1940 Packard CUSTOM SUPER EIGHT ONE EIGHTY Model 1807 Five Passenger Sedan 1342！パッカードBarnfindバーンファインド実働戦前車！

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Да

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埼玉県所沢市

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Описание

自動車基本情報
メーカー名	その他	車種名	Packard CUSTOM SUPER EIGHT
グレード名	ONE-EIGHTY Model 1807 5 Passenger Sedan	排気量	5,830 cc
年式	昭和15年 (1940年) 1月	輸入車モデル年式	-
走行距離	25,876 km	走行距離の状態	実走行
色	クロ系	色の名称	-
車検有効期限	なし	ミッション	その他
ボディタイプ	セダン	型式	FUMEI

自動車詳細情報
ドア数	4ドア	乗車定員数	5人乗り
駆動方式	2WD	燃料	ガソリン車
点検記録簿	なし	修復歴	わからない
車台番号（下3けた）	160	リサイクル預託金	0 円
輸入経路	中古車並行車	ハンドル	左
車歴	自家用	所有者歴	-
引き渡し条件	現状引き渡し

装備（オプションなど）情報
エアコン	−	スマートキー	−	サンルーフ	−	ローダウン	−
パワステ	−	CD	−	本革シート	−	禁煙車	−
パワーウィンドウ	−	MD	−	純正エアロパーツ	−	ペット同乗歴なし	−
集中ドアロック	−	DVDビデオ	−	純正アルミホイール	−	限定車	−
ABS	−	テレビ	−	横滑り防止装置	−	試乗、現車確認可能	−
エアバッグ	−	ナビゲーション	−	トラクションコントロール	−	取扱説明書	−
ETC	−	バックカメラ	−	寒冷地仕様車	−	新車時保証書	−
キーレスエントリー	−	電動スライドドア	−	福祉車両	−	スペアタイヤ	○

コメント

ご覧頂きありがとうございます。
まず最初に、誠に勝手ながら本文最後部にある【お取引に関しまして】に同意できる方のみご入札ください。

1940年式Packard CUSTOM SUPER-8 ONE-EIGHTYです。
トゥエルブの生産が終了した後、その後任として設定されたスーパーエイトの上位モデルで、普通のスーパーエイトは160、カスタムスーパーエイトは180と呼ばれます。
日本ではスーパーエイトは愚か、エイトかよりスタンダードな120をを見つけるのが精々ですが、そもそも本国アメリカでもこの180は結構珍しいです。事実、カスタムスーパーエイトと呼ばれる180は1940年に986台が生産されたにすぎず、前述した120などが1万台以上生産されていたメーカーとしては極めて小ロット生産であったことは間違いありません。

この車はTYPE 1342というモデル型式で、正式にはMODEL1807 138inch FIVE PASSENGER Touring Sedanと言います。
何を隠そう、このカスタムスーパーエイトこそ世界で初めて自動車クーラーがカタログオプション設定された車とされ、残念ながらこの個体には装備されていませんが自動車史のマスターピースとも言うべき存在だったりします。

この車は1980年代後半、昭和の終わりごろに日本のエンスーによってアメリカから持ち込まれた車で、昭和65年という有効期限の切られたダイヤルステッカーに目を奪われます。
一度日本の車検に適合させ、ナンバーを取得したあとナンバーを抹消して永らく車庫の中で眠っていた物を数年前に譲り受けました。
所謂バーンファインドというやつで、平成の間太陽を浴びる事無く約40年長い眠りについていた個体になります。

そのお陰もあってか下回りには錆や腐食らしい腐食はみあたらず、ステップもまったく朽ちておらず、バシッとした鉄の塊感を今も感じます。

搭載されるエンジンはフラットヘッド側弁式8気筒ユニットで約5800ccの総排気量を持ちます。
コラム3速MTでリアはリジッド。Xボーンフレーム構造のシャシーにFRレイアウトで搭載されます。
フロントは既に独立懸架のコイルスプリングで、形式としてはダブルウィッシュボーンに当たると思います。

今回燃料タンクが完全に朽ちており再使用不可能だったので代わりの物を吊るしています。
リプロダクト品が手に入るので入手のお手伝いは可能です。約20万円です。センダーユニットも完全に朽ちておりまして、こちらもリプロダクト品があり約10万円です。
高！と思われるかもしれませんが、いくら払おうが出てこない精々30年前の日本車の部品に比べて、既に80年以上経過してメーカー自体も存在しないのに未だに部品が出る事実が大切で、そう考えると価格云々を語る資格はありませんね。

ブレーキはマスターシリンダ、ホイールシリンダ、ホース類を修理済みで、キャブレターや点火系も修理済みです。
スタータモーターもリビルド済みで、フューエルポンプは電磁ポンプに換装しました。
現状残された課題はラジエターのOHでしょうか。
驚くべきことにサーモスタットは健在で、ウォーターポンプからも水漏れがありませんでした。
ただ、中はそれなりに錆びていると思いますが。

という訳で敷地内を動かす程度には問題ないレベルになっております。
エンジンの始動性もよく短いクランキングですっとかかります。
クラッチやシフトの入りも良く、ブレーキもちゃんと効きます。

一時抹消書類もございますので、燃料タンクとラジエター周りの整備で登録可能だと思われます。

ちょっと信じられない程静かで振動の少ないこの直列8気筒エンジンにガソリンを送り込みながら5.5mを余裕で超え、2tに迫ろうかという巨体を是非転がしてみたい！という方の入札をお待ちしております！

急遽現金が必要になり、まだ道半ば。思い残すところがあるのですが1円から売切って最高入札者の方にお譲りしようと考えました。
最低落札価格はございません。最後に勝ち残った方にお譲りします。

ご検討よろしくお願いいたします。

【お取引に関しまして】
落札後こちらからの連絡はありません。落札後1時間以内に住所、氏名、電話番号をご連絡頂ける方のみご入札お願い致します。
お支払いがオークション終了日含む5日以内に行える方以外は入札を固くお断りいたします。
落札後のキャンセルは一切不可能ですので気になる部分がある方は入札前に現車確認してください。
当方へのお支払いは落札金額とリサイクル預託金のみです。
受け渡し後はノークレーム、ノーリターンでお願いいたします。
万一商品説明と実車状態に差異が生じている場合は実車状態を優先するものとします。

（2026年 9月 5日 23時 27分追加）

1940 Packard CUSTOM SUPER EIGHT ONE EIGHTY Model 1807 Five Passenger Sedan 1342！パッカードBarnfindバーンファインド 実働 戦前車！

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