商品に興味をもっていただき、ありがとうございます。
以下お読みいただき、入札をお待ちしています。
【商品の説明】
ブランド・メーカー :MCペッカーズ特注品（シールドベアリングを左右共にそれぞれ２個重ねで合計４個の日本製シールドベアリングが入っています）
その他 :日本製RK EXCEL社の16x3.5リムを使ったMCペッカーズ製インベーダーホイール
１５～２０年ほど前にカスタムリジッドショベルリア用にペッカーズに当店が直接特注した物です
別のリジッドチョッパーで新品ペッカーズ製を使った時に、すぐにベアリングが破損してしまった為、この時はベアリングを２枚重ねに強化して特注、追加料金で作ってもらいました
おかげさまでノントラブルで、当店でバイクを買い取ったタイミングで元のホイールに戻し、こちらは取り外し保管していました
フロントもありましたが別のバイクのカスタム用に使ってしまいましたので、こちらが最後のインベーダー在庫です
新品入荷時のペッカーズ製専用外箱ありますので、それに入れて発送いたします
画像１，８のようにバランサーにセットし、振れ具合を再確認済みです ペッカーズ製は手作りの為（インベーダーホイールの構造上、スポークが両端溶接組み立てですので当然ですが…）、元々一般的なホイールメーカー製品のような精度はありません
こちらは新品入荷時に確認したペッカーズ品質のいつもの振れ具合のままですので、新品時と何ら変わりが無いことを確認済みです
円に巻いて溶接して作るスポークホイール用リム特有の振れ、手作業で組むスポークホイール特有の振れはありますが、使用時には特に違和感なく問題なく使えていた物ですので安心してお使いください
（インベーダーホイール特有のトラブル、溶接部のクラックを予防する為にも、キャストホイールのような精度ではない部分を吸収する為にも、タイヤサイドがカタメではないなるべくハイトのある柔らかいタイヤの装着でタイヤ空気圧を通常より低めに設定して使用することをお勧めいたします 通常空気圧２．０～２．２なら１０～１５％減で、リジッドフレーム車のように通常１．５ほどの場合は、スピードの出し方、乗り方、タイヤの歪みによる乗りづらさ、ビード落ちの危険性などを考えながら１～１．５ほどで様子を見てこまめに点検し空気圧が低くなり過ぎないよう保って使用するとクラック予防になります）
フランジのローター、スプロケ取付穴はリア用サイズになっています
ショベルリジッドカスタム車に使っていましたがフランジのオフセットはショベル純正同様の左右同じではなく、エボ時代キャストホイールに似たスプロケット側がよりオフセット（突き出し）した寸法になっています
ローター側フランジ外面はホイールセンターから７５～７６ミリ程、スプロケ側は８６ミリ程、両フランジ外面間は１６１ミリ程です
確か3.5インチリムでワイドになるAVON縦溝タイヤや１５０タイヤなどにもスペーサーなしで合わせられるよう特注したような気がします
【商品の状態】
使用状況 :中古 ほぼ磨いていませんが経年劣化を考えると美品だと思います
画像６のようにリムの刻印付近のみマザーズクロームポリッシュで軽く磨き、ピカピカになることを実証済みです
ピカピカがお好みの方は念入りに磨いていただければかなりピカピカに出来ると思います
注意事項 :ノークレームご了承下さい
貴重なもので、いつか店で使える可能性が高いものですのでこれ以上安い価格で手放す予定はありません
この価格でよろしければご検討ください
【その他】
不明点はご質問ください。
（2026年 10月 23日 20時 49分 追加）適合アクスルシャフト径は3/4インチ（19.05ミリ）
（2026年 10月 24日 11時 15分 追加）「こちらが最後のインベーダー在庫」と書いていましたが、考えたらまだいくつか持ってました^_^;ただこちらが最後のペッカーズ製在庫で、これ以上にクロームの状態など状態の良いインベーダーホイールは持っていません
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