■ 車両概要 ■
・昭和41年（1966年式）
車検証上の初度登録年です。システム上1月と入力していますが、車検証上の月表示はありません。
・走行距離：不明
メーターは約10万km（当方入手時は約6.8万km）ですが、ワンオーナー車ではありませんので、走行距離は不明といたします。
・車検：2027年5月下旬まで
・オプションのヒーター・バックランプ付き
・取扱説明書のコピーあり
・メインキー、ドアロックキー、ハンドルロックキー、ガソリンキャップキー、それぞれスペアもございます。
その他の写真を下記アルバム（Googleフォト）に掲載しました。
Googleフォト 写真アルバムはこちら
他にご覧になりたい箇所がございましたら、質問欄よりご連絡ください。
■ 現在の状態 ■
現在、通常走行が可能な状態です。
晴れた日の通勤や、週末に100〜200kmの日帰りドライブで乗っています。
今シーズンも4月から1,200kmほど走っています。
4気筒・4連キャブレター・9500回転からのレッドゾーンということから、高回転型の気難しいクルマとイメージされがちですが、実際は平坦路なら4速2000回転、30km/hからの加速にも柔軟に対応する乗り易いクルマです。
レッドゾーンまでスムーズに回ります。そこまで回さなくとも、日常的な4000〜5000回転（4速で約60〜80km/h）辺りで共鳴する乾いた排気音がとても心地よいです。
例えるならば、集合管を付けた旧い大型4気筒バイクのような感じです。
始動性自体は良好ですが、キャブレター車ですので、冷間時の始動にはチョーク・アクセル操作に多少のコツが要ります。
1速はノンシンクロですので、走行中での2速から1速へのシフトダウンの際にはダブルクラッチ操作を要する点はご注意ください。
2速で停車寸前速度まで粘りますので、それが必要なのは2速で失速する急勾配くらいです。
■ 修繕・変更箇所など ■
記憶から思い当たる内容を、実施時期順不同で書き連ねます。
・コニ ショックアブソーバー（入手時より）
・ナルディ クラシック φ38ステアリング（入手時より）
・ツインカムクラブ製フロントアッパーアームブラケット（入手時より）
・
修復歴あり【別途説明】
・
幌張り替え【別途説明】
・左右シート張り替え
・
エンジン載せ替え【別途説明】
・ポイント式からフルトランジスタ点火へ変更（和光テクニカル＋ルーメニション）
・汎用燃料ポンプ化（S600純正は特殊です。説明は長くなりますので割愛いたします）
・マフラー交換修理
・プロペラシャフト部のフレキシブルジョイント交換
・ダイナモ（発電機）オーバーホール
・デフ オーバーホール
・水温計・水温センサー交換
・ハロゲンヘッドライト（リレーハーネスで配線強化済み。純正はシールドビーム）
・キーシリンダー故障のため、スターターボタンを新設（キーは電源オンオフだけの機能に）
・プラグコード交換
・KARO製フロアマット
・他車流用ヘッドレスト（運転席のみ）
・フィアム エアホーン
・各部配線、ホース類、ボルト類交換
・運転席ドアキーシリンダー交換
※現在装着しているドライブレコーダーは、取り外します。
長年所有してきた車両ですので、上記以外にも整備・部品交換等を行っているものが様々有ると思いますが、純正・オリジナルを意識した内外装になっていると思います。
■ 修復歴について ■
10数年ほど前に貰い事故に遭い、修復歴があります。
専門店でボディ・フレームを脱着して修復し、ボディ・フレームともに全塗装しています。
様々なパーツも交換されていますが、書き切れません。
経年により小さな塗装浮きや、エンジンルーム内・ホイールハウス内の塗装剥がれなどありますが、全体的には綺麗と言えるレベルにあると思います。
外装のメッキ部品の状態は概ね良好ですが、ホイールキャップにメッキ薄曇り・小さな凹み、ガソリンキャップに細かな凹凸があります。
■ エンジンについて ■
10年くらい前にエンジン載せ替えています。オーバーサイズピストン仕様と記憶しています。
キャブレターはノーマルです。
現在気になる点として、若干のオイル漏れがあります。 アイドリング〜低回転でカチカチという音があります。
温まると音は小さくなりますが、完全には消えません。
■ 幌について ■
張り替え済みで綺麗ですが、雨天時には隙間から雨漏りがあります。
現代のオープンカーのような防水性はありません。
基本的には屋根付き車庫保管で、天候の良い日に楽しんでいただく車両とお考えください。
■ タイヤについて ■
現在装着されているタイヤは、私が入手した当時（2004年）に装着したものです。
145/80R13 ヨコハマ ASPEC
その後、別のアルミホイールとタイヤに変更して乗っておりました。
日光の当たらない所で保管しておりましたので、経年の割には劣化が少ないように見えます。
状態をご確認いただき、必要に応じて落札者様で交換なさってください。
■ お取引条件 ■
現状販売（ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセル）となります。
引き渡し後の事故・交通違反等については落札者様の責任であることや、現状販売であることを明確にするため、車両引き渡し時に売買契約書に署名・捺印していただきます。
新規の方や、悪い評価が目立つ方は入札を取り消す場合があります。
落札後、24時間以内のご連絡、10日以内のお支払いをお願いします。
当方個人ですので、自動車税の月割り分やリサイクル預託金は頂きません。
■ 現車確認について ■
写真や文章だけでは説明しきれない部分や見落とし、認識の相違などがあるかもしれませんので、
ご入札の前に現車確認をお願いいたします。
提示済みの説明や価格にご了承の上、購入を前提として最終確認という段階の方でお願いいたします。
現車確認なしでの落札の際は、現状に全て納得いただいたものとさせていただきます。
当方会社員のため、基本的に休日での対応となります。
質問欄に、ご希望の日時（複数候補日）と、メールアドレス（＠部分を「アット」とカタカナで記入）を入力してください。
こちらからは直接メールで返信しますので入力内容は非公開です。
なお、アドレス記入が@のままですとエラーになるようです。
この辺りの仕組みは、「ヤフオク 現車確認」をキーワードにして検索してみてください。
電話番号やお名前などの個人情報を入力なさらないでください。 ■ 試乗について ■
現在加入している任意保険が家族限定となっているため、第三者の方に運転していただく試乗はできません。
私が運転し、同乗していただく形での走行状態確認は可能です。
■ 名義変更について ■
名義変更は、車両引き渡し後2週間以内に落札者様にて行ってください。
名義変更完了までの間、落札額とは別途、
保証金として3万円をお預かりします。
新しい車検証等の変更完了を確認できる画像をEメール添付にて送付いただき、確認後に指定口座へ返金します。
■ 引き渡しについて ■
車検が残っていますので自走での引き取りも可能ですが、不慣れな車両での道中の事故・故障などのリスクがありますのでお勧めしません。
落札者様にて、運送業者や積載車等の輸送方法をご手配いただくのが現実的と思います。
車両引き渡し後の事故・交通違反・その他のトラブルについては全て落札者様の責任とさせていただきます。
引き渡し日は土日・祝日などの休日ですと助かります。平日は仕事の都合でご希望に添えない場合があります。
■ 旧車について ■
60年前の車両ですので、現代の自動車と同じような信頼性や快適性、安全性を求める方には向きません。
現在通常走行が可能な状態ですが、急に故障するかもしれませんし、整備・部品交換等で費用が必要になってくると思います。
■ その他 ■
20数年所有してきましたが、今後はバイクに時間と整備・保管スペースを使いたいことから手放すことにしました。
スタイリング、軽快なハンドリング、気持ちよく回るエンジン、甲高いサウンドをお楽しみいただければと思います。
最後までお読みいただきありがとうございました。
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