ランクル80 ツインEGRバルブエンジン用 フルセット 処分価格 エキマニカッター付き
EGRカッター2枚はステンレスレーザーカット
排気側カッター 極厚スチール
特に排気側カッターは
全域パワーアップします ＠エキマニの容積が減りターボチャージが速くなり
セットしてエンジンをかけると
え？？というくらいレスポンスを感じると思います
ステルス装着の為 装着わかりません 確実に走りが良くなります
カッターにて エンジン内部が再循環された排気ガスで汚染されません
排気温度も下がりＣＴ２６タービンの充填効率も吸気温度が下がる為
加速から非常によくなります
■別売りのヒーター削除ブロックは大変な効果が1hd-ftにあります
■76.3ミリ フロントパイプに至っては 60mmフロントパイプ+６０ミリスポーツマフラーを
単独設置で ごぼう抜きできます・ 賢いチューニングを目指して下さい
ワンポイントアドバイス
1. 部分合成油 化学合成油は おやめください
2 必ず純正オイルフィルターを使い
（寒冷時のハイプレッシャー時にバイバス機能があるため）
いまのオイルは まともではありません
ディーゼルは高圧縮です 吹き抜けの軽油で スペック詐欺のオイルは伸びてしまい
添加剤が ピストンオイルリングから燃焼室に入り
良くないです
鉱物油は 空冷１２気筒 ４バルブの戦車に使われてました
エステル等は レースの結果が出たら再オーバーホールするエンジン用です
レースに使われる タコ足でインコネル（非常に薄く加工できて軽量ですが
１レースでライフを見て 捨てます レースに勝つための軽量が優先で
目的が違います
先ほどの鉱物オイルは１５馬力から２０馬力近くアップします
軽油の吹き抜けは 過走行のディーゼルほど（クリアランスが広い+高圧縮）
メカノイズは
エンジンかけた瞬間に今までとはるかに静かになります
走った瞬間 ワタシの言ってることが わかると思います。
燃費 燃費を追求するなら 暖気後オイルレベルゲージ ＬOの若干上にすると
クランク抵抗が低くなります
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