異なる目的のバイク2台持ちは行く場所に応じたバイクで走れるので、理想的なバイクライフですが、
駐車場代などの経費を考えると、1台に絞らざるを得ません。
林道には行けなくなり残念ですが、CRF250Lを手放す事としました。
CRF250Lは小柄な私でも乗れる様にローダウン化して、モリワキのパルス音も楽しめ、
オンオフ両用のIRC GP-210を履いているので、何処へでも行ける楽しいバイクです。
どなたかに引き続き楽しんで頂ければ幸いです。
2．このバイクについて
① ローダウン化＋IRC GP-210のコーナーリングは？
シート高が830㎜のCRF250Lの足つきは、身長160㎝の私にはきつくて、購入前からローダウン化を検討しました。
リアサスのプリロードは標準状態が既に最弱になっているので、プリロードを下げられない事が分かりました。
そこで、ローダウンリンクを購入して取り付ける事を考え、
ZETAの赤いカラーアルマイト処理をしたリンクを取り付けました。後輪車軸でのローダウン値は約20㎜です。
フロントフォークには調整機能が無い為、フォークの突き出しをできるかを確認した所、
「10㎜＋α」程度できそうな形状だったので、納車整備と一緒に突き出しを行ってもらいました。
その結果、11㎜の突き出し量となりました。（写真を参照してください。）
この為、後輪側のローダウンの量が前輪側より大きくなり、
フロントフォークのキャスター角が少しだけ大きくなり（フロントフォークが少しだけ寝るので）、
ハンドリングは少し直進性が高くなり運動性は少しマイルドになりそうでした。
またブロックタイヤを、納車直後にIRC GP-210（オンオフ両用だが舗装路走行を重視したタイヤ）に交換したので、
ローダウン化とオンロード寄りタイヤへの交換で、コーナリングがどう変わるのかが楽しみでした。
峠道を走ってみると、予想以上に素直なコーナリングで、思い通りのバンク角で思い通りのラインを描けました。
Ducati SS950Sのコーナリングよりも思い通りのラインを描けるのではないか、
と思えるくらい良いハンドリングになりました。
これは私の軽い体重と、
前後サスのローダウン化及びGP-210とのマッチングが偶然に良い組み合わせになった結果だと思います。
たぶん、このCRF250Lを落札される方は、私と同じ様に、CRF250Lに乗りたいのだが、
そのシート高の為に躊躇している方で、たぶん体重もそう重くは無いはずです。
その様な方であれば、現在のCRF250L のコーナリング特性を気に行ってくれると思います。
（参考：ZETAロワ―リングリンク購入金額は13974円でした）
② モリワキ・スリップオンの音
以前乗っていたホンダNC750Xにモリワキのスリップオンマフラーを付けていて、その音が気に入っていました。
CRF250Lにも、綺麗なデザインのMORIWAKIホワイトチタンスリップオンマフラーと、
そのパルス音を期待して、購入しました。
（参考：モリワキ・スリップオンマフラーホワイトチタン現在の価格77000円）
ノーマルマフラーと比べるととても軽量で、何と言ってもパルス感のある排気音が良いですね。
音量もノーマルよりは少しだけ周りへのアピール感がありますが、うるさくはありません。
ちょうど良い音量？だと思います。
音については上手く言い表せませんが、どなたも気に入ってくれるサウンドだと思います。
ホワイトチタンの色は、とても気品があっていいですね。
③ その他はノーマル仕様です
ローダウン化及びモリワキ・スリップオンマフラー以外は全くのノーマル仕様で、改造点等はありません。
写真には、左バックミラーの辺りにタナックスのETCポーチ（MF-4707）、
ヘッドライトカバーの内側にETCアンテナ、
ハンドルバーにUSB電源差込口が2つ、スマホホルダー、等が写っていますが、
これらはお引渡し前に全て取り除き綺麗にしておきます。
④ エンジンの円やかさについて
最近のバイクの慣らし運転は取扱説明書には500㎞などと書いてあります。
それだけエンジンの工作精度なども良くなっているのでしょうが、
やはりエンジンの馴染み具合が走る毎により良くなって行きます。
最近のバイクであっても、成熟運転にはそれなりの距離が必要だと思います。
CRF250L も最初の頃は2000rpm位の低回転では回り方が硬く、6速がハイギア―ドになっている事もありますが、
6速では60㎞/h以上でないとスムーズに走れませんでした。
1000㎞程度では全然スムーズにはならず、
5000㎞位で段々低回転がスムーズになってきて6速55㎞/h程度でも走れる感じになり、
最近の8000㎞/hになって50㎞/hでも何とか走れる感じにやっとなってきました。
やはり機械ものには馴染みが必要です。
最近のCRF250Lの状態が最高で、円やかさが出てきたと思います。
（なお、Ducati SS950Sのエンジンは、
15000㎞を超えて、20000㎞に近づいてきてやっと円やかに回ってくれる様になったと思います。）
⑤ 今までのトラブルについて
幸いにも、この2年半の間に、CRF250L のトラブルは全くありません、快調です。
（なお、SS950Sでは、4年間の延長保証期間中に、いろいろな故障が発生しましたが、
保証延長のおかげで、全てメーカー保証で対応でき、幸運でした。やはり日本車は素晴らしいか？）
⑥ 林道での左側への立ちごけ （これ以外の転倒や事故などはありません）
CRF250L ですので、未舗装の林道へも行きます。今までに1回だけ、左側への立ちごけをしました。
幸い未舗装でダメージは少なかったのですが、一部が石に当たってしまい、
フロントフェンダーの前方左側、左ナックルガードの下側、左シュラウドの前方下部、に擦り傷が発生しました。
その他の部分には、地面が柔らかい土だった為に、傷などは発生しませんでした。
幸いグレーの塗装はあまり擦り傷が目立たないのか、それほど気にはならない程度の擦り傷ではないかと思います。
（傷が見えにくいですが、写真を参考にして下さい。）
⑦ 雨天走行無しと保管状況について
降水確率が30％以上では走りませんので、幸い今までに雨天走行はありません。
しかし林道も走るので、どうしても避けられない水溜まりなどがありましたが、
綺麗な状態は維持できています。
また、マンションの雨風が入らないバイク置き場に停めていて、更にカバーもかけているので、
濡れる様な事は無く、綺麗です。
⑧ 消耗品やその他の状況について
＊タイヤは納車日にGP-210に履き替えて8855㎞走行しましたが、写真の通り摩耗は少なく、
ゲージで測ると前後とも5～6㎜の溝があります。まだまだ走行可能状態です。
＊チェーンは800㎞毎に洗浄と給油を行っていて伸びは少なく、
チェ-ン引きの緑/赤のカラーインディケ―タ―が緑に少し入っている状態です。
＊オイルはHONDA G3 PREMIUM （100%化学合成油、10W30）を入れています。 そろそろ交換時期です。
＊ブレーキパッドについても、私はハードブレーキをしませんのでパッドの減りが少なく、
残量はフロントが5mm、リアが4mm程度、十分にあります。
＊バッテリーは納車後の使用期間が2年半で元気ですので、安心して乗れます
＊フューエルタンク、ヘッドライトカバー、シート、右シュラウド、サイドカバー、
リアタイヤフェンダー、フロントフォーク、リアスイングアーム、
各ペダルやフットレスト、前後のホイール、等には傷やへこみはありません
＊エンジン、フロントフォーク、リアサスペンションなどからのオイル漏れはありません。
3 書類やキーについて
軽自動車届出済証 ： 2024年（R6）4月に届け出
走行距離8855㎞（2026年9月）
（エンジンとバッテリーのコンディション維持の為、距離は多少増加します。）
全ての必要な書類、2本の純正キー、メンテナンスノート（整備記録）、
Honda Safety Riding Guide、等は、落札者様にお渡し（または郵送）します。
4 配送方法について
自走での引き取りができます
配送は神奈川県茅ヶ崎市からとなり、配送料は落札者様のご負担でお願いします。
配送方法は落札者様にお任せし、ご希望に沿う様に可能な限りご協力します。
バイク陸送業者を使う場合は茅ヶ崎市での引き取りが安全ですが、
50㎞程度以内のバイク陸送デポへの持ち込みは
落札者様の代理として私が行う事は可能です。
その場合の手数料は必要ありませんが、往復の交通費をご負担ください。
天候により、デポへの持ち込み日が遅れる場合が有ります。
5 落札価格以外に必要な金額
＊消費税10％は、個人間取引なので必要ありません
＊軽自動車税（3600円/1年）の4月から10月までは私が負担しますので、
11月から3月までの5か月分の1500円を負担してください。
＊自賠責保険料（１年当たりの保険料が安い14200円/5年間です）の
2024年4月から2026年10月までの31か月は私が負担しますので、
2026年11月から2029年3月までの29か月分の6863円を負担してください。
＊上記合計金額（落札価格以外に必要な金額）は8363円となります
6 名義変更の手続き及び預かり金について
A）落札後の落札者様の支払い
＊名義変更が終了するまでの間の預かり金は3万円とし、名義変更確認後に返金します
＊落札者様の支払い（落札価格＋落札価格以外に必要な金額＋預かり金）を確認後に、
名義変更に必要な書類（軽自動車届出済証、譲渡証明書、委任状、自賠責保険証明書）をお渡し（または郵送）して、
CRF250L の引き渡し（または陸送の手続き）を行います。落札後の支払いは1週間以内にお願いします
B）名義変更の手続き
＊名義変更の書類とCRF250L を引き取った（届いた）ら、落札者様の責任で名義変更を行ってください。
＊陸運支局（軽自動車協会等）で名義変更を行う際、
旧所有者（私）への来年度以降の軽自動車税を止める処理を行ってください。
その方法は、名義変更の窓口で発行された「軽自動車税（種別割）申告書（控え）」や
新しい「軽自動車届出済証」のコピーなどを、
旧所有者（私）の住所地を管轄する役所の税務課（軽自動車税担当）へ郵送します。
または、陸運支局の構内にある税金窓口で、
1,000円〜2,000円程度の手数料を支払って代行手続きを依頼する事もできます。
この手続きにより、来年度以降の軽自動車税が落札者様に請求されます。
＊名義変更後の軽自動車届出済証のコピーと新しいナンバー付きのCRF250L の写真を
メール添付ファイルで送ってください。この手続きが確認できれば、預かり金の返金を行います。
C）預かり金の返金
B)の名義変更手続きの完了を確認後、預かり金3万円を落札者様の口座に返金します。
７ 現車の確認をお願いします
中古バイクの個人売買ですので、なるべく現車の確認をお願いします。
事前連絡を頂ければ、可能な限り対応します
写真や説明文ではお伝えし切れない事や
私自身が気付いていない事などがあるかもしれません
現状優先の売買ですので、落札後のキャンセルはできません
8 誠意をもって売買を行います
個人間での取引ですので、お互いの信頼が大切です
誠意をもって出品しますので
慎重な入札と落札後の確実な手続きをお願いします
どうぞよろしくお願い致します。
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