【即決特典】OH済 71Bミッション 人気のFJターボ オールワーナー 純正クロス ウェットブラスト L型 ハコスカ ケンメリ S30Z 旧車 old-timer

◎【重要事項】配達業者さまの負担軽減のため送り状伝票にお届け先の電話番号を記載しますので落札後の取引メッセージにてお届け先・受取人さまのお電話番号をお知らせください。お電話番号をお知らせいただかない限り発送手続きはいたしません。従いましてお電話番号を当方に知らせることに抵抗がある方は入札しないでください。

◎即決価格にて落札いただいた方には次の特典あり。特典①送料を当方にてご負担いたします。(但し離島・沖縄につきましては申し訳ありませんが着払いとさせていただきます。)特典②『専用クラッチツール』をサービスでお付けします。プラスチック製の安物ではなく71Bメンドラそのものとなりますので耐久性も信頼性も断トツです。特典③『ペラシャカット』をサービスでお付けします。ミッション保管時や換装時に有ると大変便利です。上記特典は今回のみとなりますので、この機会をお見逃しなく！

◎中古FJターボ71BをベースにL型ベルハウジングを組みオーバーホールした 5速ミッションの出品です。 ギヤ比はL20用が（3.592 － 2.246 － 1.415 － 1.000 － 0.813）に対し今回の品物は（3.321 － 1.902 － 1.308 － 1.000 －0.833）とクロス化されており純正流用とは言えL型ノーマルミッションに比べてハッキリとクロスされているのが体感出来ます。

◎ちなみに私自身もこの仕様と全く同じミッションを使用しています。L20ノーマル排気量、輸出用Cカム、ウェーバー40というドン亀エンジンですがこのミッションのおかげで山道主体、ガンガン踏むハイペースなツーリングでも追いて行くことが出来ています。個人的にはこのFJターボの71Bが性能、価格のバランス（コストパフォーマンス）が優れていると思います。また重量、他の71Bとの互換性の点から最も好みでございます。

◎ボールベアリング、メイン＆カウンターのナット、シール類、1～5のワーナーシンクロリング、オイルガーター、ブリーザープラグを新品に交換して組み上げてあります。メインシャフトナット締め付けにあたってはメインシャフトに軸力以外のモーメントが掛からない様に製作したオリジナル専用治具を使用。正確なトルク管理をしています。

◎シフトロッド・シフトフォーク接合のロールピンは２重ロールピンを使用して接合ロールピンの折損を防止しています。

◎分解が困難なため通常は敬遠されがちなストライキングロッド周りも分解しＯリング＆シール交換及びグリスUPしてあります。なお分解する際、ストライキングレバーを酸素バーナーなどであぶるような愚かなマネはしておりません。また今回のベースはストライキンングロッドの穴位置が高いタイプとなり「ギヤが入り切らない」「ギヤ抜けする」などのトラブルの心配はございません。またストライキングレバーのテーパーピンも新品です。ボールベアリングは純正より耐久性の高いメタルシールドタイプです。オイルガーターは地味なパーツですがプロペラシャフトスリーブ部分に給油するための大変重要な役割をしていますが、こちらも新品交換済です。(他者さまがヤフオクで「ＯＨ済71系ミッション」と謳い文句で出品されているミッションの中には、このオイルガーターが取り付けられていないモノが見受けられます。皆さん、くれぐれも気を付けましょう。)

◎ベースミッションはギヤ歯の摩耗も少ない程度良好な個体でした。また手荒い操作をすると真っ先にダメージを受けるバックギヤの程度もダメージ小でした。念のためグラインダーにてバリ取り程度の微修正をしています。経験上これでまったく問題無しです。

◎クラッチレリーズピボットもＬ型ノーマルに比較して首の部分が太く、強度アップされたモノ（新品）を組んであります

◎セルモーター取り付けメネジおよびレリーズシリンダー取り付メネジはダメージ無く健全でした。念のためタップを通してあります。

◎組み付け後は回転試験機にて１時間以上運転し、異音・シフト・発熱・オイル漏れ等の異常が無い事を確認しています。また、これによりギヤオイルも各部にしっかりまわっていますので、何の心配もなく乗り出すことが出来ると同時に長期保管する際にも防錆効果を発揮します。(分解組み立て後、回転させていないミッションでは組み立て時のオイル塗布のみであるため、長期保管時の防錆が十分でないことが考えられます。)

◎ミッションケースはウェットブラスト仕上げです。ケースには純正ボルト同等(強度および12mm頭)の７マークボルト新品を使用しています。

◎他の多くの出品者さまのミッションの出品において、よく見受けられる記述に「シフトは１～５まで全てスムーズに入りました」云々などがありますが、そもそも「ミッション単体でシフトが入る」そのことがイコール「シンクロに問題が無い」と言うことではありません。当方のように回転させながらシフトしなければシンクロの良否は判断出来ないことです。それこそ極端な話し「ミッション単体で、回転もさせない状態であれば、摩耗しきってツルッツルのシンクロでもシフトは問題無く入ってしまいます。」従ってこのような記述にはくれぐれもご注意いただきたいと思います。

◎ついでに申し上げれば、前述のストライキングロッドガイドの穴位置が低いタイプの71Bミッションは足の短い専用のシフトレバーでなければならないのですが、それ以外の足の長いシフトレバーも取り付け自体は出来るため、多くの方が気にも留めていません。ところがこの場合には、かなりの確率でシフトストロークに悪影響が出て「ギヤが入り切らない」「ギヤ抜けする」のトラブルが出ます。ヤフオクで71Bミッションを探す際は、是非ともこの「ストライキングロッドガイドの穴位置」も気にされることをオススメします。当方の経験ではS130Zは確実に「低いタイプ」です。他に430セドグロも「低いタイプ」ではないか？と思います。(こちらは確実とまでは言えませんが)これ等の車種の71Bは要注意です。

◎ギヤレシオは3.321 － 1.902 － 1.308 － 1.000 －0.833です。L20用に比べて各ギヤでの加速も気持ち良くつながるため、普通に街乗りから、スポーティな走り、峠道、サーキットまでこなせるオールマイティなギヤ比だと思います。オーバードライブは0.833の加速レシオとなりますので５速シフトアップ時も加速が途切れることがありません。シンクロ形式は１～5まではカチカチ決まるワーナーシンクロです。バックランプスイッチは付属します。メータードリブンギヤは20丁が付属しますがデフファイナル、タイヤ外径によるスピードメーターの誤算につきましては落札者さまの方でご対応ください。

◎差し込みスリーブタイプ・プロペラシャフト対応です。現在フランジペラをご使用の場合は別途、差し込みスリーブタイプペラをご用意いただく必要がございます。（当方ではご用意出来ません）

◎あくまでも旧車用の中古品でありますのでご使用に当っては落札者様の自己責任においてお願いいたします。当然ノークレームノーリターンノーキャンセルノーサポートでお願いします。基本的には製造されてから30～40年経っているパーツ構成ですので経年劣化などはあるものとお考えください。お支払いはヤフー簡単決済のみ、発送は佐川急便の着払いのみとさせていただきます。他の発送・支払方法には対応出来ません。出品は東京２３区内からです。※防犯上の観点から当方への直接お引き取り・手渡しはいたしませんのでご理解ご了承をお願いいたします。

◎個人的にはL20ノーマルのミッションは４M/Tだろうと５M/Tだろうと、あまりにもギヤ比が残念なので乗る気になれません。感覚的に言えばL20ノーマルは1速2速はエンジンのトルクばかりが目立って、すぐ吹け上がってしまい、3速から4速へのシフトアップはつながりが悪く加速感が途切れてしまう、どうしようもないギヤ比です。L20ノーマルミッションからのステップアップに最適な「ＯＨ済FJターボ改71Bミッション」この機会にぜひどうぞ！

◎ここ最近急激に７１Ｂミッションの数が減少及び大変高騰して来ております。またその中でも、今回のFJ用７１Ｂミッションはさらにに少なく、しかもバラして見なければターボかどうかの確認は出来ません。さらに加えて、ベースミッションも年々、程度が酷くなって来ており１つのベースミッションそれ単体ではＯＨ出来ず「ニコイチ」「サンコイチ」になることも珍しくありません。場合によってはＯＨそのものをあきらめなければならないこともあります。従って同じモノが次回いつ出品出来るのか？まったく分かりません。ギヤ比も中身も確認出来ない、まともに動く保障もない訳の分からない中古ミッションで苦労して泣きを見るよりも、ＯＨ済・回転試験済のこちらのミッションの方が遥かに安心です。よろしければこの機会に是非ご検討ください。 オークション以外でも声を掛けていますので、タイミングによっては入札が無い場合は出品を取り消すことがあります。入札が有る場合は余程のことが無い限り、出品を取り消すことは致しませんので、なるべくお早目に入札されることをオススメします。

◎佐川急便・ラージサイズ・50kg・180サイズ相当にて着払い発送します。（到着日時の指定は出来ませんのであらかじめご了承ください。また営業所留めなどのご希望には申し訳ありませんが対応出来ません）

◎【重要事項】ヤフオクのシステムが変更になり「ヤフー簡単決済にてお支払手続きを完了しても、品物の『受取り連絡』が成されない限り、出品者側への入金がされない」とのシステム変更がありました。したがって、品物を受け取り後（配達完了日時より）24時間以内に『受取り連絡』をしていただきますようお願いいたします。配達完了日時は当方でも随時監視しておりますので、必ず24時間以内の受け取り連絡を忘れずにお願いいたします。従いまして勝手ながら佐川・営業所止め扱いも不可とさせていただきます。（品物の引き取り日程が落札者さまの都合に左右され、受取り遅延が発生するため）前述期間内に受け取り連絡が無かった場合、誠に不本意ながら『ブラックリストへの追加』及び『マイナス評価』をさせていただきます。悪しからずご了承ください。

◎佐川急便・ラージサイズ・50kg・180サイズ相当にて着払い発送します。（到着日時の指定は出来ませんのであらかじめご了承ください。また営業所留めなどのご希望には申し訳ありませんが対応出来ません）なおミッションの下取り・買取りも行なっております。詳細につきましては品物同梱の資料をご参照ください。なお申し訳ありませんが、あらかじめ下取り額をお値引きしてのお取引きは出来ません。後日、下取りミッションをご返送いただいたのちに代金のお支払いをさせていただく流れとなりますのでご了承ください。発送時はミッション本体を木製架台に固定し、さらにミッション専用に特注製作した段ボールに梱包いたします。ただゴミになるだけの余計な巻き物、プチプチなどは使用していないため到着後の処分もラクラクです。さらに下取りミッション返送の際にもお役に立てることと思います。

◎日産71系ミッションのOH等に関するご相談は自己紹介欄記載のTEL番号に直接お電話ください。質問欄を介した文章のやり取りでは詳細が分かり難く時間も手間もかかり膨大なストレスになりますので必ず直接お電話でお願いします。

◎オークション終了後24時間以内にお支払い手続きまで完了出来る方、並びに品物の配達完了日時より24時間以内に受け取り連絡をいただける方限定でご入札くださいますようよろしくお願いいたします。前記が守られない場合「落札者都合のキャンセル扱い」あるいは「非常に悪い」等のマイナス評価をつけさせていただくことがありますので、あらかじめご了承ください。

◎過去のお取引き評価を参考に予告なく入札を取り消しさせていただく場合があります。その場合、取り消しの理由はお答え出来ません。あらかじめご了承ください。

◎下取り対象は71B、71Cとなります。71Aの下取りは出来ませんのでご了承ください。

◎別件より「シールドベアリングについて」の質問がありましたので参考までにこちらでも説明いたします。質問の内容は『ミッション内のベアリングにシールドタイプを使うと潤滑が心配。純正と同じオープンタイプの方が良いのでは？』というものでした。当方の経験ではベアリング破損があるミッションの9割はカウンターセンターベアリングがバラバラになり玉が出て来てしまっているものでした。これは荒い操作により欠けたバックギヤの破片がミッションオイルの中を漂ううちにカウンターセンターベアリングに入り込み悪さをするのだと考えられます。このようなベアリングの破損はほぼ100%ミッションの下側に位置するカウンター側のみに見られます。もし仮に『オイルによる潤滑を最大限に重視することが大切』なのであれば、どうして常にオイルに浸っている、潤滑には有利なはずのカウンター側にダメージがあるのでしょう？説明がつきませんよね？メーカー日産でも異物混入を防ぐ目的で71B中期ごろからカウンターフロント、カウンターセンターにはラバーシールドベアリングを採用、71Cの頃にはメイン側も含めて全てラバーシールドベアリングを採用しています。それでも『シールドタイプだと潤滑が、、、』との懸念を持たれる方もあろうかと思います。こちらに関しては以前、当方がシールドベアリングを用いてOH後、自分自身で3年程度使用したミッションを仕様変更のため分解したことがあります。この時バラしたシールドベアリングのシールド蓋を剥がして見たところメイン、カウンター全てのベアリング内はグリスは全て流れ出ており、代わりにミッションオイルがたっぷりと入り込んでいました。このことからシールドタイプであってもミッションオイルの飛沫潤滑が成される。と確信しております。以上ご参考までに。

◎重量物につき配達員さまの負担軽減のため、送り状伝票に落札者さまのお電話番号を記載する関係上、取引連絡にてお電話番号をお知らせいただきますようお願いいたします。（もちろん当方のTEL Noもお知らせいたします）

◎当方インボイス登録事業者につき消費税額控除可能です。インボイス発行ご希望の場合は取引連絡にてお知らせください。

◎必ず自己紹介欄をお読みください。また画像のコメントもお読みください。

◎【発送先に関するご注意】落札者さまご本人ではなく整備工場さま・カーショップさま宛に発送することも勿論可能ですが、その場合事前に先方さまに確認を取り了承を得るようお願いいたします。またそもそもの大前提として当方のミッションを先方さまで取り付け作業を請けていただけるのか?否か？をしっかり確認してからご入札いただきますよう重ねてお願い申し上げます。落札したあとになって「ショップの方で取り付け出来ないと言われたのでキャンセルしたい」などと言われても困りますし絶対に受け入れられませんので。

◎ヤフオク以外でも声を掛けていますので、入札ゼロの次点で先に引き合いがあれば予告無くヤフオク出品を取り消すことがあります。入札がある場合には基本的には出品取り消しはいたしません。次はいつ同じミッションが出品出来るのか？お答えのしようがありませんし、もし出品出来たとしても昨今の旧車関連品の高騰ぶりを見れば少なくとも今回より安く出品することはまずあり得ません。購入ご検討であればお早めの入札をお願いいたします。

【佐川急便HPより抜粋】180サイズ50kg着払い料金 北海道4780円　北東北4010円　南東北3770円　関東2890円　信越・東海・北陸・関西3660円　中国・四国4010円　北九州4300円　南九州4730円　沖縄17820円

◎画像にあるミッション台、シフトレバー、は付属しませんのでご注意ください。