送手配は落札者様にてお願いします。（日程などはこちらの都合に合わせていただきたく事前に調整をお願いします）

またBASで陸送の場合は近くのデポまで持ち込みいたしますが、その場合もこちらの都合に合わせてください（時間かかるかもしれません）。

実働車ナンバー付ですが、癖のあるバイクですので、引取りは（デポの場合含め）なるべくトランポなどで引き取りされることをお勧めします。

また名義変更は譲渡証をお付けしますので落札者さん側にてお願いします。名義変更完了するまで３万円お預かりさせていただきます。

落札前に車両の状態など含め十分にご納得されてから入札されるようお願いします。

個人出品のためアフターフォローなどできませんので、ノークレームノーリターンでお願いします。

◆10年前のレストアの内容（部品代などだけでトータル80万円位でした）

・シート MGMスタジオにて張替え

・燃料タンク ドレミコレクション再生品に交換 キャンディブルー（燃料キャップ、パット付）

・純正タンクエンブレム 新品に交換

・サイドカバー、オイルタンク、ヘッドライトカバー 塗装（キャンディーブルー）

・サイドカバーエンブレム新品に交換

・マフラー、フェンダー、エアクリボックス、チェーンカバー他めっき部品 再クロムめっき施工

・前後ホイール 新品に交換 DID製鉄リム＆ステンレススポーク

・前後タイヤ 新品に交換 DRC GS-11 ＊チューブも新品交換）

・各アルミ部品 バフ掛け

・ミッション オーバーホール ベアリング全て新品に交換

・吸排気バルブ 擦り合わせ ＊有鉛仕様のまま（シート打ち換えなし）なので燃料への添加剤は必要になります

・ピストン SHIFT製 0.75mmオーバーサイズピストン 新品に交換 ＊ボーリングは井上ボーリングにてプラトーホーニング実施

・フロントフォーク シール新品に交換＆オイル交換

・リアサスペンション カバードショックアブソーバ 新品に交換

・クラッチ＆フリクションプレート 新品に交換

・チェン DID 530VX 新品に交換

・エアーフィルター デッドストック品に交換

・ハンドル 新品に交換

・ポイント、コンデンサー リプロ品 新品に交換

・オイルフィルターキット装着 U-CRANK製 新品

・ヘッドライト H4バルブ化

・ヘッドライトリレーキット装着

・ホーン ミツバホーン 新品交換

・メインハーネス ワンオフ新品に交換

・バッテリー YUASA開放型 新品に交換

・シュガー&USBソケット装着

・ETC装着 ＊二輪中古品で購入しセットアップはそのまま

・車検対応 ヘッドライト；ゼファー用装着、ホーン：音大きめに交換 ＊オリジナルのライトもお付けします（ただしバルブはレンズごと交換しH4化していますが、レンズにひびが入ってます。）

など

晴れた日に撮影しているので奇麗に見えますが錆、傷、腐食など多数ありますので期待はしないようお願いします。

トラブル防止のため、気が付いたこと補足など追記します。

・U-CRANkのオイルフィルターキット取り付けは、付属の新品オイルホース2本のほか純正オイルホース１本流用でした。

純正ホースは劣化でヒビが多数入っているので交換したほうが安心です。

・アクセルが渋っている感じで戻りが悪いです。

・タペット調整もオーバーホール時行いましたが完全に調整しきれていなかったので、気になる方は調整されて方が良いです。

・オーバーホール時クラッチ板、フリクションプレートとも新品に交換してます。

・オイルにじみ（スピードメータワイヤー取り出し部）は、走行後などオイル粘度が低くなると一晩で数滴垂れるたれ程度です。スピードメーターワイヤー取り出し部のオイルシールを交換されることをお勧めします。

・オーバーホール時にフレームは粉体塗装しました。

・チェンジペダルの後ろ側のゴムが切れて紛失したためビニールテープが巻いてあります。前側はゴムに針金を巻き補強してあります。

・オーバーホールは2016年から2年かけコツコツ仕上げました。

・左シフト右ブレーキ、ウインカーも右に付いて、ブレーキもドラムブレーキのため利きも悪く乗っていてもなかなか慣れず怖かったので徐々に乗らず放置となりました。

・最近は車検のたびに整備し自走で車検場へ行くだけでした。車体カバーをかけてましたが逆にこれが蒸れる原因だったのか錆や腐食が著しく進みました。

・ステアリングダンパーのブーツにも亀裂が見られますが、こちらは交換していません。

・先月バッテリーがかなり弱っていたので新品を購入しました。まだ何とかもっているので未交換ですが落札あれば新品に交換しておきます。

・KAWASAKI W1メンテナンスブックとW1Sパーツカタログをお付けします。（ともに中古で使用感ありです）

・フロントブレーキにはブレーキランプスイッチはついていません。（当時フロントブレーキのスイッチはオプション品であったので車検はこのまま通ります）

・チョークワイヤーも若干渋り気味です。ただし引くとチョークオフ、戻すとチョークオンになる仕様なので支障はありません。