まず始めに当オークションは落札後24時間以内の決済を求めますので、この条件を満たせない可能性があるかたはご参加にならぬようお願い申し上げます。また長文になりますが、最後までよくご覧になったうえでご参加ください。
自身が所有しているTLM220Rで最終型MD23-130089で私のところに来たのが令和1年11月、自賠責は今年の9月28日まで。納税は5月14日に済ませています。走行距離はメーター読みで921キロですが、実走行距離は不明です。
写真の通りサイレンサー、ハンドル、メインスイッチ廻り、メーター、ヘッドライト(ライトはシングル球でLowで消灯、Highで点灯)、カウル、ショートレバー、ステップ、リヤスプロケ(アファムの37丁)等が変更されており全オーナーがカスタムしたようで、私の方は購入後カスタムせず、あまり乗りもせずひたすらメンテに力を入れました。そのおかげかエンジン絶好調、上までスムースに回ります。ブレーキや足回り、ミッションも全く問題ありません。キック２、3発で始動します。
車両の状態ですが、タッチペンや擦り傷等ありますが、年式、トラ車ということを考慮すれば、かなりまともな個体と言ってよいと思います。大きな凹みやサビは無く、全オーナーは屋根付きカーポート、私はマンション内の屋内バイク置き場にカバー掛けで保管しています。所有して2年後くらいから2級整備士保有の私がメンテナンスを始めました。とても大事に扱ってきましたが、何しろトラ車ですので日常使いにならず、またタンクも4リットルと小さいため、購入後近くの里山に5、6回行ったのとせいぜいコンビニに往復するくらいでしか使えず、私が乗ったのはおそらく100キロにも満たないと思います。調子は極めて良いですが、なにぶん30年以上のバイクです、突然調子が悪くなったり壊れたりすることもあるかと思います。そのあたりを十分ご理解のうえご参加下さい。
主なメンテは以下の通りです。タイヤ、チューブ前後新品(IRC製トラ車用バリ山)。ノンシールチェーン、チェーンテンショナー。キャブOH(メイン、スロージェット、スクリュー、ニードルセット、トップセット、チョークバルブ、ガスケット交換、フロートは廃盤のため未交換)。リードバルブとインシュレーター（パッキンガスケットも交換）。プラグ、エアクリーナーエレメント、エアクリーナーインレットダクト、レゾネーター、エアクリーナーインレットダクト。フロントブレーキ(キャリパーOH、パッド新品）、リヤブレーキOH、シュー新品、マスターシリンダーキット。チェーンテンショナー、リターンスプリング、チェーンアジャスター左右、チェーンスライダーとチェーンスリッパ－で4か所全交換。アクセルワイヤー、スロットルワイヤー、スロットルスライダー。サイドスタンド(スプリング、ブラケット、ピポットスクリュー、サイドスタンドスタンドラバーも含む)。フロントフォークOH(スライダーブッシュ、ガイドブッシュ、シートパイプ左右、ストッパーリング、ソケットボルト、スクリュー、オイルワッシャー、シールセット含む)。アンダーガード(取付ボルト、エンジンクッションラバー含む、アンダーガードはほぼ傷なし）。イグニッションコイル。フューエルコック、フューエルフィルター(Fフィルターのみ非純正品)。オイルポンプインシュレーター、オイルレベルスイッチ、オイルストレーナー、ストレーナージョイント、オイルチューブ、ジョイントチューブ、チューブジョイント。チェンジペダルラバー、これらは全て新品純正パーツを使用してます。
その他マフラー内部洗浄剤で洗浄、エキゾーストチャンバーは洗浄後に耐熱塗装済み。スイングアーム、前後ホイールベアリング、リヤクッションアームとコネクティングロッドグリスアップ、ミッションオイル交換、2ストオイル満タン等々。
またタイトルにあります通り、今となっては大変貴重な純正部品を多数お付けします。まずリヤダンパーですが当時程度の良いものを入手し、24年5月に埼玉のサスチューニングショップ「テクニクス」さんにてフルメンテを実施したものになります(費用は3万、ワークレポートや明細も残っています)。交換しようしようと思ってなかなか時間がとれず2年が経ってしまいました。本当に綺麗な状態です。
その他付属品はスロットル・クラッチワイヤー、フューエルコック、キャブインシュレーター、チェーンスライダーとチェーンスリッパ－全4か所分、エアクリーナーインレットダクト、エアクリーナーコネクティングチューブ、キャブのフロート、ドライブチェーンガイド、ブレーキペダル、スロットルグリップパイプ、クランクケースガスケット、Rクランクケースカバーガスケット、クラッチプレッシャープレート、クラッチセンターCOMP、リヤクッションコネクティングロッド、フロントフォークオイルシール、オイルドレンワッシャー、フロントキャリパーピストンシール、マスターシリンダーピストンセット、オイルワッシャー、キャブレターパッキンセットとフロート等々。あと細かい部品は書ききれません。また程度の良いトッブリッジ、レギュレーター、キルスイッチとパーツリストの9版も同封します。これらのほとんどが既にメーカー廃盤となり新品入手困難な大変貴重な部品ばかりです。リヤサスと部品は車体と別に梱包して着払いにてお送りします。
車体は基本的に直渡しになります。どうしても陸送でという方はご自身で手配をお願いします。デポ等に持込はしませんので業者さんには自宅まで取りに来ていただきます。なおその際は引き渡し時には万が一の不着やトラブルを避けるため、落札者様の立ち合いをしていただきます。また落札後の2週間以内の引き取りと1か月以内の名義変更(変更後コピーを送っていただきます)をお願いします。これらがお約束いただけない方は入札に参加されない様お願いします。落札後のその他打合せは携帯で連絡を取り合って進めましょう。
しつこいようですが、当オークションは落札後24時間以内の決済を求めますので、この条件を満たせない可能性があるかたはご参加にならぬようお願い申し上げます。記載した取引に関する条件は一切変更しません、落札後に変更を求められた場合は落札を取り消させていただきますので、不明な点はあらかじめ質問欄にてお願いします。できる限り誠意をもって対応させていただきます。
（2026年 7月 5日 9時 00分 追加）付属する部品とリヤダンパーについてはみんカラのブログにアップしています。「たまあなごのらくら日記」で検索すると見つかります。（2026年 7月 5日 9時 05分 追加）リヤスプロケの歯数が37丁で純正31丁より多いためか、最高速度はメーター読みで70～80キロくらいです。車載工具は車体右後方に付いている工具入れに入っていますが程度は中くらいです。
（2026年 7月 5日 9時 24分 追加）大事なことを忘れていました。メインキー廻りがカスタムされている関係で、ハンドルロックは掛からなくなっています。またキーは3本、ナンバーが刻印されたベースキー1本と複製した純正キーが2本です。
（2026年 7月 7日 19時 40分 追加）もの凄い反響ですね、アクセス1256件、ウォッチ140件、入札53件ありがとうございます
（2026年 7月 8日 17時 39分 追加）スペーサでハンドル位置を2㎝程高くしてあります。またサイレンサーはアイドリング時にパパンパンパンパン…と小刻みに軽快なサウンドを響かせます。ノーマルより若干音は大き目ですが、個人的には許容範囲かと思います。
（2026年 7月 9日 9時 18分 追加）もっともっと入札して下さい！10万そこそこじゃ、おまけのリヤサス及びそのOH代と付属する純正部品代の合計金額にすら到達しません・・・泣) 宜しくお願いします！！！！（2026年 7月 9日 17時 03分 追加）このTLMを購入後は、これまでタイヤ交換以外、全て私自身がメンテナンスを行って参りましたが、部品の自作や加工等は一切しておりません、フューエルフィルターとフューエルホース以外は全て純正部品、純正オイルを使用していますので安心してお乗りいただけると思います。現在調子の悪いところはありません。キャブレターについてはあとフロートを交換すればやるところはないです(付属品にフロートとパッキンセットあります)が、現在とても快調です。（2026年 7月 9日 17時 40分 追加）アクセス2400件、ウォッチ179件、入札61件、ありがとうございます！
（2026年 7月 10日 23時 33分 追加）反響ヤバいですね！アクセス3000超、ウォッチ250超、入札80超、ありがとうございます！20万くらいでは大赤字です！お願い致します！
Yahoo Auction
Yahoo Shopping
Rakuten
1602