ＮＳＲ５０専用のチャンバーの出品です。手巻きならではのメリハリのある加速が体感出来ます。

• 手巻きならではのハイパワー: 手巻きならではの作りが生み出す、メリハリのある鋭い加速とハイパワーを体感できます。
• 幅広いパワーバンド: ８,500〜12,500回転という広いパワーバンドで、NSR50本来のポテンシャルを最大限に引き出します。
• サイレンサーカラー: ブラック、シルバー、レッド、ブルーからお選びいただけます。ご落札後に希望の色を取引メッセージにてお知らせください。

• 必要なパーツがすべて付属: 取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの振動や脱落を防ぐバンド、ステーがセットになっているので、すぐに作業が始められます。
• スプロケは純正がおすすめ: ノーマル、またはノーマルに近いスプロケットギアで、1速から6速まで期待通りの性能を発揮できます。
• プラグ交換の推奨: キャブレターセッティングは基本的に不要ですが、高速回転で走行することが多い場合は、プラグの熱価を9番程度に上げることをお勧めします。
• 純正キャブレターの場合は、基本的なキャブセッティングは特に必要ありません。

• yokotaステッカー付きです。
• **マフラーガスケットは付属しておりません。**お手数ですが、お客様ご自身でご用意をお願いします。

調整のポイント

• メインジェット (MJ)
  • アクセル全開時の燃料供給を調整します。
  • 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
• スロージェット (SJ)
  • アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
  • 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
• ジェットニードル (JN)
  • 中間加速時の燃料供給を調整します。
  • クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
• エアスクリュー (AS)
  • アイドリング時の空気量を調整します。
  • 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
• パイロットスクリュー (PS)
  • アイドリング時の燃料量を調整します。
  • エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響