最後【幻の国宝級】 SR400 SR500 エンジン カンリン作製650cc デイトナ ビッグボア シリンダー ツインプラグ ヘッド ヨシムラST2 ハイカム

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【ご確認ください】
※ 落札時間より、24時間以内にご連絡、取引開始を行って下さい。
※ 落札時間より、3日以内にご入金ができる方のみ取引を致します。
※ 商品が到着ましたら、受け取り処理を速やかに行ってください。
※ 落札者都合によるキャンセルをする場合は、悪評が付きます。
※ 落札者都合によるキャンセルをする場合は、落札金額の１０％をお支払いください。
（これらの理由は、落札後すぐに発送業務で人員が動くためです。）

※ 入札単位をお守りください。守らない方は入札取り消し致します。
※ ご質問は落札前に、お願い致します。落札後は、質問や相談をお受けしません。
※ 個人差や主観で物事の判断をする方は、入札しないでください。
※ 店頭販売の扱いではなく、ヤフオクでの処分パーツの扱いでお願いいたします。

「ご注意」
皆様に入札を楽しんで頂きたく
売り切りの場合は、スタート価格を下げていますが、
価値の分からない入札金額や、
ステルス入札を避けるために
「 1分前 ～ 2時間前に 」
早期終了の可能性があることをご理解ください。

店頭販売や業間取引もあり、友人にも声を掛けています。
既にそちらで売れた場合は、優先し早期終了や出品取り消し致します。
ヤフオク！は、
「オークション終了10分前に在庫確認し、1分前には取り消し」
致します。お早めの入札と、指し値を入れておいてください。

※この条件に対応出来ない方は入札しないでください。
また、条件に合わない方は、
今後は2度とお取引が出来ないものとお考えください。

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【商品説明】

当時物デイトナヘッド、シリンダー、
超ロングストローククランクを装着し
クランクケース拡大、
OS技研でボーリング加工して、エンジン組付け、
車体の搭載までしており652㏄となっております

SOHC ピストン OSライナー１１：１／１０：１
クランクがOS技研（当時カンリン）
92mmロングクランク
キャリロH断面コンロッド
ピストンは95mm

強化カムチェーン
強化オイルポンプ
強化クラッチ
基本的なパーツは全部が強化タイプ

ヨシムラST2
ヨシムラバルブスプリング


カンリン／スミス商会で、1996年ごろ製作されたエンジンです。

SR500に搭載されており、実働です。
本日、当店で降ろしたエンジンです。

中古車の、約5000㎞走行をベースに、
新規・新品でフルカスタムし、
完成後に、約2000㎞慣らしを終えたエンジンです。
その後、定期的にエンジンを始動する程度で、
30年ほど寝ていたエンジンです。
サーキットは走っていません。

スリーブは95までに止め、1～2回オーバーホール出来る様に、
最大排気量にはしておりません。

当店で作製したエンジンではありませんが、
本家本元のエンジン屋さんの「幻のエンジン」です。


超ロングストロークなので、
カンリンさんで、
ピストンヘッドを面研磨しているそうです。

当店でしたら、
ベースガスケットを0.7mm～3mmの間、
銅板ガスケットで、かさ上げをします。
同時に、キックインジゲーターカバー部に
ポンピングロス用ガス抜きタイプに変更し、
３Wayでオイルキャッチタンクを設けます。

ポート加工は無し。研磨程度ならOKです。
※絶対にポート加工をしないでください。
※削りすぎるとヘッドに穴が開きます。

経験のない人は絶対に作業しないでください。

クランクケース
ブローバイ拡大加工はしていないと思います。
オイルキャッチをご利用ください。

テスト的に試乗・走行しましたが、
「さすが！」と言った仕上がりです。

ギヤ比はSTD、クロスミッションは入っておりません。

ヘビーウェイトのフライホイールは入っておりません。
カバーのみです。ハードチューニングで装着すると、
バックトルクに耐えられず、半月キー破損で
フライホイールが吹っ飛ぶ事を確認しているため外しています。


一応、判る範囲で記載しております。


フルカスタムした車体で、
当店での最高速は、210～220㎞近く確認したしています。

その幻のパーツを多用。

当時Daytonaでは最高速230㎞だそうです。
この仕様だと軽く、180km以上は超えていきます。

※このエンジンは、町乗り仕様です。回しておりません。

エンジンスタンドと、
エキパイとキックアームはこちらで使いますので、
付属されません。


エンジン本体とプラグの出品です。
当店保有の数あるspecialエンジンの一機。

カンリン製エンジンを「堪能」して頂くために、
バラさずに出品しています。
そのままのエンジンでお乗り頂ければ、
カンリンさんも、エンジン自体も、SR業界でも、
喜ばしい歴史になるのだと思います。

細かな注意点など気になる方は、
落札・購入された方に、ご説明をします。



バブル期のビンテージパーツですので、ハイコストで作られないし、
もう2度とないパーツです。

世界に誇るSRと日本が誇る最高峰のパーツです。

我が国の内燃機関技術の結晶です。
素材を作った会社も加工を行った会社も知っていますが、
データも無ければ、技術者も引退しており、
日本国内生産では事実上、不可能となりました。

世界的な歴史に残るSRを作るのにご利用ください。


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【ご確認ください】

※ 中古品であることをご理解頂き、現物優先となります。
※ 必ず画像でご確認して下さい。撮影できる範囲で掲載しています。
※ 写真に写っている物が全てです。
※ 中古品は傷や錆、割れ曲がり歪み凹みなどがあります。
※ 一つ一つ状態表記はしていません。
※ 特に作動確認などもしていません。
※ すり替えなど防止の為、返品もお受けしません。
※ ノークレームノーリターンでお願いします。
※ ご不明点があるときは必ず落札前にご質問ください。

ご質問やご相談なき落札は説明文にご納得いただいたと判断し、
いかなる場合でも対処できません。

以上の事が、お約束できる方が当オークションにご参加して下さい。


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【送料について】

着払いになりますので、送料等はご自身でお調べください。
発送は 「 落札者負担 」 でお送りします。
基本的には、着払い、匿名配送、の扱いです。
発送の 料金と日時の ご案内はしておりません。順を追っての発送です。
梱包は簡易梱包で、本来は複数口も出来る限り最小で同梱します。
出品物相応の一般的な送料です。
店頭販売ではなく、ヤフオクでの処分パーツ扱いとなります。

配送業者さんと受け取りのタイミングが合わない人は
電話番号をお知らせください。伝票に記載します。
受け取りが営業所止めや、非常に遅い人は落札前に質問枠でご相談ください。

送料が気になる人は、
自分で調べた方が良いと思います。
当店は、出品物相応の一般的な送料です。


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他にも多数のパーツを出品しています。
是非、ご覧になって下さい！！ご検討、宜しくお願い致します！
基本的には良い物しか出品していません。値段と質は比例しています。
レストアやメンテナンス、加工前提となりますが、
楽しんでご自由にご利用して下さい。

以上、ご理解いただける方にオークションへの参加をお願いします。