1948年式 Harley-Davidson FL Panhead 1200cc
1948年式 Harley-Davidson FL、1200ccパンヘッドです。
国内登録済み、車検は令和10年4月まで残っています。
1948年式という非常に古い車両ですが、現在もエンジン始動、走行可能で、ミッション・クラッチ・前後ブレーキ・発電・キャブレターとも通常使用できる状態です。
この車両の大きな特徴は、エンジンとフレームがマッチングナンバーであることに加え、左右のクランクケースもマッチングしていることです。
フレームはオリジナルのアンカット。
ハンドルも貴重な純正ハリウッドバーが装着されています。
基本的にはオリジナルスタイルを維持しており、1948年式パンヘッドらしい雰囲気を非常によく残した車両だと思います。
ペイントは非常に雰囲気の良いパティーナで、タンクはオリジナルペイントと思われます。フェンダーもオールドペイントです。
ヴィンテージハーレーとして、単純に年式だけではなく、現在まで残ってきた部品や外観、車両の履歴そのものに価値を感じていただける方にお勧めしたい一台です。
車両概要
・メーカー：Harley-Davidson
・車種：FL
・年式：1948年
・排気量：1,200cc
・エンジン：Panhead
・車検：令和10年4月まで
・国内登録済み
・車検証上の車名：ハーレーダビッドソン
・エンジン／フレーム：マッチングナンバー
・左右クランクケース：マッチング
車両の状態
エンジンは始動し、現在も走行可能です。
ミッション、クラッチとも正常。
前後ブレーキとも作動しています。
発電も正常です。
キャブレターはリンカートで、調子良く始動・走行できています。
電装は12V化されています。
ヘッドライトはH4バルブに交換済みです。
ウインカーは装着されていません。
純正メーターが装着されていますが、現在は不動です。
そのため、メーターの走行距離表示については正確な走行距離として扱えないため不明とします。
気になる点・今後整備したい部分
旧車ですので、現代の車両と同じような状態ではありません。
オイル漏れはそれなりにあります。
また、現在の走行には問題ありませんが、スプリンガーフォークの各所ブッシュ部にガタがあります。
今年4月の車検時には、ショップにてスプリンガーおよびクラッチの調整、リアブレーキシューの交換を行っています。
現状で普通に走行できる状態ですが、次に手を入れるのであればスプリンガー周りのブッシュ類が整備箇所になると思います。
古い車両ですので、その他にも年式相応の傷、汚れ、錆、オイル滲み等があります。
現車は1948年式のヴィンテージ車両であることをご理解いただき、現状を含めてご判断ください。
車両仕様について
・オリジナルエンジン
・エンジン／フレーム マッチングナンバー
・左右クランクケース マッチング
・オリジナルアンカットフレーム
・純正ハリウッドバー
・オリジナルホイール
・リンカートキャブレター
・純正メーター
・オリジナルスタイル
・タンクはオリジナルペイントと思われます
・フェンダーはオールドペイント
・マフラーはリプロダクション
・シートは社外品
・12V電装
・キャリアはレプリカ
なお、シリンダーヘッドについては純正品ですが、1950年製のものが装着されています。
そのため、1948年当時の状態を完全に維持した車両という意味での「フルオリジナル」ではありません。
一方で、エンジン、フレーム、ミッション、ケース類など主要部分は非常に魅力的な内容で、オリジナル度をさらに高めていきたい方には良い車両だと思います。
車両の来歴
2011年に新規輸入された車両です。
輸入時はバーンファインドの状態でした。画像もあります。
その後、茨城県のダブルブラウン様にてフルオーバーホールされています。
当時の作業の様子は、ダブルブラウン様のブログにも写真とともに掲載されています。
また、オーバーホールされた年にはロッドショーにも出品されています。
その後、名古屋のオーナーの方が所有。
ナックルヘッドへの乗り換えに伴いショップへ下取りに出された車両を、2020年に私が購入しました。
私で国内3オーナー目になります。
購入後について
2020年の購入時にETCとリアキャリアを取り付けました。
その後、シートを交換しています。
それ以外は大きく手を加えず、基本的にはオリジナルスタイルを保ってきました。
これまで大きな故障もなく、現在まで調子の良い状態を維持しています。
今年4月の車検時にも必要な整備を行っています。
付属品
以下のものをお付けします。
・社外スクリーン
・BUCOサドルバッグ（状態はあまり良くありません）
・サドルバッグ取り付け用プレート
・レプリカツールケース
登録・名義変更について
車検が残っています。
入金確認後、譲渡書類とナンバーをお送りします。
名義変更後、ナンバーをご持参いただければ、現車を引き取りに来て自走で帰っていただくことも可能です。
ただし、1948年式の旧車ですので、長距離を自走される場合は車両の状態を十分ご理解の上でお願いいたします。
最後に
正直なところ、進んで手放したいと思っている車両ではありません。
特に困っているわけでもなく、所有していて不満があるわけでもありません。
ただ、最近は乗る機会があまりなく、このままガレージで眠らせておくよりも、これから大切に乗っていただける方にお譲りした方が、この車両にとって良いのではないかと思い、今回出品することにしました。
1948年という年式、マッチングナンバー、アンカットフレーム、オリジナル部品を多く残した車体、そしてバーンファインドから国内でオーバーホールされ、現在まで乗り継がれてきたという履歴。
私はこの車両には、単なる旧車・ヴィンテージバイクというだけではなく、ひとつの時代を現在まで残している文化的な価値もあると思っています。
完璧なレストア車ではありません。
オイル漏れもありますし、スプリンガーにも今後整備したい箇所があります。
しかし、そうした部分も含めて1948年式の車両としての雰囲気を楽しみながら、必要なところを少しずつ整備し、次の世代へ残していっていただける方にお譲りできればと思っています。
オリジナルスタイルを大切にしていただける方にお勧めします。
チョッパー等へのカスタムベースとしてではなく、この車両が現在まで残してきた姿や歴史そのものを引き継いでいただける方に乗っていただければと思っています。
他でも声をかけていますので、状況によっては早期終了する場合があります。
古い車両ですので、できる限り現車確認をお勧めします。
ただし、資金があり購入意思のある方のみ対応します。
遠方で現車確認が難しい方には動画を送らせていただきます。
写真では分からない傷、錆、汚れ、オイル滲み、経年劣化等があります。
気持ちの良い取引を希望しますので、評価の悪い方、日本語の喋れない方の入札はご遠慮ください。
個人での出品ですのでローン等はできません。
現状を優先し、ヴィンテージ車両であることをご理解いただいた上でご入札ください。
（2026年 8月 23日 20時 29分 追加）自分が購入した際にバイク屋さんが撮影した動画になります。
多少の変更点はありますが、重要な部分は確認頂けると思います。https://youtu.be/JF0U9m6HbsQ?si=GyA9le0ofZcZJ8B3
また遠方の方にお譲りする場合は、車検はまだまだ残っているので一時抹消にはせず行政書士に依頼して名義変更をさせて頂きます。その場合の費用は落札者様が御負担ください。
トラブル防止のため、名義変更が完了するまで車両はお渡しできないことご了承ください。
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