終活断捨離
大事に保管しておりましたが、就活することと相成りました。
誰か、修理して乗っていただけないでしょうか。
よろしくお願い致します。
ゴルフ4 R32 ６速 希少車
羊の皮をかぶったオオカミの心臓を持つ4WD 最高 !
希少車のゴルフ4のR32ですが、難ありとなります。
最初に難ありの説明をいたしますので、ご理解の上、長い文章をお読みいただけたら幸いです。
難ありの内容は、クラッチが滑りかけています。いや、すべっています。
回転数を上げなければ大丈夫ですが、いったん高回転まで上げてシフトアップ、シフトダウンするときにクラッチが滑ります。
もうこれはクラッチが滑っています。
後は、問題ありません。 走る、止まる、曲がるは大丈夫です。
車検が切れてカバーをかけて３か月くらい放置していたらバッテリーが上がり、交換後に少し運転したらクラッチが滑りはじめました。
以上が難ありの説明です。
これから先はご興味の或る方だけお読みください。
この車両は、フォルクスワーゲン ゴルフ４ R32 と申します。
大変希少車になりつつある限定車です。
ご参考までに
3ドアハッチバック（2ドア仕様）が300台限定で販売され、すでに完売。5月6日に、5ドアハッチバックモデル（4ドア仕様）が200台追加発売された。価格は、3ドア（左ハンドル）が395.0万円、5ドア（右ハンドル）は405.0万円。
ご参考までに
限定200台しか生産されていなく、更にこの車は専用カラーのディープブルーパールエフェクトなので、かなり希少だと思います。
このディープブルーパールエフェクトは、R32とトゥアレグW12の２車種のみの限定専用色となっています。
そういう意味でも希少性は高いと思います。
(シルバー色とブラック色の３色限定です。)
この車両は、距離こそ走ってますが、内外装は凄くコンディションの良い車だと思います。
定番の天井タレも張り替えて対策(防音断熱材入り)もしてあります。
天井リアトランク上部の納まりに隙間(ピンのはずれ)があります。
外装は、フロントボンネットなどに飛び石傷はあります。また、助手席側のリヤドア上付近に傷ある程度で、他に大きな傷や凹み、極小微細なサビ程度です。(もともと九州福岡県久留米市のオーナー長期所有車です。)
ただ、リアウイング(COXスポイラー)付近にクリアはげがあります。
数年前に車整備工場勤務の前々オーナーが売られた際に渡されたメモがありますが、これを見ても分かる通り、オイル管理から改造点、メンテの仕方まで細かく記載されており、凄く大事にされていた1台です。
また車検対応仕様なので、基本このまま車検通ります。
詳細は画像の用紙に細かく書いてありますが、
ブレンボの6ポット、COXのリアウィング、スコーピオンのマフラー、ダウンサス(メルヴェ製 －20mm～－30mmリアのみ)純正サスあります、社外アルミホイール、車検対応の為の簡易オーバーフェンダーなどかなり手が入っています。
内装も天井張り替え、ショートシフト、カーボンステアリング、defi3連リンクメーター(インプレッサ用のメーターフードを流用して加工取付)などなど、他にも細かいところまで手が入っています！
純正パーツもマフラー含めてかなり残してあります。
運転席、及び助手席のシートは、純正品を購入して取り替えております。私は純正のシート(ケーニッヒ)にこだわって高価な中古品を購入して取り替えました。やはり貫禄があります。
6速MTで、かなり速く、4WDなので、かなり楽しい車(エンジンはノーマル)ですが、この車両は、ミッションのシフトが、NEUSPEED製のショートシフター(ショートストロークシフト)に交換してあり縦方向３０％ショートとなっているため素早くシフトアップ・ダウンができクロスミッションには最高だと思います。
純正マフラーも良い音がしますが、SCOPION(スコーピオン)のマフラーは重低音で高回転時にはダブルマフラーの共鳴した音が加速とともに心臓が高鳴ります。
3ドアモデルが日本国内300台限定に対して、5ドアのこちらのモデルは200台限定で少なく、世界的に見ても右ハンドルの5ドアの方がファミリー向けとしても日本人向けのドライバーズオーナーとしても、希少性においても希少価値は一段と増すと思います。
一度は乗ってみたい車ではないでしょうか。
排気音とシフトアップ・ダウンの小気味よさと4WDの4輪駆動で走る楽しくてやみつきになります。
私は、2台目の購入になります。最初は黒の程度良好のR32でしたが、諸事情により手放しました。でも、やっぱりこの車両を見てまた衝動買いしました。
しかしながら体力・資金力・忍耐力には勝てません。
私情はこれくらいにして本題に入ります。
ブレンボなどを含めて高額な部品も付いてるので、その分を考えてもお得かと思います。(部品取りにしてはややもったいない)
また、Defiリンク３連メーター(油圧、油音、燃圧)がインプレッサ用のメーターフードカバー内に収まり、ゴルフのダッシュボードにジャストフィットしてついており車両の状態が瞬時に把握でき、しかも調整もできるコントロールユニットもダッシュボード内にきれいに格納されいますのでメンテもしやすいと思います。
このように計器類も追加設置されて手の込んだ車両となっております。(湯温計が調整必要)
状態は難あり部を除けば、良好ですが現状優先とさせていただきます。個人売買と言うこともあり、安く設定しておりますのでNOクレームでお願いいたします。また、純正ノーマル車両ではないので整備内容等についてもご容赦願います。
また、整備して出品も考えましたが、その分安くして出品させた頂きますのでどうぞよろしくお願い致します。
バッテリーは今年の２月に交換しましたのでいくらかはお得だとおもいます。
ゴルフ4 R32のボディサイズは、全長×全幅×全高＝4165×1735×1435mm、(オーバーフェンダーで全幅が 178cm公認)
駆動方式は4WD。コンパクトな車体におさめられた3.2リッターの狭角V型（VR）6気筒「BFH」エンジンは241馬力を発揮。
0-100km/h加速は6.6秒というハイパフォーマンスを誇った。
街でこのクルマとすれ違うたびに、左右の大口径マフラーや、フロントおよびリアに装着された「R32」のバッジを思わず二度見してしまう。ゴルフのベースグレードかと思ってしまうほど、一見すると大人しいたたずまいだ。しかし、見る人が見れば違いは一目瞭然。さらに、走行中に発せられる音は、明らかにハイパフォーマンスカーのそれだ。R32はまさにスリーパー（羊の皮を被った狼）ではないだろうか。
このディープブルー色はなかなか見ない色ですね。
最後に
個人出品(車に関しては素人)ですのでノークレームノーリターンノーキャンセルでお願いいたします。
本来なら、部品取りになるかもしれませんが、クラッチ以外は良質車両と思います。
書類は一時抹消書類は全部ありますので一般車両の販売ということにして出品しました。
どうぞよろしくおねがいいたします。
また、希少価値のある車両ですので持っていても損はないと思います。
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